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公开(公告)号：CN106246906A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610741006.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16H63/30 , F16H61/36 , F16H63/34 , F16H2063/3076
Abstract: 一种超速挡变速箱通用操纵装置及其使用方法，包括变速箱选换挡轴及其上设置的选换挡摇臂、选换挡拨头，所述变速箱选换挡轴的一端通过选换挡摇臂分别与选挡软轴、换挡软轴传动配合，变速箱选换挡轴的另一端通过选换挡拨头与换挡导块传动配合；选挡软轴通过超速挡挡位转换装置与选换挡摇臂传动配合，超速挡挡位转换装置包括换挡叉，所述换挡叉的上端与选换挡摇臂的上端传动配合，所述换挡叉的下端与选换挡摇臂的下端传动配合。在使用时利用摇臂的平移改变选换挡轴的传动方向，无需改变变速箱内部结构。因此本设计不仅结构简单、制造成本低，而且无需改变变速箱内部结构即可实现变速箱挡序反转。
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公开(公告)号：CN113108027A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110321506.2
申请日：2021-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H3/087
Abstract: 本发明公开了一种同步器结构的AMT变速箱中间轴制动器及控制方法，涉及传动变速行走系统领域，所述制动器设置于AMT变速箱主箱最高挡位处，所述制动器包括设置于AMT变速箱主箱最高挡位同步环内侧的同步器内环、设置于AMT变速箱主箱最高挡位同步环外侧的同步器外环和设置于所述同步器外环的外侧的同结合齿套，所述同结合齿套用于接受AMT变速箱的AMT换挡执行器的推动后压紧所述同步器外环、所述AMT变速箱主箱最高挡位同步环和所述同步器内环。本发明无需额外的电气系统即可实现AMT变速箱升挡时中间轴转速的降低，成本低，且制动器位于AMT变速箱润滑系统的中段，能够得到有效润滑，有效保持制动器的制动性能。
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公开(公告)号：CN119578370A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411532009.7
申请日：2024-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F40/12 , G06F16/16 , G06F16/903
Abstract: 本发明涉及一种发动机试验数据的提取方法、装置、电子设备及存储介质，属于数据处理技术领域，该方法包括：当获取的试验数据文件为有效文件时，提取试验数据文件的目标信息；试验数据文件中包括多个文件；试验数据文件是在发动机可靠性试验中产生的试验数据确定的；基于目标信息，确定任一试验时间的目标试验数据在试验数据文件中对应的文件序号和字节地址；基于文件序号和字节地址，在试验数据文件中提取目标试验数据。本发明提供的发动机试验数据的提取方法，通过定位数据位置可以准确、快速地提取出目标试验数据，适用于以顺序文本方式存储、格式不统一、碎片化分布的试验数据。
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公开(公告)号：CN114204716B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202111270828.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动轴动态扭矩信号采集用供电装置。它包括充电电池、磁体模块、线圈模块和重力摆锤，所述线圈模块包括多个固定于传动轴上的柔性平面线圈，多个柔性平面线圈环绕传动轴均匀间隔布置，所述磁体模块环绕传动轴布置且完全覆盖于线圈模块外表面，磁体模块内表面与线圈模块外表面之间间隔一定距离，所述重力摆锤固定于磁体模块上，所述线圈模块输出端连接充电电池输入端，传动轴转动时，多个柔性平面线圈跟随传动轴一起旋转，柔性平面线圈与磁体模块之间相对旋转切割磁感线产生电流为充电电池充电。本发明能在节约一次性干电池成本条件下，还能减少更换电池造成的采样停车频次，提高测试采样效率和连续性。
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公开(公告)号：CN106246906B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610741006.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16H63/30 , F16H61/36 , F16H63/34 , F16H2063/3076
Abstract: 种超速挡变速箱通用操纵装置及其使用方法,包括变速箱选换挡轴及其上设置的选换挡摇臂、选换挡拨头,所述变速箱选换挡轴的端通过选换挡摇臂分别与选挡软轴、换挡软轴传动配合,变速箱选换挡轴的另端通过选换挡拨头与换挡导块传动配合;选挡软轴通过超速挡挡位转换装置与选换挡摇臂传动配合,超速挡挡位转换装置包括换挡叉,所述换挡叉的上端与选换挡摇臂的上端传动配合,所述换挡叉的下端与选换挡摇臂的下端传动配合。在使用时利用摇臂的平移改变选换挡轴的传动方向,无需改变变速箱内部结构。因此本设计不仅结构简单、制造成本低,而且无需改变变速箱内部结构即可实现变速箱挡序反转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119917491A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411950805.2
