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公开(公告)号：CN108466658B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201810252791.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车身侧围外板的门槛结构，包括：门槛外板；门槛内板，门槛外板的顶端和底端固定连接，且门槛内板与门槛外板之间围成门槛空腔，门槛空腔底端设置有若干沟通外界的门槛空腔排液孔；侧围外板，顶端与门槛外板的顶端固定连接，底端固定在门槛外板的侧壁上，且侧围外板与门槛外板之间围成侧围门槛空腔；涂装电泳口，设置在门槛外板上，连通侧围门槛空腔与门槛空腔，且涂装电泳口的底端位于侧围外板与门槛外板侧壁的结合处。与现有技术相比，本发明利用门槛外板上的涂装电泳口及门槛空腔下部的门槛空腔排液孔形成一条有效排液途径，解决了电泳时电泳排液问题。
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公开(公告)号：CN113097621A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110353333.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开一种散热式电池包和散热式电池包组，散热式电池包包括：安装座和多个电池，安装座其内形成有安装腔，安装座的侧壁设有连通至安装腔内的进风口和出风口，进风口和出风口间隔设置；多个电池沿送风方向依次布设于安装腔内，每一电池的板面朝向进风口，且每一电池的板面相对送风方向倾斜设置。通过设置将多个电池的板面相对送风方向倾斜设置，将风在电池包内的运动轨迹从传统的竖直方向改变成了沿电池的板面设置的倾斜方向，将风路的长度由原本电池包的宽度改成了宽度除以sin(正弦)倾斜角度，相当于风路由原来的直角边变成了斜边，从而使得风在电池包内的运动行程变长，增加了电池包本身的散热能力，提高了电池包的散热性能。
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公开(公告)号：CN109080711B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811108065.2
申请日：2018-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明涉及一种车身连接结构梁，包括左连接板、中段连接梁及右连接板；中段连接梁的左端与左连接板连接，中段连接梁的右端与右连接板连接；左连接板的另一端与门槛内板结构梁连接；右连接板的另一端与中央通道加强梁连接；左连接板、中段连接梁及右连接板的材质的刚度及强度均不相同。本技术方案通过将前排座椅后横梁设置为三段式结构，并且根据受力的不同，对不同段的材质的刚度及强度进行改进，实现局部精准减重及降低制造成本，并且，这一结构，当进行加宽车型的开发时，仅需要修改中段连接梁的长度就可以实现借用，降低开发成本及制造周期。
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公开(公告)号：CN112249171B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011200696.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身前地板中通道结构，包括底板，所述底板用于与车体两侧共同围合构成中通道，所述底板包括自前至后依次连接的中通道前板、中通道后板、连接板及车身后地板：所述中通道后板设于所述中通道前板的下方；所述连接板设于所述中通道前板以及所述中通道后板之间，且所述连接板的上端与所述中通道前板的后端连接，所述连接板的下端与所述中通道后板的前端连接；所述车身后地板的前端与所述中通道后板的后端连接。其中，所述中通道前板的至少部分部位自前至后呈逐渐朝下倾斜设置。本发明提供的车身前地板中通道结构，旨在解决传统用技术中，车身前地板中通道结构空间利用率不高，影响乘客乘坐舒适度的问题。
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公开(公告)号：CN109484263A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811543708.6
