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公开(公告)号：CN106382906B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611100359.1
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体曲轴孔直径测量工具，包括轴杆和多个测量组件，其中，轴杆的外径与发动机缸体曲轴孔的直径，轴杆上开设有容纳孔；多个测量组件，测量组件设置在容纳孔中，且测量组件的位置与曲轴上的档位的位置相对应。使用本发明提供的发动机缸体曲轴孔直径测量工具时，首先将轴杆插入到曲轴孔中，由于多个测量组件的在轴杆上的与曲轴上的档位的位置相对应，因此，多个测量组件可同时对多个档位进行测量。与现有技术相比，可以一次测量完成所有档位的对应的曲轴孔的直径，同时确定曲轴孔各个档位之间的同轴度，并且操作简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN107322018A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710710662.1
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23B25/06
CPC classification number: B23B25/06
Abstract: 本发明公开了一种中心销孔位置的调整系统及其调整方法，用于工作台上中心销孔位置的调整，所述中心销孔设置于中心销孔母体上，包括可与中心销孔相配合的调整单元，以及可测量所述调整单元坐标位置的测量单元，所述调整单元包括可与中心销孔相配合的阶梯芯轴，以及可将所述阶梯芯轴固定于工作台上的固定尺，其中，所述阶梯芯轴具有直径不同的第一端与第二端，所述第一端伸入至中心销孔，所述第二端凸出于工作台设置；所述调整方法基于上述调整系统。本发明操作简单，无需使用专用调整设备即可完成非常复杂的工作台中心销孔位置调整工作，适用性较强。
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公开(公告)号：CN107179038A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710493285.0
申请日：2017-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/02
CPC classification number: G01B5/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机活塞凸出量测量装置，其包括检测本体、检测组件以及显示模块，检测本体包括底座，底座的第一端设有操作手柄，底座的第二端设有柱形孔，柱形孔的内壁面与活塞的外表面相配合；第二端的端面用于与缸体缸孔的整个周向上的缸体顶面相贴合；第一端设有与柱形孔相通的圆孔，圆孔的轴线与柱形孔的轴线平行；检测组件设在圆孔中，检测组件具有用于与活塞的顶面相抵接的测量球头；检测组件与显示模块之间通过缆线相连，缆线将检测组件测得的测量数据传递给显示模块，显示模块上设有用于显示测量数据的显示屏。本发明的发动机活塞凸出量测量装置，其降低了其测量的活塞凸出量出现误差较大的可能性，其测量数据的读取较为直观和方便。
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公开(公告)号：CN109029201A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810960875.4
申请日：2018-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门升程测量装置，包括固定底座、旋转杆、定位筒和测量表；固定底座上设置有轴向通槽和径向通孔，轴向通槽和径向通孔相交叉；旋转杆插设于径向通孔中；旋转杆能够在径向通孔中旋转；定位筒与旋转杆固定连接，且位于轴向通槽中；测量表与定位筒固定连接；定位筒能够带动测量表旋转至倾斜。使用本发明时，操作旋转杆进行旋转，从而使得旋转杆带动测量表旋转至合适的测量角度，保证测量球头与气门头部的平面相垂直，也即此时整个测量表倾斜于火力面；然后固定旋转杆，使用测量表进行测量即可。与现有技术相比，可以非常方便的测量发动机的气门组件与火力面相倾斜的型号的发动机。
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公开(公告)号：CN106312588A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611055146.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数控加工中心回转工作台中心坐标系的找正方法及装置，通过控制数控加工中心的主轴和工作台在机床X、Y和Z方向运动，使球形测头接触直尺的A、B、C1和C2面上的点，当测头接触到上述点时，记录X轴、Y轴和Z轴的数据，根据公式X＝(X1+X2)/2，Y＝Y1-D/2，Z＝Z1-(L2+(L1+Z1-Z2)/2)计算得出回转工作台中心坐标值数据。本发明提供的数控加工中心回转工作台中心坐标系的找正方法及装置结构简单，由测量杆、回转工作台和直尺的简单结构及配合即可实现数控加工中心回转台中心坐标系的找正，非常适用及推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107336208B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201611077611.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25H3/04
