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公开(公告)号：CN119437003A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411863240.4
申请日：2024-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆底盘运动件间隙测量装置，包括：工作台、定位组件和提升组件；定位组件设置在工作台上；提升组件包括升降机构和连接机构；连接机构包括连接板、第一固定板和第二固定板，连接板与升降机构连接，第一固定板固定在连接板上，第二固定板与第一固定板垂直连接，第二固定板与待测底盘部件的车轮连接；在工作状态下，提升组件带动连接板上升或下降，以使待测底盘部件的车轮上升至最高位置，或下降至最低位置，并测量待测底盘部件内各个部件之间的间隙。本发明使操作人员在研发过程能够快速测量待测底盘部件内各个部件之间的间隙，为精益化测量待测底盘部件内各个部件的边界设计提供依据，避免了车辆在行驶过程中出现异响的情况。
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公开(公告)号：CN112984096B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110324512.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡装置，包括操纵杆、辅助换挡组件以及传动组件；所述操纵杆沿上下向延伸设置，且具有前后向的直线活动行程；所述辅助换挡组件包括相互配合的转子和定子，所述转子驱动连接所述操纵杆，所述定子内的线圈电连接于蓄电装置；所述传动组件设于所述操纵杆与所述转子之间，以将所述操纵杆的直线活动行程转化为所述转子的转动行程。本发明的技术方案中，所述操纵杆驱动连接至所述转子上，所述操纵杆沿前后向活动的时候，通过所述传动组件驱动所述转子转动，进而将操作时的力转化为电能储存，在使用时，根据个人习惯不同，输出不同大小的力，进而改变所述操纵杆的力，以便于对所述操纵杆的力进行调节。
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公开(公告)号：CN109484113A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811543692.9
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种下摆臂安装结构，包括支撑组件、支架组件和摆臂组件；所述支撑组件固定安装在副车架上，且所述支撑组件位于副车架的侧面；所述支架组件固定安装在所述支撑组件上，且所述支架组件与所述支撑组件螺栓连接；所述摆臂组件转动安装在所述支架组件上；所述支架组件包括两个相互平行的支架板，所述摆臂组件与所述支架组件的连接端位于两个所述支架板之间。本公开能够消除现有技术中冲压式开档结构造成的整体焊接变形大，上下板开口大小不一致，尺寸链累积公差大的问题。
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公开(公告)号：CN112984096A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110324512.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡装置，包括操纵杆、辅助换挡组件以及传动组件；所述操纵杆沿上下向延伸设置，且具有前后向的直线活动行程；所述辅助换挡组件包括相互配合的转子和定子，所述转子驱动连接所述操纵杆，所述定子内的线圈电连接于蓄电装置；所述传动组件设于所述操纵杆与所述转子之间，以将所述操纵杆的直线活动行程转化为所述转子的转动行程。本发明的技术方案中，所述操纵杆驱动连接至所述转子上，所述操纵杆沿前后向活动的时候，通过所述传动组件驱动所述转子转动，进而将操作时的力转化为电能储存，在使用时，根据个人习惯不同，输出不同大小的力，进而改变所述操纵杆的力，以便于对所述操纵杆的力进行调节。
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公开(公告)号：CN108871802B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810922396.3
申请日：2018-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车性能的颈筋电位检测试验方法，在测试人员颈部每侧的胸锁乳突筋上各设置有两个筋电位传感器，并将筋电位传感器与电位检测器连接；试验车辆行驶及颈筋电位数据采集，试验车辆在试验路线上以设定的速度行驶，电位检测器每隔设定时间采集一次颈筋电位数据；将电位检测器采集的每个颈筋电位数据取绝对值后相加，除以采集点数得到颈筋电位平均值。颈筋电位平均值能够客观判定试验车辆的行驶性能，设备简单操作方便，检测效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108871801A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810922384.0
申请日：2018-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车体刚度改进效果确认分析方法，在测试人员颈部每侧的胸锁乳突筋上各设置有两个筋电位传感器，并将筋电位传感器与电位检测器连接；将试验车辆下边梁法兰下端没有点焊部分，每侧打设定数量的固定孔，并根据试验分别对固定孔进行固定后，试验车辆行驶及颈筋电位数据采集，试验车辆在试验路线上以设定的速度行驶，电位检测器每隔一个设定时间采集一次颈筋电位数据；将电位检测器采集的每个颈筋电位数据取绝对值后相加，并除以采集点数得到颈筋电位平均值，对每次改进的颈筋电位数值进行比较分析，能够客观判定试验车辆的行驶性能，快速确认改进效果，设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN107340112B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201611044401.2
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种转向节冲击试验装置，包括：底座；转向外拉杆，所述转向外拉杆的第一端与所述底座刚性连接，所述转向外拉杆的第二端与转向节转动连接；第一球杆，具有第一球头和第一杆，所述第一球头与设置在所述底座上的第一固定块转动连接，所述第一杆与所述转向节固定连接；安装支架，包括固定板、滑柱和球面销，所述固定板通过紧固件与所述转向节上的减震器安装孔配合连接，所述滑柱与所述固定板固定连接，且所述滑柱穿过所述球面销，所述球面销的外壳与所述底座固定连接。本发明提供的转向节冲击试验装置实现了与整车相同的受力约束，使转向节在试验中的受力模拟更加精准，同时该试验装置结构简单，便于应用。
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公开(公告)号：CN109141913B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810840782.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身安装可靠性试验方法，通过使汽车以设定速度通过特定的障碍，并依据待测零部件的力矩衰减值与变形量，判定待测零部件是否满足可靠性要求；本方法可进行量化测试，测试过程较为简便，可直观评价相关性能，结果准确，且周期较短，成本较低。
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公开(公告)号：CN119503016A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411863227.9
申请日：2024-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本发明公开了一种提升铝制转向节接口强度的结构，包括Y型套管、转向节本体以及对手件；所述转向节本体内设有Y型孔，所述Y型套管嵌设在所述Y型孔内，所述Y型套管内设有通孔，所述通孔的上端直径大于下端直径，所述对手件由所述通孔的上端穿过，并由锁紧螺母固定连接。本发明在车辆极限误用工况下，通过本结构调整大载荷下的应力流向，保证铝制转向节接口强度，使其不会断裂，通过分析和试验，同等重量下强度至少提升50%。通过对尺寸A1/A2的调整，可以提高转向节接口尺寸的强度，在不增加成本和重量的情况下提升性能。
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公开(公告)号：CN106494177B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610941674.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60B30/10
Abstract: 本发明提供了一种扭力梁轮毂支架总成，包括轮毂支架和纵臂组件，所述轮毂支架包括用于固定轮毂总成的安装板、两个前安装脚和两个后安装脚，每个所述前安装脚上均设有第一安装孔，每个所述后安装脚上设有第二安装孔；所述纵臂组件包括纵臂、前套管和后套管，所述纵臂设有第一通孔组和第二通孔组，所述前套管分别贯穿并与所述第一通孔组固定连接，所述后套管分别贯穿并与所述第二通孔组固定连接；所述前套管的两端与所述第一安装孔固定连接，所述后套管的两端与所述第二安装孔固定连接。本发明中使轮毂支架相对纵臂的角度可调，省去了对轮毂支架垫片进行断面铣削的工序，使生产成本及时间降低，还可以避免螺栓松脱的风险。
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