公开(公告)号：CN112011674A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202010887214.0

申请日：2020-08-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 郑立新 ,  张先国 ,  李满良 ,  瞿海锦 ,  蒋路军 ,  李雷

IPC: C21D7/06

Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧复合喷丸强化方法。它包括以下步骤：一次喷丸，喷丸工艺参数为：喷丸介质选用φ1.0mm～φ1.2mm合金钢弹丸，丸粒速度75m/s～85m/s，喷丸强度大于0.50mmA，覆盖率≥100％；二次微粒喷丸，喷丸工艺参数为：喷丸介质选用φ50μm～φ100μm超细合金钢弹丸，丸粒速度120m/s，喷丸强度0.15mmA，覆盖率≥100％。本发明既保留的大粒径丸粒喷丸强化带来的残余压应力沿钢板弹簧次表层的纵深分布好处，又提高了钢板弹簧表面残余压应力水平、降低了表面粗糙度，综合提高钢板弹簧疲劳性能。

公开(公告)号：CN118957453A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202410990184.4

申请日：2024-07-23

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 瞿海锦 ,  吴怀主 ,  赵峰 ,  康明 ,  余金科 ,  李和明 ,  蒋路军 ,  田朕

IPC: C22C38/50 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C22C38/06 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C21D1/18 ,  C21D7/06 ,  F16F1/02 ,  F16F1/18 ,  B24C1/10

Abstract: 本申请公开了一种弹簧钢的加工方法、钢板弹簧及汽车，涉及车辆技术领域。其原料以质量分数计包括：C：0.57％‑0.62％；Si：1.22％‑1.38％；Mn：0.70％‑1.10％；Cr：0.90％‑1.20％；Ni：0.20‑2.00％；Mo：0.08％‑0.10％；V：0.15％‑0.25％；Nb：0.02％‑0.04％|；Ti：0.010％‑0.018％；Al：0.010％‑0.040％；N：0.0040％‑0.0080％；P：≤0.020％；S：≤0.020％，剩余部分为Fe及不可避免的杂质元素；所述弹簧钢的加工方法包括以下步骤：将弹簧钢的原料下料、钻孔、轧制、淬火、回火处理，得弹簧钢；其中：淬火的温度为850～930℃。50mm厚度以下的簧片可完全淬透，保证了高使用应力钢板弹簧的热处理质量，提升了材料强韧性，抗拉强度及疲劳寿命。

公开(公告)号：CN110257701A

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201910537147.7

申请日：2019-06-20

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 瞿海锦 ,  蒋路军 ,  张宇 ,  郭朝阳

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C21D1/18 ,  C21D9/00 ,  B60G7/00

Abstract: 本发明一种弹簧钢材料及采用该材料生产的汽车空气悬架导向臂，弹簧钢材料的成分及质量百分比含量为：C:0.50%–0.55%、Si:0.80–1.00%、Mn:1.00%–1.20%、Cr:1.00%–1.20%、V:0.05–0.15%、Mo:0.02–0.05%、Nb:0.01–0.02%、Ti:0.008%–0.018%、Als:0.012%–0.035%、N:0.0020%–0.0080%、P≤0.025%、S≤0.025%，其余为Fe和不可避免的杂质，一种汽车空气悬架导向臂由上述弹簧钢材料制备而成。本发明中的弹簧钢材料不仅具有较高的强度、韧性、抗疲劳性、淬透性，适用于厚度小于60mm的弹性元件，使得导向臂的使用寿命得到提升，同时，节约了成本。

公开(公告)号：CN116377331B

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202310409366.3

申请日：2023-04-14

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 瞿海锦 ,  蒋路军 ,  石朝阳 ,  李和明 ,  张宇

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/24 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/20 ,  C22C38/28 ,  C22C38/06 ,  C22C33/04 ,  C21D9/02 ,  C21D8/00 ,  C21D1/18