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明公开了一种车身安全结构，包括：座椅支撑架，固定设置在地板上；座椅安装架，通过转轴与所述座椅支撑架可转动地连接；传力杆，设置在所述地板上，一端形成冲击块，朝向所述座椅安装架，在发生撞击时，所述传力杆受撞击移动，推抵所述座椅安装架沿所述转轴转动。本发明的车身安全结构，在车速较大时发生碰撞，大的撞击力通过传力杆传递，使座椅安装架转动，使座椅发生偏移，或者直接将座椅通过转动甩出驾驶舱外，以避免因驾驶舱溃缩带来的人员伤亡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108466658A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810252791.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车身侧围外板的门槛结构，包括：门槛外板；门槛内板，门槛外板的顶端和底端固定连接，且门槛内板与门槛外板之间围成门槛空腔，门槛空腔底端设置有若干沟通外界的门槛空腔排液孔；侧围外板，顶端与门槛外板的顶端固定连接，底端固定在门槛外板的侧壁上，且侧围外板与门槛外板之间围成侧围门槛空腔；涂装电泳口，设置在门槛外板上，连通侧围门槛空腔与门槛空腔，且涂装电泳口的底端位于侧围内板与门槛外板侧壁的结合处。与现有技术相比，本发明利用门槛外板上的涂装电泳口及门槛空腔下部的门槛空腔排液孔形成一条有效排液途径，解决了电泳时电泳排液问题。
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公开(公告)号：CN112406565A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011374538.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开一种撞击式电池包及新能源汽车，撞击式电池包包括：安装板，主电池包和副电池包，主电池包固定安装至安装板；副电池包间隔主电池包的右侧安装于安转板；第一连接结构，第一连接结构连接副电池包与安装板，用以在撞击式电池包受到从右至左方向的撞击时，断开副电池包与安装板之间的连接。本发明的技术方案中，通过设置主副电池包，在副电池包受到撞击时，副电池包断开与安装板的连接，从而向安装板外运动，甚至脱离安装板，从而可以为主电池包增加侵入空间，并且，通过副电池包的下沉，也可以有效的防止副电池包侵入车体内，对车内的乘客造成伤害，或者消除副电池包在车体上受到撞击而出现触电和电池燃烧对车体内的影响。
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公开(公告)号：CN112249171A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011200696.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身前地板中通道结构，包括底板，所述底板用于与车体两侧共同围合构成中通道，所述底板包括自前至后依次连接的中通道前板、中通道后板、连接板及车身后地板：所述中通道后板设于所述中通道前板的下方；所述连接板设于所述中通道前板以及所述中通道后板之间，且所述连接板的上端与所述中通道前板的后端连接，所述连接板的下端与所述中通道后板的前端连接；所述车身后地板的前端与所述中通道后板的后端连接。其中，所述中通道前板的至少部分部位自前至后呈逐渐朝下倾斜设置。本发明提供的车身前地板中通道结构，旨在解决传统用技术中，车身前地板中通道结构空间利用率不高，影响乘客乘坐舒适度的问题。
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公开(公告)号：CN110935799A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911217697.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种斜楔机构，所述斜楔机构包括上模座和下模座，还包括主压料芯、侧压料芯及侧翻边镶块，所述主压料芯为所述待加工零件提供向下的正向压力；所述侧压料芯设于所述上模座，所述侧压料芯用以在所述上模座向下冲压时，倾斜向下运动至与所述待加工零件抵接，以为所述待加工零件提供侧向压力；所述侧翻边镶块设于所述上模座，所述侧翻边镶块用以在所述上模座向下冲压时至所述主压料芯和侧压料芯均与所述待加工零件抵接后，朝向所述待加工零件运动，以对所述待加工零件进行侧翻边。通过侧压料芯的设置，为待加工零件提供侧向压力，进一步压紧待加工零件，有效提高了侧翻边的质量。
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公开(公告)号：CN112249173B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011177714.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种立柱的接头结构，用于汽车立柱，包括：车身内板，所述车身内板沿水平方向延伸设置；立柱内板，所述立柱内板沿上下方向延伸设置于所述车身内板；连接板，设于所述车身内板与所述立柱内板二者的连接处，所述连接板包括与所述车身内板连接的第一接合部、以及与所述立柱内板连接的第二接合部；以及，抗扭支架，固定设于所述连接板上的所述第一接合部和/或所述第二接合部处。本发明提供的立柱接头结构，旨在解决传统技术中立柱接头结构对车身刚度的提升作用不明显，车辆的稳定性、操作性及乘坐舒适性难以提高的问题。
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