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公开(公告)号：CN1973415A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200480043423.6
申请日：2004-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P9/48 , B60K6/485 , B60L3/0038 , B60L2210/10 , B60W2510/244 , H02J7/1423 , H02P2101/45 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y02T10/7216
Abstract: 一种ECU，执行包含如下步骤的程序：当DC/DC转换器升高电压时(S110为“是”)，计算VB估计值(S120)，并且如果VB估计值和由VB传感器检测的VB值之间的差的绝对值至少为电压阈值X的状态已经持续了预定时间(S130为“是”)，确定VB传感器为临时性异常(S140)；如果VH电压指示值和VH传感器检测的VH值之间的差的绝对值至少为电压阈值Z的状态已经持续了预定时间(S150为“是”)，确定VH传感器为临时性异常(S160)；如果传感器为临时性异常(S100为“否”)，停止升压，并基于VB值和VH值的偏差来确定异常的传感器；并且如果传感器不是临时性异常(S100为“是”)，并且不在升压期间(S110为“否”)，基于VB值和VH值的偏差以及各传感器的公差来确定异常的传感器(S200－S250)。
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公开(公告)号：CN103338996B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201180066785.7
申请日：2011-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野崎武司
IPC: B60W20/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/26 , B60K6/34 , B60K6/365 , B60K6/445 , H02J7/00
CPC classification number: B60W10/20 , B60K6/34 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/30 , B60W20/50 , B60W40/105 , B60W2520/04 , H02J7/0032 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合动力车辆，具备驱动力产生装置和变速装置，该驱动力产生装置包括发动机和第一、第二MG（电动发电机），该变速装置包括将发动机及第一MG连结于输出轴的动力分配机构和将第二MG连结于输出轴的变速器，在该混合动力车辆中，ECU在变速装置异常时停止驱动力产生装置。然后，ECU基于车轮速度传感器的检测值来判定车辆实际是否已停止，并维持来自蓄电池的电力供给至判定为车辆实际已停止为止。
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公开(公告)号：CN107089143B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710080408.8
申请日：2017-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆，其包括发动机、旋转电机、高压电力线、高压电池(B1)、逆变器、电容器(C1)、电子控制单元、低压电池、交流发电机和低压电力线。所述电容器与所述高压电力线连接。所述电子控制单元配置成在检测出所述车辆发生碰撞的可能性的情况下将所述发动机控制成使得所述发动机作动并且所述交流发电机向所述低压电力线供给电力。所述电子控制单元配置成在检测出所述车辆发生碰撞的可能性的情况下或在检测出所述车辆发生碰撞的情况下执行控制以使得所述电容器放出残留电荷。
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公开(公告)号：CN103338996A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180066785.7
申请日：2011-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野崎武司
CPC classification number: B60W10/20 , B60K6/34 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/30 , B60W20/50 , B60W40/105 , B60W2520/04 , H02J7/0032 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合动力车辆，具备驱动力产生装置和变速装置，该驱动力产生装置包括发动机和第一、第二MG（电动发电机），该变速装置包括将发动机及第一MG连结于输出轴的动力分配机构和将第二MG连结于输出轴的变速器，在该混合动力车辆中，ECU在变速装置异常时停止驱动力产生装置。然后，ECU基于车轮速度传感器的检测值来判定车辆实际是否已停止，并维持来自蓄电池的电力供给至判定为车辆实际已停止为止。
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公开(公告)号：CN107089143A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710080408.8
申请日：2017-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆，其包括发动机、旋转电机、高压电力线、高压电池(B1)、逆变器、电容器(C1)、电子控制单元、低压电池、交流发电机和低压电力线。所述电容器与所述高压电力线连接。所述电子控制单元配置成在检测出所述车辆发生碰撞的可能性的情况下将所述发动机控制成使得所述发动机作动并且所述交流发电机向所述低压电力线供给电力。所述电子控制单元配置成在检测出所述车辆发生碰撞的可能性的情况下或在检测出所述车辆发生碰撞的情况下执行控制以使得所述电容器放出残留电荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107082066A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710072808.4
