-
公开(公告)号：CN109029201A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810960875.4
申请日：2018-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门升程测量装置，包括固定底座、旋转杆、定位筒和测量表；固定底座上设置有轴向通槽和径向通孔，轴向通槽和径向通孔相交叉；旋转杆插设于径向通孔中；旋转杆能够在径向通孔中旋转；定位筒与旋转杆固定连接，且位于轴向通槽中；测量表与定位筒固定连接；定位筒能够带动测量表旋转至倾斜。使用本发明时，操作旋转杆进行旋转，从而使得旋转杆带动测量表旋转至合适的测量角度，保证测量球头与气门头部的平面相垂直，也即此时整个测量表倾斜于火力面；然后固定旋转杆，使用测量表进行测量即可。与现有技术相比，可以非常方便的测量发动机的气门组件与火力面相倾斜的型号的发动机。
-
公开(公告)号：CN107543489A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710710644.3
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B7/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体缸心距的测量系统及其测量方法，所述测量系统包括测量本体，所述测量本体的两侧对称设置有测量单元，所述测量本体上背离所述测量单元的一侧设置有可显示所述测量单元测量结果的测量表，其中，所述测量单元电性连接所述测量表，每个所述测量单元包括与发动机缸体内部半径相等的测量杆，所述测量杆靠近测量本体中部的一端端部固定安装有导轨，所述导轨上套设有弹簧，所述弹簧与所述测量杆之间设置有滑块，所述弹簧与所述滑块固定连接，所述弹簧的另一端固定设置于所述导轨上；所述测量方法基于上述测量系统。本发明适用于生产线批量加工过程中发动机缸体缸心距的测量，降低了生产投入成本，且结构简单便携。
-
公开(公告)号：CN106312588A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611055146.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数控加工中心回转工作台中心坐标系的找正方法及装置，通过控制数控加工中心的主轴和工作台在机床X、Y和Z方向运动，使球形测头接触直尺的A、B、C1和C2面上的点，当测头接触到上述点时，记录X轴、Y轴和Z轴的数据，根据公式X＝(X1+X2)/2，Y＝Y1-D/2，Z＝Z1-(L2+(L1+Z1-Z2)/2)计算得出回转工作台中心坐标值数据。本发明提供的数控加工中心回转工作台中心坐标系的找正方法及装置结构简单，由测量杆、回转工作台和直尺的简单结构及配合即可实现数控加工中心回转台中心坐标系的找正，非常适用及推广。
-
公开(公告)号：CN109059739B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201811223646.0
申请日：2018-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/25
Abstract: 一种曲轴多档位尺寸误差检测装置，其包括：布置有曲轴的下测量座，和布置有百分表的上测量座，百分表的测量头与曲轴的外表面相接触，上测量座的上表面具有横向布置的贯通槽，百分表具有多个且沿贯通槽布置；下测量座的两端具有V形轴承座，曲轴布置在V形轴承座上并相对下测量座转动；且上测量座和下测量座之间沿横向相对滑动接触连接，其布置多个百分表进行多位置的检测，同时经滑动获得变化的横向位置，无需更换设备实现多位置的同时检测。
-
公开(公告)号：CN107336208B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201611077611.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25H3/04
Abstract: 本发明公开了一种切换式定位组件，其中，包括安装座、凸块、套筒、第一定位件、第二定位件、转轴和旋转块；凸块和套筒均安装在安装座上，凸块靠近安装座的一端设有第一通槽，凸块上设有轴孔；轴孔贯穿凸块，且轴孔的中心线与第一通槽的侧壁垂直，转轴安装在轴孔内；第一定位件和第二定位件均安装在套筒内，第一定位件靠近安装座的一端设有第二通槽，第二定位件靠近安装座的一端设有第三通槽；第二通槽、第三通槽均与第一通槽连通；旋转块可转动地安装在转轴上，第一定位件远离安装座的一端设有定位销，第二定位件远离安装座的一端设有定位块。本发明能够实现不同定位方式的相互切换。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106482614A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611113830.0