Abstract: 本发明公开了一种弹簧钢材料、单片钢板弹簧及其制造方法，按重量百分比计，该弹簧钢材料包括：C:0.48％～0.56％、Si：1.00％～1.20％、Mn：0.70％～1.00％、Cr：0.80％～1.00％、V：0.15％～0.25％、Mo：0.05％～0.07％、Nb：0.02％～0.04％、Cu：0.00％～0.50％、P：≤0.025％、S：≤0.025％、Ti：0.020％～0.025％、Als：0.010％～0.040％、N：0.0020％～0.0080％，其余为Fe及不可避免的杂质，该材料可保证45mm厚单片钢板弹簧簧片完全淬透。本发明采用弹簧钢材料制造单片钢板弹簧簧片的主要工艺流程如下：下料→钻盲孔→轧制→淬火→回火→喷丸→喷漆→装配，制造出的单片钢板弹簧簧片抗拉强度Rm为1700～1850MPa，屈服强度Rp0.2为1550～1650MPa；断后伸长率A≥9％，断面收缩率Z≥30％，且疲劳寿命(加载应力800±500MPa)≥20万次。

公开(公告)号：CN117143494A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202311106271.0

申请日：2023-08-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 孟东阳 ,  刘立炳 ,  周全 ,  刘安心 ,  瞿海锦 ,  李冬滨 ,  徐浩 ,  何大礼 ,  孙亮 ,  肖迪 ,  郁瑞生

IPC: C09D163/00 ,  C25D13/00 ,  C09D133/00 ,  C09D5/08 ,  C09D5/44 ,  C09D7/61 ,  C09D7/65

Abstract: 本申请涉及一种用于钢板弹簧的阴极电泳漆，按照质量分数计算，包括：23.0～30.0％改性丙烯酸树脂乳液，28.0～35.0％环氧树脂乳液，5.0～10.0％颜料A，4.0～9.0％颜料B，4.0～8.0％颜料C，2.0～4.0％催化剂，8.0～15.0％交联剂，5.0～8.0％溶剂A，4.0～7.0％溶剂B，3.0～8.0％耐磨料。阴极电泳漆乳液由改性丙烯酸树脂和环氧树脂两种主体树脂构成，改性丙烯酸树脂具有优秀的耐老化性能，环氧树脂具有优秀的耐腐蚀性能，二者结合使得该阴极电泳漆材料具有底面合一功能，即电泳漆涂层兼具耐腐蚀和耐老化特性。相对于采用单片簧阴极电泳与喷涂耐磨涂料的工艺完成单片簧的涂装，因需要增加一道喷涂工序，使得涂装工艺复杂，成本增加较多，不利于现场实施。本申请采用一道阴极电泳成膜的工艺，即可实现钢板弹簧耐腐蚀、耐老化和耐磨特性。

公开(公告)号：CN116754410A

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202310774343.2

申请日：2023-06-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 皇百红 ,  陈郧 ,  王路 ,  张宇 ,  郭文芳 ,  瞿海锦

IPC: G01N3/40

Abstract: 本申请涉及一种渗碳钢中残余硼对淬透性影响的判断方法，包括：将试样毛坯经过组织均匀化处理之后，加工成两个端淬试样；对两个端淬试样分别进行第一条件和第二条件下的端淬处理；在端淬试样上磨制出测量面，在测量面上选定若干个沿端淬试样轴向分布的测量点；测量测量点的硬度值；计算两个端淬试样上与淬火端距离相等的测量点的硬度差；基于硬度差，获取渗碳钢中残余硼对淬透性的影响。在两种不同的端淬处理条件下分别对两个端淬试样进行端淬处理，进而测量不同位置的硬度值，通过获取两个端淬试样上与淬火端距离相等的测量点的硬度差，从而判断出渗碳钢中残余硼是否对淬透性有影响。本申请提供的方法，无需测量硼元素含量，检测手段简单可靠。

公开(公告)号：CN116377331A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310409366.3

申请日：2023-04-14

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 瞿海锦 ,  蒋路军 ,  石朝阳 ,  李和明 ,  张宇

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/24 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/20 ,  C22C38/28 ,  C22C38/06 ,  C22C33/04 ,  C21D9/02 ,  C21D8/00 ,  C21D1/18

