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公开(公告)号：CN103869214B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201310575192.4
申请日：2013-11-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动机电力电缆断开的检测系统和方法，其包括：通过控制器测量经电力电缆从逆变器供应至电动机的多个相电流，以及将多个相电流转换为静止参考系，以获得同步参考系的第一轴电流和同步参考系的第二轴电流。此外，该方法包括通过控制器使用静止参考系的第一轴电流和静止参考系的第二轴电流计算电缆开路因子，以及使用电缆开路因子检测电力电缆的断开。
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公开(公告)号：CN103869214A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310575192.4
申请日：2013-11-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动机电力电缆断开的检测系统和方法，其包括：通过控制器测量经电力电缆从逆变器供应至电动机的多个相电流，以及将多个相电流转换为静止参考系，以获得同步参考系的第一轴电流和同步参考系的第二轴电流。此外，该方法包括通过控制器使用静止参考系的第一轴电流和静止参考系的第二轴电流计算电缆开路因子，以及使用电缆开路因子检测电力电缆的断开。
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公开(公告)号：CN103166278A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210329894.X
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社 , 成均馆大学校产学协力团
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/13 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/1446 , H02M7/68 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 根据本发明的示例性实施方式的充电装置可包括：适于并配置成储存DC电压的电池、适于并配置成作为电动机或发电机操作的第一和第二电动机、适于并配置成操作第一和第二电动机的第一和第二逆变器、适于并配置成升高电池的DC电压以将其供应至第一和第二逆变器并且升高逆变器的DC电压以将其供应至电池的变压器、以及适于并配置成根据经由第一和第二电动机的中性点输入的电压和电池的电压将第一和第二逆变器作为升压器操作或将变压器作为降压器操作的充电控制器。
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公开(公告)号：CN106059403B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201510856868.6
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P6/10
Abstract: 本发明提供一种用于减小电动车辆的驱动电动机的转速脉动的系统和方法。该系统包括逆变器，其通过逆变器切换将从电池供应的DC电转变成AC电，并向驱动电动机供应AC电。旋转变压器配置成检测驱动电动机的转速和转子的位置，信号发生器包括配置成生成方波信号的微控制器。积分器配置成将方波转变成正弦波，并且施加正弦波激励输入信号到旋转变压器。此外，电动机控制器配置成调整激励输入信号的频率，以防止逆变器的逆变器切换频率和用于转速计算而采样的输出电压信号的峰值重叠。
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公开(公告)号：CN105292101B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201410827552.X
申请日：2014-11-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车的方法和系统。其中公开一种用于控制混合动力车的方法，该混合动力车包括发动机、驱动电动机以及连接发动机和驱动电动机的发动机离合器，该方法包括以下步骤：通过控制器检测包括空调器、加热器以及低压DC‑DC转换器在内的混合动力车的高压部件的失灵；通过控制器，响应于确定出至少一个高压部件失灵，而关断除电子油泵之外处于正常状态的高压部件的运行；以及通过控制器，在将发动机的转速保持在预定的最小需求转速或更大的状态下，利用发动机的动力来使驱动电动机工作，从而利用由驱动电动机产生的反电动势来使电子油泵工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105365809B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201410836698.0
申请日：2014-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/26 , B60K1/02 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K2006/4825 , B60L53/24 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2260/26 , B60L2260/44 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W30/1843 , B60W2050/002 , B60W2510/081 , B60W2510/085 , B60W2510/087 , B60W2710/242 , H01M10/44 , H01M10/441 , H01M10/443 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/14 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种使用电动机和混合起动发电机(HSG)对高电压电池强制性地充电的方法，其能够同时使用所述电动机和所述HSG按最大充电功率对所述高电压电池强制性地充电。所述方法是通过以下操作来进行的：使用所述电动机和所述HSG的三维(3D)最大充电功率图计算用于所述高电压电池的最大可充电功率，在同时使用所述电动机和所述HSG的强制充电期间使用能量集成调整最大充电功率，和应用过度温度防止逻辑以用于在强制充电模式中保护所述电动机和所述HSG免于过度温度。
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公开(公告)号：CN107769670A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201611101043.4
申请日：2016-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02P29/68 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/006 , B60L3/0061 , B60L11/1803 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/44 , B60L2240/526 , H02P6/10 , H02P27/085
Abstract: 提供一种用于控制开关频率的系统和方法。所述方法包括如下步骤：当车辆发动机运行的时候，通过车辆的控制器监测电机的温度、冷却剂的温度以及冷却剂的量。此外，基于所监测的电机的温度、所监测的冷却剂的温度以及所监测的冷却剂的量调节逆变器的开关频率。
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公开(公告)号：CN106059403A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510856868.6
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P6/10
Abstract: 本发明提供一种用于减小电动车辆的驱动电动机的转速脉动的系统和方法。该系统包括逆变器，其通过逆变器切换将从电池供应的DC电转变成AC电，并向驱动电动机供应AC电。旋转变压器配置成检测驱动电动机的转速和转子的位置，信号发生器包括配置成生成方波信号的微控制器。积分器配置成将方波转变成正弦波，并且施加正弦波激励输入信号到旋转变压器。此外，电动机控制器配置成调整激励输入信号的频率，以防止逆变器的逆变器切换频率和用于转速计算而采样的输出电压信号的峰值重叠。
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公开(公告)号：CN105365809A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410836698.0
申请日：2014-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/26 , B60K1/02 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K2006/4825 , B60L53/24 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2260/26 , B60L2260/44 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W30/1843 , B60W2050/002 , B60W2510/081 , B60W2510/085 , B60W2510/087 , B60W2710/242 , H01M10/44 , H01M10/441 , H01M10/443 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/14 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种使用电动机和混合起动发电机(HSG)对高电压电池强制性地充电的方法，其能够同时使用所述电动机和所述HSG按最大充电功率对所述高电压电池强制性地充电。所述方法是通过以下操作来进行的：使用所述电动机和所述HSG的三维(3D)最大充电功率图计算用于所述高电压电池的最大可充电功率，在同时使用所述电动机和所述HSG的强制充电期间使用能量集成调整最大充电功率，和应用过度温度防止逻辑以用于在强制充电模式中保护所述电动机和所述HSG免于过度温度。
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公开(公告)号：CN109017338B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201711497807.0
申请日：2017-12-29
IPC: B60L53/00 , B60L53/302
Abstract: 本发明提供控制交通工具充电的方法、计算机可读介质及交通工具。本发明提供了能够通过充电连接器使用外部充电器给电池有线充电的插电式交通工具以及用于控制其的方法。用于控制被配置为使用外部电源进行充电操作的交通工具的充电的方法包括：在充电器的温度传感器发生故障时确定制冷剂循环装置是否正常运转以及制冷剂的量是否是正常的。在制冷剂循环装置正常运转并且制冷剂的量是正常的时，充电器的温度是使用制冷剂穿过其中的散热装置的温度来估计的并且充电器的输出是基于所估计的温度进行调整。
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