申请日：2024-12-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/22
Abstract: 本发明涉及一种试验数据标准化处理方法、装置和电子设备，属于数据处理技术领域，其中，该方法包括：获取试验数据文件，并对所述试验数据文件进行排序和定位，确定预处理数据组；根据数据的一致性原则和数据基本属性，确定数据的标准变量名称、标准数据表头和标准字段；根据标准变量名称、标准数据表头和标准字段，对所述预处理数据组进行标准化处理，并按标准字段进行重新排序，得到标准数据组；根据标准字段，合并多个标准数据组的试验数据文件，并根据合并后的试验数据文件进行实验分析。本发明解决了现有技术中数据处理效率低、标准化不足、异常数据处理不完善的技术问题。
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公开(公告)号：CN114204716A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111270828.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动轴动态扭矩信号采集用供电装置。它包括充电电池、磁体模块、线圈模块和重力摆锤，所述线圈模块包括多个固定于传动轴上的柔性平面线圈，多个柔性平面线圈环绕传动轴均匀间隔布置，所述磁体模块环绕传动轴布置且完全覆盖于线圈模块外表面，磁体模块内表面与线圈模块外表面之间间隔一定距离，所述重力摆锤固定于磁体模块上，所述线圈模块输出端连接充电电池输入端，传动轴转动时，多个柔性平面线圈跟随传动轴一起旋转，柔性平面线圈与磁体模块之间相对旋转切割磁感线产生电流为充电电池充电。本发明能在节约一次性干电池成本条件下，还能减少更换电池造成的采样停车频次，提高测试采样效率和连续性。
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公开(公告)号：CN110762377A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911155423.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种重型变速箱油流试验润滑测试系统，其特征在于包括：接油盘和油箱，接油盘上方设置有用于放置测试样品的支架；接油盘设置有出油通道并与油箱相连通；还包括出油管道，出油管道的输入端与油箱相连通，出油管道的输出端位于测试样品放置处的正上方；出油管道上设置有齿轮泵、加热器、热交换器、比例阀、压力传感器、温度传感器、流量传感器。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种重型变速箱油流试验润滑测试系统，为新产品开发设计定型提供强有力数据支持。
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公开(公告)号：CN206130074U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201620959437.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种超速挡变速箱通用操纵装置，包括变速箱选换挡轴及其上设置的选换挡摇臂、选换挡拨头，所述变速箱选换挡轴的一端通过选换挡摇臂分别与选挡软轴、换挡软轴传动配合，所述变速箱选换挡轴的另一端通过选换挡拨头与换挡导块传动配合；所述选挡软轴通过超速挡挡位转换装置与选换挡摇臂传动配合，所述超速挡挡位转换装置包括换挡叉，所述换挡叉的上端与选换挡摇臂的上端传动配合，所述换挡叉的下端与选换挡摇臂的下端传动配合，所述变速箱选换挡轴上套设有互锁座，所述选换挡拨头穿经互锁座后与换挡导块传动配合。本设计不仅结构简单、制造成本低，而且无需改变变速箱内部结构即可实现变速箱挡序反转。
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公开(公告)号：CN211176264U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922034506.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种重型变速箱油流试验润滑测试系统，其特征在于包括：接油盘和油箱，接油盘上方设置有用于放置测试样品的支架；接油盘设置有出油通道并与油箱相连通；还包括出油管道，出油管道的输入端与油箱相连通，出油管道的输出端位于测试样品放置处的正上方；出油管道上设置有齿轮泵、加热器、热交换器、比例阀、压力传感器、温度传感器、流量传感器。本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种重型变速箱油流试验润滑测试系统，为新产品开发设计定型提供强有力数据支持。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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