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公开(公告)号：CN111188897A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010232565.8
申请日：2020-03-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器用冷却系统,自动变速器包括变速器主壳体、油冷器，变速器主壳体包括输出轴壳体和传动轴壳体，油冷器设置在输出轴壳体的后侧上方，靠近传动轴壳体的位置；变速器主壳体内设有金属进油管；金属进油管的进油端连通阀板，金属进油管的出油口连通油冷器，变速器主壳体内还设有金属出油管；金属出油管的进油口连通油冷器，金属出油管的出油口连通中间隔板总润滑进油口，避免了变速器因油路外置导致漏油及外接金属管热胀冷缩的问题，同时解决了整车布置方面油冷器及整车风扇空间不足的问题，缩小了整个变速器的外型尺寸，方便匹配布置。在变速器的包装运输过程中，新的布置方案设计也会更利于变速器的运输，防止运输途中产生的磕碰导致油冷器的变形，或者油管的变形。
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公开(公告)号：CN110159733A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910442164.2
申请日：2019-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油路布置结构及变速箱，涉及变速箱的技术领域，油路布置结构包括壳体和输入轴；壳体上设置有制动器油路、离合器油路、液力变矩器油路和润滑油油路；通过制动器油路和离合器油路不同方式的输入高压油，更加细化了每个油路的作用，可以针对制动器进行高压油输送的基础上，再通过离合器控制制动器的不同档位的启闭，可以通过液力变矩器油路更好的控制液力变矩器的分离和闭锁；通过润滑油油路向多个润滑油出口输入润滑油，可以更好润滑壳体内多个传动部件，缓解了现有技术中存在的现有技术中的油路无法满足现在复杂多档变速器的需求，以及现有技术中的油路溶于出现故障的技术问题；实现了多油路的设计，使得设计更加合理，更加实用。
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公开(公告)号：CN114801696A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615160.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：第一驱动组件、第二驱动组件、变速机构和C2离合器；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、B1制动器和C1离合器；所述第三行星排的太阳轮通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述C1离合器与其齿圈连接，所述第三行星排的齿圈与所述变速机构输入轴连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、B1制动器和C1离合器的设置，能够实现变速换挡的动作，从而为车辆在低速行驶时提供更大扭矩输出到车轮，也能为车辆在高速行驶时提供更大转速输出到车轮。
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公开(公告)号：CN114801688A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615150.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述动力输出机构包括第一驱动组件和第二驱动组件；所述第三行星排的齿圈与所述变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接，所述变速机构输入轴通过所述换挡组件分别与所述第三行星排的太阳轮和行星架连接。该混合动力汽车的动力总成，通过将第一行星排的齿圈直接与输出轴连接的方式，不仅能够简化发动机驱动车辆的工况下的挡位，还不会影响其与第二电机配合组成混联挡位，而且，由于发动机并没有经过第三行星排的降速增扭的动作，能够为输出轴稳定提供较高的转速。
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公开(公告)号：CN106704565A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611260564.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H57/0424 , F16H57/02
Abstract: 本发明涉及一种变速箱主壳体,包括壳体，所述壳体上开设有控制所述第一离合器动作的第一控制油路，控制所述第二离合器动作的第二控制油路；控制所述第三离合器动作的第三控制油路；控制所述第四离合器动作的第四控制油路；控制所述第一离合器动作的第一控制油路控制所述第一制动器动作的第五控制油路；所述壳体上开设有润滑所述第一离合器的第一润滑油路；润滑所述第二离合器的第二润滑油路；润滑所述第三离合器的第三润滑油路；润滑所述第四离合器的第搜润滑油路；润滑所述第一制动器的第五润滑油路；各个润滑油路和控制油路被设置在壳体的内部，无需铺设油管，有效简化变速箱的结构，减少故障发生几率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114653925B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111665526.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B22D19/00
Abstract: 本公开涉及变速箱壳体铸造技术领域，尤其涉及一种异形管道铸造方法、变速箱以及车辆。该异形管道铸造方法包括：S1、将异形管的一端安装在第一模具的挤压销上，并且将异形管的中间部使用第一滑块承托；S2、将第一模具和第二模具进行合模，并且使异形管的悬空端与第二滑块留有间隙；S3、启动挤压销的液压缸，液压缸顶动挤压销，挤压销推动异形管朝向第二滑块移动，同时驱动第一滑块跟随异形管的中间部同步运动。该异形管道铸造方法，通过第一滑块的设置，能够使异形管在未浇注金属液之前始终能够在模具内保持设定姿态；还能使异形管不会被第一模具和第二模具的合模动作所干扰，从而发生位置偏离设定位置的情况。
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公开(公告)号：CN114912208A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210838475.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱异响优化方法及使用该方法的变速箱和车辆。该变速箱异响优化方法包括如下步骤：第一步：根据以下的公式一，计算滑摩离合器传递的扭矩MC3，其中，Ms为太阳轮扭矩，Mr为齿圈扭矩，Mnpc为行星架扭矩，MC3=Mr。该优化方法通过控制滑摩离合器的充油动作，使滑摩离合器内的油压在异响发生前，也就是充油时间FT内完成充油，从而降低齿轮敲击异响的影响。
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公开(公告)号：CN114801695A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615153.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器、C1离合器和C2离合器；所述第三行星排的齿圈通过所述B2制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮均通过所述B1制动器与变速器壳体连接。该混合动力汽车的动力总成，通过变速机构的设置，能够车辆提供多个输出挡位，既能提高车辆在低速行驶时的扭矩，又能提高车辆在高速行驶时的行驶速度；该变速机构能够在同时闭合C1离合器和C2离合器时，使第三行星排和第四行星排同步转动。
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公开(公告)号：CN114912208B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210838475.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱异响优化方法及使用该方法的变速箱和车辆。该变速箱异响优化方法包括如下步骤：第一步：根据以下的公式一，计算滑摩离合器传递的扭矩MC3，其中，Ms为太阳轮扭矩，Mr为齿圈扭矩，Mnpc为行星架扭矩，MC3=Mr。该优化方法通过控制滑摩离合器的充油动作，使滑摩离合器内的油压在异响发生前，也就是充油时间FT内完成充油，从而降低齿轮敲击异响的影响。
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公开(公告)号：CN114562554A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210185771.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/022 , F16H57/023 , G06F30/17
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种中心距调整方法、变速器安装方法及变速器。中心距调整方法包括在数模中，将输入轴、输出轴和中间轴分布在设定位置，调节输入轴和输出轴的垂直线之间的距离，输入轴和中间轴固定不动，输出轴逆时针旋转，然后调节结合面上的连接孔的孔位坐标，输入轴固定不动，中间轴和输出轴顺时针旋转。输入轴与发动机的曲轴连接，输入轴的位置始终保持不变，由于现有的变速器的体积比较大，因此本公开通过缩短输入轴和输出轴之间的距离来缩小变速器的体积，不仅操作方便，而且有效的减小变速器的体积。
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