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公开(公告)号:CN107845110A
公开(公告)日:2018-03-27
申请号:CN201710944414.3
申请日:2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车窗玻璃可视面积比例确定方法,该方法包括:采集包含车窗玻璃的图像;获取与所述车窗玻璃对应的所述图像的各像素点的坐标,得到车窗玻璃的初始像素灰度图,初始像素灰度图的各像素点的初始灰度值为表征玻璃不可视的灰度值;通过图像采集及图像处理的方式使得本发明可以获取不同时刻下所述图像的各像素点的灰度值,由于灰度值与玻璃的可视度相关,因此可以根据各像素点的初始灰度值和不同时刻下的灰度值识别可视边界,进而使得本发明可以根据可视边界所包围的面积和所述图像的面积确定可视面积比例,该可视面积比例是通过机器设备按照一定算法获取,相对于人工操作的效率、精确度及可重复性大幅提升。
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公开(公告)号:CN119984853A
公开(公告)日:2025-05-13
申请号:CN202510179084.8
申请日:2025-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01C22/00
Abstract: 本发明公开了一种轻型汽车续驶里程道路试验方法,主要构思包括:基于对既定的汽车行驶工况标准的分析,确定基于真实道路的试验路线并准备测试车辆;在试验开始后,设置测试车辆的运行模式及空调模式,并在采集的试验路线进行往复行驶;在行驶过程中持续采集车辆行驶里程,且当测试车辆行驶至预设的工况节点时,根据不同车型记录当前里程信息作为续驶里程。本发明测试采集的试验路线既最大限度地接近既定的工况标准,同时又贴合用户真实的用车场景,由此测得的试验结果一方面能够真实反映用车情况,另一方面也为设计人员提供了高质量的数据支持,例如可以将道路测试结果与试验室或仿真结果进行对比分析以优化设计。
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公开(公告)号:CN113203578B
公开(公告)日:2022-06-21
申请号:CN202110456994.8
申请日:2021-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆热平衡技术领域,公开了一种车辆热平衡试验方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取车辆参数信息,根据所述车辆参数信息确定待试验车辆的车辆类型;根据所述车辆参数信息获取所述车辆类型对应的扭矩点坡度表;在预设爬坡场景下,根据所述扭矩点坡度表对所述待试验车辆进行热平衡试验。由于本发明是根据车辆的类型进行对应的热平衡试验,相对于现有的所有车辆均采用同一种热平衡试验的方式,本发明上述方式针对不同的车辆制定合理的热平衡试验工况,满足发动机在良好的工作环境中运行,避免资源的浪费,提升用户体验感。
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公开(公告)号:CN113916554B
公开(公告)日:2022-08-23
申请号:CN202111195688.X
申请日:2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种车辆的扬雪试验方法及系统,扬雪试验方法包括:试验前,对扬雪采集装置进行称重,获得第一重量;试验中,被试验车辆带动扬雪采集装置采集扬雪车抛洒的扬雪;当试验里程大于预设里程时,停止被试验车辆并停止采集扬雪;对扬雪采集装置进行称重,获得第二重量;依据第一重量和第二重量计算扬雪量;判断扬雪量是否大于第一阈值;若是,则检查被试验车辆的电器是否正常运行;若是,则被试验车辆的扬雪试验合格。本申请通过计算扬雪量定量评估被试验车辆的考核强度,实现扬雪试验的有效性评价。
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公开(公告)号:CN113203578A
公开(公告)日:2021-08-03
申请号:CN202110456994.8
申请日:2021-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆热平衡技术领域,公开了一种车辆热平衡试验方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取车辆参数信息,根据所述车辆参数信息确定待试验车辆的车辆类型;根据所述车辆参数信息获取所述车辆类型对应的扭矩点坡度表;在预设爬坡场景下,根据所述扭矩点坡度表对所述待试验车辆进行热平衡试验。由于本发明是根据车辆的类型进行对应的热平衡试验,相对于现有的所有车辆均采用同一种热平衡试验的方式,本发明上述方式针对不同的车辆制定合理的热平衡试验工况,满足发动机在良好的工作环境中运行,避免资源的浪费,提升用户体验感。
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公开(公告)号:CN111823820A
