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公开(公告)号：CN115593239B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211159485.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电机控制方法、系统、电机和电动汽车，方法步骤包括：建立不同的工况区域，对电机的控制参数进行初始赋值，实时检测电机系统运行状态，获取电机运行状态信息，动态调节驱动参数和开关参数，降低或提高冷却液流量，控制电机在不同的工况区域之间进行切换。本发明基于研究电机系统的效率提升方法，不拘泥于特定工况标定，降低了电动车的电耗，与现有技术相比降低了整车系统的损耗并提升了电机的效率。本发明能够根据整车实时运行工况，根据电机转速、电机扭矩、当前冷却液温度流量对工况点进行分类，根据分类特点进行控制频率和驱动参数的动态自适应调节。
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公开(公告)号：CN117791502A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410200448.1
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆电机保护方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：监测电机的实时运行状态，在实时运行状态指示电机故障的情况下，获取电机的实时转速值；根据实时转速值，控制电机的电机控制器进入相应的工作状态；获取电机的实时母线电压，在实时母线电压不小于第一预设电压的情况下，返回获取电机的实时转速值的步骤，直至实时母线电压小于第一预设电压，通过控制电机控制器以使电机停机。本申请通过故障分析判断，基于电机的实时运行状态选择合适的控制方案，避免不合理控制所造成的高压或不可控扭矩带来的危险，提高电机控制系统的安全性。
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公开(公告)号：CN117639443A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311558720.5
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种功率系统、电驱系统及车辆。功率系统包括：散热器，散热器具有凹部空间，散热器内通有冷却液；多个功率器件，多个功率器件位于凹部空间内，多个功率器件与散热器的内壁连接；至少两个母线电容，至少两个母线电容位于散热器的两侧，至少两个母线电容与散热器的两侧连接；PCB电路板，PCB电路板与多个功率器件、至少两个母线电容电性连接。通过设置散热器与功率器件、母线电容同时连接，使得散热器不仅能够对功率器件进行散热，同时也能够对母线电容进行散热，PCB电路板与多个功率器件、至少两个母线电容电性连接，形成功率系统，从而使得该功率系统的散热性能良好。
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公开(公告)号：CN117048364A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311139256.6
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的转矩控制方法、装置、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取车辆内电机的电机转速和转子角度；响应于接收到主动短路指令且电机转速大于预设阈值，根据转子角度确定目标电流，其中，主动短路指令用于对电机进行主动短路控制，目标电流用于表示电机在旋转坐标系下的电流；基于目标电流和目标关系表确定目标磁链数值；基于目标电流和目标磁链数值确定目标转矩；根据目标转矩对车辆的转矩进行控制。本发明解决了相关技术通过在增加转矩传感器或开发转矩估算法确定车辆的转矩，导致成本较高、不易实现、抗干扰性较差、准确性较差、稳定性较差、收敛性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116707225A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310736536.9
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机热管理系统、控制方法、车辆，电机热管理系统包括：水路系统，水路系统包括集成控制器设置于管路上的和两个水热交换器；第一油路系统，第一油路系统的油路上设有第一电机；第二油路系统，第二油路系统的油路上设有第二电机和第三电机，第二油路系统的油路与另一个水热交换器连通。本实施例中，将水路系统通过两个水热交换器分别于第一油路系统与第二油路系统连通，在第一油路上设置第一电机，在第二油路上设置第二电机与第三电机，通过集成控制器控制三个电机的出油量，可以精确控制和匹配三电机的冷却流量，有效地保证了电机热管理系统可以对三个电机的精准控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116653607A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310753707.9
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的故障处理方法和装置、计算机可读存储介质及车辆。其中，该方法涉及智能汽车领域，该方法包括：响应于接收到车辆中电机的故障指令，获取电机的反电动势、母线电压和当前转速；基于反电动势和母线电压确定电机的第一控制策略，其中，第一控制策略用于表示通过软件或硬件对电机对应的保护电路进行控制；基于当前转速和预设转速确定保护电路的第二控制策略，其中，第二控制策略用于表示通过短路操作或开路操作对保护电路进行控制；基于第一控制策略和第二控制策略对保护电路进行故障处理，得到故障处理结果。本发明解决了车辆驾驶安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114975387A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210547213.0
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L25/07 , H01L23/48 , H01L23/498 , H01L23/367
Abstract: 本发明提供了一种功率模块及具有其的车辆，功率模块包括：陶瓷衬板、功率铜排组件和过渡铜片，陶瓷衬板具有顶部覆铜层，顶部覆铜层包括第一覆铜层、第二覆铜层和第三覆铜层，第一覆铜层与第二覆铜层关于第三覆铜层对称地设置，第一覆铜层设置有第一功率芯片，第二覆铜层设置有第二功率芯片；功率铜排组件包括铜排正极、铜排负极和铜排本体，过渡铜片设置于铜排负极和第二功率芯片之间，其中，第一功率芯片与铜排正极之间、铜排负极、过渡铜片与第二功率芯片之间、铜排正极与第一覆铜层之间、第二功率芯片与第二覆铜层之间、铜排本体与第三覆铜层之间均通过烧结工艺的烧结层连接。本发明解决了功率模块内功率芯片的功率连接可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN114785179A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210478245.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M1/32 , H02M1/44
Abstract: 本发明公开了一种吸收电路、逆变器、电驱系统、车辆及电压补偿方法。其中，所述吸收电路包括三个并联设置的开关部件，在每个所述开关部件的单相半桥电路中设置电压采集转换装置和补偿变压器，其中，所述电压采集转换装置用于采集所述单向半桥电路中寄生电感产生的感生电压并将所述感生电压进行反向转换以输出转换电压，所述补偿变压器用于基于所述转换电压向所述单相半桥电路输出补偿电压。通过在逆变器的每个开关部件的单相半桥电路中设置电压采集转换装置和补偿变压器，能够降低并消除开关过程中伴生的感应电压，降低功率器件工作工程中的电应力与电磁发射，提升功率器件工作的安全性与系统的输出性能。
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公开(公告)号：CN114758816A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210469790.2
申请日：2022-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直流母线电容及电机控制器，直流母线电容包括：第一母排；第二母排，第一母排和第二母排围绕形成放置腔，且第一母排和第二母排相互绝缘，第一母排和第二母排分别用于外接正负电极；电容部，电容部设置在放置腔内，电容部的正极和第一母排连接，电容部的负极和第二母排连接，电容部的侧壁和放置腔的内壁接触。采用该方案，第一母排和第二母排相互绝缘，避免直流母线电容短路导致直流母线电容失效或损坏的情况。通过第一母排和第二母排围绕形成放置电容部的放置腔，使得第一母排、第二母排包围电容部设置，便于直流母线电容内的热能与外接的散热设备实现高效换热，使得直流母线电容能够在保证散热性能的同时实现小型化、轻量化。
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公开(公告)号：CN110426618B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910642558.2
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明实施例公开了一种器件寿命预测方法、装置、车辆和存储介质。根据预设规则获取器件的至少一个结温数据；根据各所述结温数据确定所述器件的寿命损耗；根据所述寿命损耗及历史寿命损耗预测器件寿命。本发明实施例提供的方法，降低了寿命预测的计算量，提高了器件寿命预测的准确性，可提高车辆行驶安全。
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