Abstract: 本发明公开了一种切换式定位组件，其中，包括安装座、凸块、套筒、第一定位件、第二定位件、转轴和旋转块；凸块和套筒均安装在安装座上，凸块靠近安装座的一端设有第一通槽，凸块上设有轴孔；轴孔贯穿凸块，且轴孔的中心线与第一通槽的侧壁垂直，转轴安装在轴孔内；第一定位件和第二定位件均安装在套筒内，第一定位件靠近安装座的一端设有第二通槽，第二定位件靠近安装座的一端设有第三通槽；第二通槽、第三通槽均与第一通槽连通；旋转块可转动地安装在转轴上，第一定位件远离安装座的一端设有定位销，第二定位件远离安装座的一端设有定位块。本发明能够实现不同定位方式的相互切换。
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公开(公告)号：CN107322018B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710710662.1
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23B25/06
Abstract: 本发明公开了一种中心销孔位置的调整系统及其调整方法，用于工作台上中心销孔位置的调整，所述中心销孔设置于中心销孔母体上，包括可与中心销孔相配合的调整单元，以及可测量所述调整单元坐标位置的测量单元，所述调整单元包括可与中心销孔相配合的阶梯芯轴，以及可将所述阶梯芯轴固定于工作台上的固定尺，其中，所述阶梯芯轴具有直径不同的第一端与第二端，所述第一端伸入至中心销孔，所述第二端凸出于工作台设置；所述调整方法基于上述调整系统。本发明操作简单，无需使用专用调整设备即可完成非常复杂的工作台中心销孔位置调整工作，适用性较强。
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公开(公告)号：CN107179038B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710493285.0
申请日：2017-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机活塞凸出量测量装置，其包括检测本体、检测组件以及显示模块，检测本体包括底座，底座的第一端设有操作手柄，底座的第二端设有柱形孔，柱形孔的内壁面与活塞的外表面相配合；第二端的端面用于与缸体缸孔的整个周向上的缸体顶面相贴合；第一端设有与柱形孔相通的圆孔，圆孔的轴线与柱形孔的轴线平行；检测组件设在圆孔中，检测组件具有用于与活塞的顶面相抵接的测量球头；检测组件与显示模块之间通过缆线相连，缆线将检测组件测得的测量数据传递给显示模块，显示模块上设有用于显示测量数据的显示屏。本发明的发动机活塞凸出量测量装置，其降低了其测量的活塞凸出量出现误差较大的可能性，其测量数据的读取较为直观和方便。
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公开(公告)号：CN106482614A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611113830.0
申请日：2016-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/20
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，包括辅助缸筒和测量组件，其中，辅助缸筒的侧壁上沿轴向间隔开设有三组通孔，每一组通孔的中心线均与辅助缸筒的径向相平行，辅助缸筒能放置在待测气缸孔中，且能沿气缸孔转动，测量组件包括外径千分尺，外径千分尺与辅助缸筒可拆卸连接，外径千分尺的测量杆能与每一组通孔相配合。使用时，依次测量三组通孔对应的气缸孔的侧壁面，最后选取三组数据中差值最大的一组为待测气缸孔的圆度误差值。使用辅助缸筒进行三组数据的测量，可以准确分析出气缸孔的加工误差的变化趋势和一致性等信息，并且本发明提供的测量工具结构简单，便于批量检测，缩减企业成本。
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公开(公告)号：CN106352767A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611100436.3
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/02
CPC classification number: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖多气门升程测量装置，包括基准台和测量组件，其中，测量组件包括磁力表座、两测量表、固定板以及连接杆，磁力表座与基准台固定连接，连接杆的一端与磁力表座固定连接，另一端与固定板固定连接，且固定板悬空于基准台的上方；测量表均与固定板固定连接。使用时，将发动机缸盖放置在基准台上适当位置，调节连接杆的方向及位置使两测量表的测量端与一组进气门和排气门相接触，锁定磁力表座，将测量表定位，然后驱动发动机凸轮轴转一圈，测量行程，移动发动机缸盖，使测量表的测量端与下组进、排气门对准，然后重复上述测量过程即可。与现有技术相比，能同时测量进气门和排气门的行程，并且整个测量过程无需移动测量表。
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