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公开(公告)号：CN108357489B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810233875.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种后处理温度控制系统及方法，相较于原混合动力汽车，增加了设置于发动机排气管上的电加热器、设置于电加热器和ISG电机之间的第一继电器以及设置于电加热器和动力电池之间的第二继电器，并且第一继电器和第二继电器均与整车控制器连接。可将车辆滑行或制动时ISG电机所产生的能量用于电加热器提高后处理温度，这就改善了发动机在低工况下排放恶化的问题，并且不必牺牲整车动力性或者经济性。
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公开(公告)号：CN102839702B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201210360896.5
申请日：2012-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机组件，包括发动机、传感器(1)和固定安装于发动机曲轴(2)上的信号盘(3)，所述传感器(1)安装于所述发动机的远离飞轮的一端，并检测所述信号盘(3)的相位。这样，将传感器的安装位置转移到发动机的远离飞轮的一端，避开飞轮壳的位置，从而避免了飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器的影响，改善了转速传感器的工作环境，进而延长了转速传感器的使用寿命，提高了其检测准确性。本发明还公开了一种包括上述电控发动机组件的推土机。
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公开(公告)号：CN104908569A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510367692.8
申请日：2015-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其混合动力系统，该混合动力系统包括液压系统，还包括动力传递装置，其设置于所述液压系统的液压泵/马达与所述车辆的车轮之间，以便两者能够直接进行动力传递。如此，当整车从高速逐渐下降到低速，变速箱的档位不断降低，在换挡过程中，切断变速箱与发动机之间的动力传递时，整车的行进动能还可通过所述动力传递装置直接传递至液压系统的液压泵/马达，使液压系统仍能够进行制动能量的回收。另外，由于制动时，回收的制动能量由车轮直接传递至液压泵/马达，可避免混合动力系统的发动机随着转动，避免了整车动能消耗在发动机的摩擦上，进而避免了可回收制动能量的降低。
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公开(公告)号：CN104192141A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410398769.3
申请日：2014-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/26 , B60K6/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/18 , B60W2540/10 , B60W2550/00 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/244
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力车辆动力控制方法，所述方法包括：在混合动力车辆进入预设区域之前判断电能存储器的电量是否低于第一预设电量；如果是，则对所述电能存储器进行充电，以使所述混合动力车辆在进入预设区域后由所述电能存储器为所述混合动力车辆提供动力。本发明实施例还公开了一种混合动力车辆动力控制系统。本发明降低了所述混合动力车辆在预设区域内产生的噪音，提高了所述预设区域内人们的日常生活、学习和工作质量。
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公开(公告)号：CN102416857A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110304872.3
申请日：2011-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统，包括发电机和行走装置，还包括：动力集成装置；动力集成装置包括：与发电机相连的电动机(1)；与电动机(1)固定相连的齿圈(3)；与电动机(1)的输出轴(2)连接的太阳轮(6)；与齿圈(3)和太阳轮(6)啮合的行星轮(4)；行星架(5)，行星轮(4)设置在行星架(5)上；与行星架(5)相连且套设在齿圈(3)上，用于制动行星架(5)的制动鼓(8)；与行星架(5)相连且驱动行走装置的动力输出轴(7)。此动力集成装置的结构紧凑，所需安装空间较小，也具有密封性好、缩短原混合动力系统传递路线、提高传递效率的优点。本发明还提供了一种具有上述混合动力系统的推土机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109291911B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811155804.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的调速控制方法及装置，该方法包括：判断车辆换档是否开始；若是，获取车辆变速箱的输出轴转速和目标档位传动比；依据所述输出轴转速和所述目标档位传动比，计算发动机的目标转速；获取所述发动机的实际转速；依据所述实际转速和所述目标转速，计算所述发动机的调速扭矩；依据所述调速扭矩，对所述发动机进行辅助调速。该调速控制方法依据输出轴转速和目标档位传动比，计算发动机的目标转速，再结合发动机的实际转速，计算发动机的调速扭矩，之后依据调速扭矩，对所述发动机进行辅助调速，提高了发动机在换档过程中的响应速度，解决了发动机因响应速度较慢而造成动力中断时间长、离合器磨损和车辆闯动等问题。
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公开(公告)号：CN109960264A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910244388.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明提供一种目标识别方法及系统，该方法为：获取车载摄像头采集的第一目标的第一目标位置和车载雷达采集的第二目标的第二目标位置。分别将第一目标位置和第二目标位置拟合得到第一拟合轨迹和第二拟合轨迹。计算第一拟合轨迹和第二拟合轨迹的相关系数，确定第一目标与第二目标是否为同一目标。若是，将第一目标对应的第一目标信息和第二目标对应的第二目标信息发送给车载控制器。若否，将第一目标信息和/或第二目标信息发送给车载控制器。在本发明中，将摄像头和雷达分别采集到的目标信息进行比较，将对应比较结果的目标信息发送给车载控制器，完成目标识别，实现自动驾驶技术，不需要工程师编写复杂的程序实现自动驾驶技术。
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公开(公告)号：CN104912136B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201510281824.5
申请日：2015-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/42
Abstract: 本发明公开了一种挖掘机及其回转液压系统，该回转液压系统包括先导油路和由所述先导油路控制主油路流向和通断的主换向阀；还包括压力控制阀，其具有第一工作油口、第二工作油口以及控制所述第一工作油口、所述第二工作油口通断的控制油口；所述压力控制阀的控制油口连通所述先导油路；回转制动时，所述先导油路压力降低，所述第一工作油口和所述第二工作油口导通，所述主油路的高压段通过所述压力控制阀连接至回转液压系统的动力装置。该回转液压系统将回收的回转制动能量供动力装置直接使用，整个系统完全液压控制，可靠性高，且无需设置高成本的蓄能器、电池等，改造成本大幅降低。
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公开(公告)号：CN104908569B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201510367692.8
申请日：2015-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其混合动力系统，该混合动力系统包括液压系统，还包括动力传递装置，其设置于所述液压系统的液压泵/马达与所述车辆的车轮之间，以便两者能够直接进行动力传递。如此，当整车从高速逐渐下降到低速，变速箱的档位不断降低，在换挡过程中，切断变速箱与发动机之间的动力传递时，整车的行进动能还可通过所述动力传递装置直接传递至液压系统的液压泵/马达，使液压系统仍能够进行制动能量的回收。另外，由于制动时，回收的制动能量由车轮直接传递至液压泵/马达，可避免混合动力系统的发动机随着转动，避免了整车动能消耗在发动机的摩擦上，进而避免了可回收制动能量的降低。
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公开(公告)号：CN104192141B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410398769.3
申请日：2014-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力车辆动力控制方法，所述方法包括：在混合动力车辆进入预设区域之前判断电能存储器的电量是否低于第一预设电量；如果是，则对所述电能存储器进行充电，以使所述混合动力车辆在进入预设区域后由所述电能存储器为所述混合动力车辆提供动力。本发明实施例还公开了一种混合动力车辆动力控制系统。本发明降低了所述混合动力车辆在预设区域内产生的噪音，提高了所述预设区域内人们的日常生活、学习和工作质量。
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