公开(公告)日:2020-10-27
申请号:CN202010769809.6
申请日:2020-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车除霜性能检测方法、设备、存储介质及装置,相较于现有的无法检测汽车的除玻璃内霜性能,本发明中在接收到除霜性能检测指令时,控制待检测车辆进入预设内霜试验状态,在待检测车辆进入预设内霜试验状态后,获取待检测车辆的当前试验标识,并根据当前试验标识确定当前试验项目,控制待检测车辆执行当前试验项目,并获取待检测车辆在项目执行过程中的空调模式信息、结霜图像以及除霜风口风速,根据空调模式信息、结霜图像以及除霜风口风速生成待检测车辆的除霜性能检测报告,克服了现有技术中无法检测汽车的除玻璃内霜性能的缺陷,从而能够准确检测汽车的除玻璃内霜性能,以确保驾驶安全。
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公开(公告)号:CN107845110B
公开(公告)日:2020-07-24
申请号:CN201710944414.3
申请日:2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车窗玻璃可视面积比例确定方法,该方法包括:采集包含车窗玻璃的图像;获取与所述车窗玻璃对应的所述图像的各像素点的坐标,得到车窗玻璃的初始像素灰度图,初始像素灰度图的各像素点的初始灰度值为表征玻璃不可视的灰度值;通过图像采集及图像处理的方式使得本发明可以获取不同时刻下所述图像的各像素点的灰度值,由于灰度值与玻璃的可视度相关,因此可以根据各像素点的初始灰度值和不同时刻下的灰度值识别可视边界,进而使得本发明可以根据可视边界所包围的面积和所述图像的面积确定可视面积比例,该可视面积比例是通过机器设备按照一定算法获取,相对于人工操作的效率、精确度及可重复性大幅提升。
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公开(公告)号:CN119147281A
公开(公告)日:2024-12-17
申请号:CN202411344991.5
申请日:2024-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种整车液冷电池包升降温系统及方法,其中该系统包括上位机、膨胀水壶、温度传感器以及依次串联设置在升降温水路上的第一三通阀、水泵、加热单元、制冷单元和第二三通阀;第一三通阀的第一接口与水泵的出水口相连,其第二接口与车辆电池包热管理循环水路的出水口相连,其第三接口与电池包的进水口相连;第二三通阀的第一接口与制冷单元的入水口相连,其第二接口与所述车辆电池包热管理循环水路的入水口相连,其第三接口与所述电池包的出水口相连;两个三通阀、温度传感器、加热单元和制冷单元分别与控制单元电连接,上位机与控制单元和车载自诊断系统分别电连接。本发明能够实现电池包的快速升降温,缩短车辆浸置时间,节约成本。
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公开(公告)号:CN115931388A
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN202211616710.8
申请日:2022-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车假人传感器模组的硬件结构、系统和软件架构,其中结构包括:传感器模组PCB板和环境传感器;所述传感器模组PCB板包括:ARM单片机和电源模块;所述环境传感器包括:温湿度传感器、风速传感器和辐射传感器;所述电源模块与所述ARM单片机、温湿度传感器、风速传感器和辐射传感器电连接,为ARM单片机、温湿度传感器、风速传感器和辐射传感器供电;所述ARM单片机与所述温湿度传感器、风速传感器和辐射传感器通信连接,所述ARM单片机通过CAN总线与上位机通信连接。本发明公开的技术内容,克服了不同传感器通讯协议不同的难题。可同时采集温湿度、风速以及辐射的实时数据,并以CAN报文形式上传至上位机。
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公开(公告)号:CN111823820B
公开(公告)日:2022-01-25
申请号:CN202010769809.6
申请日:2020-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车除霜性能检测方法、设备、存储介质及装置,相较于现有的无法检测汽车的除玻璃内霜性能,本发明中在接收到除霜性能检测指令时,控制待检测车辆进入预设内霜试验状态,在待检测车辆进入预设内霜试验状态后,获取待检测车辆的当前试验标识,并根据当前试验标识确定当前试验项目,控制待检测车辆执行当前试验项目,并获取待检测车辆在项目执行过程中的空调模式信息、结霜图像以及除霜风口风速,根据空调模式信息、结霜图像以及除霜风口风速生成待检测车辆的除霜性能检测报告,克服了现有技术中无法检测汽车的除玻璃内霜性能的缺陷,从而能够准确检测汽车的除玻璃内霜性能,以确保驾驶安全。
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