申请日：2016-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/20
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，包括辅助缸筒和测量组件，其中，辅助缸筒的侧壁上沿轴向间隔开设有三组通孔，每一组通孔的中心线均与辅助缸筒的径向相平行，辅助缸筒能放置在待测气缸孔中，且能沿气缸孔转动，测量组件包括外径千分尺，外径千分尺与辅助缸筒可拆卸连接，外径千分尺的测量杆能与每一组通孔相配合。使用时，依次测量三组通孔对应的气缸孔的侧壁面，最后选取三组数据中差值最大的一组为待测气缸孔的圆度误差值。使用辅助缸筒进行三组数据的测量，可以准确分析出气缸孔的加工误差的变化趋势和一致性等信息，并且本发明提供的测量工具结构简单，便于批量检测，缩减企业成本。
-
公开(公告)号：CN106352767A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611100436.3
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/02
CPC classification number: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖多气门升程测量装置，包括基准台和测量组件，其中，测量组件包括磁力表座、两测量表、固定板以及连接杆，磁力表座与基准台固定连接，连接杆的一端与磁力表座固定连接，另一端与固定板固定连接，且固定板悬空于基准台的上方；测量表均与固定板固定连接。使用时，将发动机缸盖放置在基准台上适当位置，调节连接杆的方向及位置使两测量表的测量端与一组进气门和排气门相接触，锁定磁力表座，将测量表定位，然后驱动发动机凸轮轴转一圈，测量行程，移动发动机缸盖，使测量表的测量端与下组进、排气门对准，然后重复上述测量过程即可。与现有技术相比，能同时测量进气门和排气门的行程，并且整个测量过程无需移动测量表。
-
公开(公告)号：CN118012023A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410345074.2
申请日：2024-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于LabCar测试台架的新能源汽车鲁棒性测试系统，采用LabCar测试台架以实物方式模拟车上环境，并通过实时对象仿真模型，按照预设算法与系统中各个真实器件进行信息交互；由此，基于真实的车辆运行环境进行鲁棒测试，对各个模块的功能和系统进行容错性测试，检测整车各系统模块在异常输入和苛刻环境条件下能否保持正常工作，为了充分验证整车在各种故障注入的条件下车辆控制器、传感器、执行器、显示器等硬件反馈，在故障注入选择上，利用仿真模型与故障注入板卡配合能够灵活地仿真各类错误数据、异常数据和非法操作等工况，大大提高了错误覆盖率，进而使得整车电子电气系统和网络系统在异常环境中得到有效反应。
-
公开(公告)号：CN117656769A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311662326.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车热管理控制方法，包括：设置电池冷却回路、电机冷却回路、发动机高温回路和空调回路相互独立；设置车载Chiller，并通过车载Chiller使所述电池冷却回路的循环液、所述空调回路循环的制冷剂及所述发动机高温回路的冷却液进行热交换；所述电池冷却回路通过第一膨胀水壶的第一腔室，所述电机冷却回路通过所述第一膨胀水壶的第二腔室，所述第一腔室通过通孔与所述第二腔室相连通；在所述发动机高温回路中，将保温瓶与PTC加热器平行设置，以对乘员仓的暖风加热器提供热能。本发明能减少电动汽车的能耗，增加续航里程。
-
公开(公告)号：CN106382906B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611100359.1
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体曲轴孔直径测量工具，包括轴杆和多个测量组件，其中，轴杆的外径与发动机缸体曲轴孔的直径，轴杆上开设有容纳孔；多个测量组件，测量组件设置在容纳孔中，且测量组件的位置与曲轴上的档位的位置相对应。使用本发明提供的发动机缸体曲轴孔直径测量工具时，首先将轴杆插入到曲轴孔中，由于多个测量组件的在轴杆上的与曲轴上的档位的位置相对应，因此，多个测量组件可同时对多个档位进行测量。与现有技术相比，可以一次测量完成所有档位的对应的曲轴孔的直径，同时确定曲轴孔各个档位之间的同轴度，并且操作简单，制造成本低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.028 seconds)