申请日：2017-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于车辆的控制装置和控制方法。车辆(1)包括发动机(10)、自动变速器(40)、用于发动机(10)断开连接的第二离合器、旋转电机、用于旋转电机分离的第一离合器以及电子控制单元。所述电子控制单元在发生所述车辆(1)的碰撞，所述第一离合器处于释放状态并且所述旋转电机的旋转速度高于所述自动变速器(40)的输入轴旋转速度的情况下将所述第一离合器从释放状态切换到啮合状态。在发生所述车辆(1)的碰撞，所述第一离合器处于释放状态并且所述旋转电机的旋转速度低于所述自动变速器(40)的输入轴旋转速度的情况下，将所述第一离合器维持在释放状态。
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公开(公告)号：CN1973415B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200480043423.6
申请日：2004-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P9/48 , B60K6/485 , B60L3/0038 , B60L2210/10 , B60W2510/244 , H02J7/1423 , H02P2101/45 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y02T10/7216
Abstract: 一种ECU，执行包含如下步骤的程序：当DC/DC转换器升高电压时(S110为“是”)，计算VB估计值(S120)，并且如果VB估计值和由VB传感器检测的VB值之间的差的绝对值至少为电压阈值X的状态已经持续了预定时间(S130为“是”)，确定VB传感器为临时性异常(S140)；如果VH电压指示值和VH传感器检测的VH值之间的差的绝对值至少为电压阈值Z的状态已经持续了预定时间(S150为“是”)，确定VH传感器为临时性异常(S160)；如果传感器为临时性异常(S100为“否”)，停止升压，并基于VB值和VH值的偏差来确定异常的传感器；并且如果传感器不是临时性异常(S100为“是”)，并且不在升压期间(S110为“否”)，基于VB值和VH值的偏差以及各传感器的公差来确定异常的传感器(S200-S250)。
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公开(公告)号：CN113386733B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202110250936.X
申请日：2021-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野崎武司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的驱动系统。驱动系统的控制装置执行：电压下降处理，在诊断为在电动发电机发生了异常的状况下运转开关从接通被设为断开时，驱动DC/DC转换器直至电容器电压成为规定电压以下为止；起动时检查处理，对驱动电路进行检查；以及发动机起动处理，使发动机起动。起动时检查处理包括电压减小判定处理，在该电压减小判定处理中判定电容器电压是否比前一次的电压下降处理的结束时间点的电容器电压减小。控制装置以通过电压减小判定处理作出了电容器电压比前一次的电压下降处理的结束时间点的电容器电压减小的判定为条件来执行发动机起动处理。
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公开(公告)号：CN113386733A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110250936.X
申请日：2021-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野崎武司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的驱动系统。驱动系统的控制装置执行：电压下降处理，在诊断为在电动发电机发生了异常的状况下运转开关从接通被设为断开时，驱动DC/DC转换器直至电容器电压成为规定电压以下为止；起动时检查处理，对驱动电路进行检查；以及发动机起动处理，使发动机起动。起动时检查处理包括电压减小判定处理，在该电压减小判定处理中判定电容器电压是否比前一次的电压下降处理的结束时间点的电容器电压减小。控制装置以通过电压减小判定处理作出了电容器电压比前一次的电压下降处理的结束时间点的电容器电压减小的判定为条件来执行发动机起动处理。
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公开(公告)号：CN108313050B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201711382079.9
申请日：2017-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野崎武司
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/02
Abstract: 本发明提供混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法。在混合动力车辆中，为了使发动机起动，ECU执行使用起动电动机来起动所述发动机的第一发动机起动控制和在所述混合动力车辆的行驶中使用离合器使所述发动机与所述驱动轮连结而起动所述发动机的第二发动机起动控制中的任一控制。所述ECU构成为，在电动行驶中判定为下述条件i)及ii)全都满足的情况下，使用通知装置将催促使所述混合动力车辆停止的意思的信息以预先确定的通知方式通知给所述用户，i)所述电动发电机处于异常状态且需要进行所述发动机的起动，ii)所述混合动力车辆的速度小于阈值。
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