Abstract: 本发明公开了一种弹簧钢材料、单片钢板弹簧及其制造方法，按重量百分比计，该弹簧钢材料包括：C:0.48％～0.56％、Si：1.00％～1.20％、Mn：0.70％～1.00％、Cr：0.80％～1.00％、V：0.15％～0.25％、Mo：0.05％～0.07％、Nb：0.02％～0.04％、Cu：0.00％～0.50％、P：≤0.025％、S：≤0.025％、Ti：0.020％～0.025％、Als：0.010％～0.040％、N：0.0020％～0.0080％，其余为Fe及不可避免的杂质，该材料可保证45mm厚单片钢板弹簧簧片完全淬透。本发明采用弹簧钢材料制造单片钢板弹簧簧片的主要工艺流程如下：下料→钻盲孔→轧制→淬火→回火→喷丸→喷漆→装配，制造出的单片钢板弹簧簧片抗拉强度Rm为1700～1850MPa，屈服强度Rp0.2为1550～1650MPa；断后伸长率A≥9％，断面收缩率Z≥30％，且疲劳寿命(加载应力800±500MPa)≥20万次。

公开(公告)号：CN113352826B

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202110604821.6

申请日：2021-05-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 汪秀秀 ,  刘立炳 ,  瞿海锦 ,  范培斌 ,  田小龙 ,  王睿 ,  王江伟

IPC: B60G11/28 ,  C21D7/06 ,  C25D13/12 ,  F16N15/00

Abstract: 本申请涉及一种自润滑导向臂及其制备方法，涉及汽车底盘悬架领域，其包括：导向臂本体，导向臂本体的拉应力面上设有减磨区；防腐层，其设于减磨区之外的所述导向臂本体表面；自润滑减磨涂层，其设于减磨区内的所述导向臂本体表面。进而，受应力最强的U型螺栓夹持段区域内的镀锌垫板可与导向臂本体上的自润滑减磨涂层进行接触，在自润滑减磨涂层作用下，该段区域的导向臂本体在持续使用过程中同镀锌垫板所产生的摩擦显著降低，进而有效提高区域内的耐磨性与抗断裂能力；同时，自润滑减磨涂层呈直接连接于导向臂本体上，未设于导向臂本体的防腐层表面，进而实现降低自润滑减磨涂层处导向臂本体的厚度，使得U型螺栓具有较好的施拧空间。

公开(公告)号：CN113352826A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110604821.6

申请日：2021-05-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 汪秀秀 ,  刘立炳 ,  瞿海锦 ,  范培斌 ,  田小龙 ,  王睿 ,  王江伟

IPC: B60G11/28 ,  C21D7/06 ,  C25D13/12 ,  F16N15/00

Abstract: 本申请涉及一种自润滑导向臂及其制备方法，涉及汽车底盘悬架领域，其包括：导向臂本体，导向臂本体的拉应力面上设有减磨区，防腐层，其设于减磨区之外的所述导向臂本体表面；自润滑减磨涂层，其设于减磨区内的所述导向臂本体表面。进而，受应力最强的U型螺栓夹持段区域内的镀锌垫板可与导向臂本体上的自润滑减磨涂层进行接触，在自润滑减磨涂层作用下，该段区域的导向臂本体在持续使用过程中同镀锌垫板所产生的摩擦显著降低，进而有效提高区域内的耐磨性与抗断裂能力；同时，自润滑减磨涂层呈直接连接于导向臂本体上，未设于导向臂本体的防腐层表面，进而实现降低自润滑减磨涂层处导向臂本体的厚度，使得U型螺栓具有较好的施拧空间。

公开(公告)号：CN108165879A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201711464698.2

申请日：2017-12-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 蒋路军 ,  瞿海锦 ,  高亮庆 ,  张宇 ,  郭朝阳

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/28 ,  C22C38/06 ,  C22C38/32 ,  C21D1/18 ,  C21D9/02

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D1/18 ,  C21D9/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32

Abstract: 一种汽车用钢板弹簧材料，其成分及质量百分比含量为C 0.47%～0.57%、Si 0.10%～0.40%、Mn 0.70%～1.20%、Cr 0.80%～1.20%、Ti 0.010%～0.030%、Al 0.010%～0.035%、N 0.005%～0.009%、B 0.0005%～0.004%、P≤0.025%、S≤0.025%，其余为Fe和不可避免的杂质，该材料的热处理工艺为：先于820～920℃下对其进行淬火处理，然后在400～510℃下进行回火处理即可。本发明不仅具有优异的回火稳定性和强韧性，而且能够降低材料热处理工艺的要求。