公开(公告)号：CN107709841B

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201680036743.1

申请日：2016-06-13

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  内山智成 ,  若山英史

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662 ,  F16H61/684

Abstract: 本发明提供一种变速器，控制器在进行协调变速的情况下，至少在副变速机构的惯性阶段期间，在目标PRI压及目标SEC压中的一方加上正的偏置量而得到的值即偏置目标值比另一方高的变速比范围内，将目标管路压设定成偏置目标值。此时，目标PRI压及目标SEC压中的一方在变换机构由于协调变速而降档的情况下设为目标SEC压，在变换机构由于协调变速而升档的情况下设为目标PRI压。

公开(公告)号：CN105556180B

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201480050122.X

申请日：2014-09-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  井上拓市郎 ,  田中宽康

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H61/70

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16H37/021 ,  F16H61/662 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/0244 ,  F16H2061/6614

Abstract: 无级变速器搭载于车辆上，并具有：变速机构(20)、副变速机构(30)、协调控制装置、进行使副变速机构(30)以比协调控制时更快的变速速度降档变速的非协调控制的踏入变速控制装置(图5)。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，踏入变速控制装置(图5)进行踏入降档变速判定时，将变速机构(20)的目标变速比设为控制比最低速变速比的值更靠高速侧的规定值。

公开(公告)号：CN106660550A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580041429.8

申请日：2015-03-12

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 川本佳延 ,  井上真美子

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/36 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/06 ,  F02N11/04 ,  F16H59/68 ,  F16H61/04 ,  F16H61/66 ,  F16H61/684 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60K6/36 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/111 ,  B60W10/115 ,  B60W20/30 ,  B60W2050/0088 ,  B60W2510/108 ,  B60Y2200/92 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  F02N11/04 ,  F16H61/00 ,  F16H61/061 ,  F16H61/66 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/064 ,  F16H2061/6614 ,  F16H2063/504 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286

Abstract: 一种车辆的控制装置，具备：自动变速器，其由可利用多个摩擦联接元件的联接及释放来切换多个变速级的有级变速机构构成；作为驱动源的发动机；电动机，其对发动机的驱动力进行辅助；油压控制部，其供给对摩擦联接元件的联接及释放进行控制的油压；控制部，其变更有级变速机构的变速级，向目标变速比控制自动变速器，控制部构进行学习控制，该学习控制对摩擦联接元件的联接和释放的至少一方的油压进行学习，在进行学习控制时，禁止电动机对发动机的驱动力辅助。

公开(公告)号：CN105074292A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480013243.7

申请日：2014-03-24

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  森真人

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16H37/022 ,  F16H61/08 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/163 ,  F16H2061/6615

Abstract: 控制部具备：判定单元，其在进行通过将有级变速机构的特定的摩擦联接元件联接而实现的向特定的变速级的变速之后，判定规定的时间经过条件是否成立；限制单元，其在直到通过判定单元判定为规定的时间经过条件成立为止，禁止有级变速机构再次向特定的变速级变速，并且只许可无级变速机构的变速，将自动变速器向目标的变速比控制。

公开(公告)号：CN101956814B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201010233429.7

申请日：2010-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/061 ,  F16H61/6648 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023

Abstract: 本申请公开一种用于车辆无级变速器(4)的控制装置，包括：用于在副变速器机构(30)的输入转速实际到达第二档位的输入转速之前完成与惯性阶段过程相关的指令的惯性阶段过程完成装置；以及用于在完成与惯性阶段过程相关的指令之后开始与扭矩阶段过程相关的指令的扭矩阶段过程开始装置，其中在副变速器机构(30)的输入转速实际地达到第二档位的输入转速之前、副变速器机构(30)的输入扭矩的接收从脱离侧摩擦接合元件变化之接合侧摩擦接合元件。

公开(公告)号：CN104684777A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201380050287.2

申请日：2013-10-11

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  森真人

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  F02D29/00 ,  F16H61/04 ,  F16H61/684 ,  F16H63/50 ,  F16H61/662

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W30/20 ,  F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/684 ,  F16H61/702 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/6605 ,  F16H2061/6614 ,  Y10T477/6217 ,  F02D29/00

Abstract: 一种无级变速器，其具备：变速机构；副变速机构；将对应于选择变速级的变速比设定为变速机构及副变速机构的整体变速比即总变速比的目标值的目标值设定单元；进行以总变速比成为目标值的方式使变速机构降档的变速机构变速和在变速机构的降档后立刻使变速机构升档而一边使副变速机构降档一边维持总变速比的协调变速的变速控制单元；在协调变速中使从动力源向无级变速器输入的转矩从降档指示的判定前的转矩开始增大的转矩增大单元。

公开(公告)号：CN104662336A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201380049919.3

申请日：2013-09-03

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  井上拓市郎

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H59/38 ,  F16H61/04 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/66218

Abstract: 一种变速器控制器，判定副变速机构的输入转速是否处于停滞状态，在判定为输入转速停滞的情况下，将由副变速机构的目标输入转速变化率和实际输入转速变化率的差决定的转速变化率反馈修正量加上转速反馈修正量，进行反馈控制。

公开(公告)号：CN101846183B

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201010150605.0

申请日：2010-03-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  城崎建机 ,  铃木英明 ,  野野村良辅 ,  高桥诚一郎 ,  落合辰夫 ,  内田正明 ,  古闲雅人 ,  门野亮路

IPC: F16H61/662 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/16 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/6237

Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，在带副变速机构的无级变速器中，即使副变速机构的变速被禁止的情况下也不会发生变速冲击。无级变速器(4)具备能够无级地变更变速比的变换器(20)和相对于变换器(20)串联设置的副变速机构(30)。变速器控制器(12)根据车辆的运转状态，设定在该运转状态应实现的变换器(20)及副变速机构(30)的整体的变速比即到达贯穿变速比，基于此来控制变换器(20)及副变速机构(30)，在副变速机构(30)的变速被禁止时，只用变换器(20)的变速将到达贯穿变速比限制为可实现的变速比范围。

公开(公告)号：CN103277507A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201310220567.5

申请日：2010-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子 ,  铃木英明

IPC: F16H61/66 ,  F16H37/02

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/166 ,  Y10T477/636 ,  Y10T477/639 ,  Y10T477/6433 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/688

Abstract: 无级变速器机构（20）的速比在串联连接至无级变速器机构（20）的副变速器机构（30）的速比从第一速度切换至第二速度时被增加。当在这一变速过程期间通过从发动机转速Ne减去目标转速获得的过度转速Nb超过预定值Nr1时，通过减小无级变速器机构（20）的变速速度而防止内燃机（1）中的快速旋转增加。

公开(公告)号：CN101956819B

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201010233427.8

申请日：2010-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H61/06

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H3/663 ,  F16H37/022 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/064 ,  F16H2342/04

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的自动变速器的控制装置和控制方法，自动变速器包括副变速机构(30)。副变速机构包括拉威尼约喔型行星齿轮机构(31)、低速制动器(32)和高速离合器(33)，并在第一速度档位和第二速度档位之间换档，在第一速度档位，低速制动器(32)接合而高速离合器(33)脱离接合，在第二速度档位，低速制动器(32)脱离接合而高速离合器(33)接合。微小滑移在低速制动器(32)处产生并随后通过接合高速离合器(33)而被终止。诸如高速离合器(33)的接合时段和/或接合速度等表明接合状态改变的值被获知，并且在高速离合器(33)的接合操作期间提供的油的压力基于已获知的值被校正，从而通过对高速离合器(33)的扭矩传递特征中的任何不一致性进行补偿来确保平顺的换档操作。