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公开(公告)号：CN118912126A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410913196.7
申请日：2024-07-09
申请人： 内蒙古北方重型汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D65/78 , F16D65/853
摘要： 本发明公开了一种矿用自卸车湿盘制动器冷却控制装置，包括：液压油箱、马达驱动泵、液压马达、双联驱动泵、比例压力阀、控制器；马达驱动泵用于向液压马达提供压力油；液压马达用于向双联驱动泵提供动力；双联驱动泵用于向湿盘制动器输出冷却油液；压力开关用于检测湿盘制动器的输入口的油液压力，当油液压力低于设定油液压力值时，发出压力信号给控制器；比例压力阀用于调节输送到液压马达的液压油流量，实现调节液压马达转速；控制器用于控制比例压力阀的开度，根据湿盘制动器的输入口的油液压力调整比例压力阀的开度。本发明还公开了一种矿用自卸车湿盘制动器冷却控制方法。本发明使冷却系统与举升系统分离，解决了湿盘制动器的散热问题。
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公开(公告)号：CN112943438B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201911172615.1
申请日：2019-11-26
申请人： 陕西重型汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种商用车用先导控制的液力缓速器冷却系统。具体包括散热部分、发动机部分、电动水阀和缓速部分，所述散热部分通过管道分别与发动机部分和缓速部分管连接，所述发动机部分与缓速部分机械连接和管连接，所述电动水阀一端与发动机部分管连接，另一端与散热部分出液管管连接，所述电动水阀与缓速部分电连接。本发明解决了现有技术中研发专用液力缓速器发动机成本高，或采用常规发动机时管路布置复杂，发动机暖机时间长以至于车辆启动以后燃烧、排放和油耗恶化的缺陷。
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公开(公告)号：CN118728924A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410818235.5
申请日：2024-06-24
申请人： 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种传动系统及其控制方法，包括输入轴、输出轴、缓速器、变矩器和闭锁离合器；其中，缓速器包括定子壳体和转子壳体，定子壳体和转子壳体左右设置，定子壳体和转子壳体配合形成两个相互连通的两个制动腔体，一个制动腔体位于另一个制动腔体内侧；定子壳体上设置有分别与两个制动腔体连通的缓速器进油口和缓速器出油口；输入轴与转子壳体固定连接，定子壳体套设在输入轴上，转子壳体与变矩器的泵轮固定连接，转子壳体通过闭锁离合器与输出轴轮毂相连，变矩器的涡轮与输出轴轮毂固定连接；如此设置，可以给车轮端提供成倍的牵引力，便于工程车辆克服重力在牵引力反方向上的分力，更好的用于驱动。
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公开(公告)号：CN108443372B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201810569054.8
申请日：2018-06-05
申请人： 安徽东立汽车部件有限公司
发明人： 木建光
IPC分类号： F16D65/78
摘要： 本发明涉及一种制动卡钳，包括套筒、挡柱和连接体，两个所述连接体呈上下间隔设置，两者之间形成散热口，所述连接体的内侧面设有圆弧面，两个连接体上的两个第一圆弧面位于同一圆弧内；位于上方的连接体，其设有沿圆弧方向贯穿所述连接体的散热区，所述连接体的内侧面上设有连通所述散热区的第一散热孔，所述连接体的外侧面上设连通所述散热区的第二散热孔；所述散热区内插设有金属材质的散热板，所述散热板分别与所述散热区的上下侧壁形成间隔设置的多条导风槽，所述第一散热孔和所述第二散热孔分别与所述导风槽连通。本发明能够加快制定卡钳内外空气流通，提高热传递速度和散热效果，快速有效地降低制动卡钳的温度。
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公开(公告)号：CN118224160A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310982317.9
申请日：2023-08-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F15B21/0423 , B60T5/00 , B60H1/00 , F15B21/0427 , F16D65/78
摘要： 本发明公开了一种制动系统中制动液的温控方法及其装置、制动系统及车辆，所述温控方法包括：在预设条件时调节所述制动系统的储液罐内所述制动液的温度；控制所述制动液在所述储液罐与连接所述储液罐的制动液回路之间循环。通过在预设条件时将储液罐内制动液的温度调节到既不过冷又不过热的合适温度范围，再控制制动液在储液罐与连接储液罐的制动液回路之间循环，将原制动液回路中温度过低或过高的制动液回流到储液罐内，将储液罐内处于合适温度范围的制动液循环流入到制动液回路中，实现对制动液回路中制动液温度的控制，使制动液回路中制动液的温度处于合适温度范围，使制动系统能够正常响应建压，提高建压效率。
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公开(公告)号：CN116181468B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310298817.0
申请日：2023-03-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开一种发动机冷却系统、车辆及发动机冷却控制策略，发动机冷却系统包括用于使冷却液循环流动的动力件，动力件的出液口和进液口之间并联有第一冷却回路和第二冷却回路；第一冷却回路上依次设有第一三通调温器、相并联的缸盖水套和机体水套、第二三通调温器、EGR冷却器、第三三通调温器、液力缓速器、第四三通调温器以及散热器；EGR冷却器能通过第一短接管被短路，液力缓速器能通过第二短接管被短路，散热器能通过第三短接管被短路，第二冷却回路上依次设有第五三通调温器和油冷器，油冷器能通过第四短接管被短路，该冷却系统及控制策略能够对多个需要散热的部件单独控制，降低冷却系统阻力，提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN118110747A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410371720.2
申请日：2024-03-29
申请人： 河南佰特游乐设备有限公司
发明人： 高学存
摘要： 本发明公开了一种可控摇摆幅度的海盗船，属于游乐园设备技术领域，包括支架，所述支架上固定安装有安装板。本方案通过设置控制杆，电动伸缩杆的输出端带动安装杆向下移动，在安装杆向下移动的过程中带动连动杆向下移动，在连动杆向下移动的过程中带动控制杆围绕连动槽向下转动，与此同时，在转杆转动的过程中带动控制块围绕环形槽转动，即在船体摆动的过程中带动控制块围绕环形槽转动，即此时可以通过控制块的摆动幅度来控制船体的摆动幅度，然后在控制块转动的过程中逐渐与控制杆接触，即此时在控制杆的作用下控制杆的摆动幅度被限制，即使用人员可以通过电动伸缩杆的伸展程度来控制船体的摇摆幅度，起到了控制船体摇摆幅度的作用。
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公开(公告)号：CN110566604B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201910900672.0
申请日：2019-09-23
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明属于水介质缓速器工作循环系统，为了解决现有技术中油介质液力缓速器尺寸和重量大、保养成本高，以及对环境不友好的技术问题，提供一种缓速器主循环系统，包括与发动机中防冻液管路相连通的缓速器进水通道，以及与节温器相连通的缓速器出水通道；节温器的第一出口与发动机中防冻液管路连通，节温器的第二出口与散热水箱连通，散热水箱的出口与发动机中防冻液管路连通；缓速器进水通道与缓速器定子上开设的至少一个定子进水口相连通，缓速器出水通道与缓速器定子上开设的至少一个定子出水口相连通；缓速器进水通道与缓速器出水通道之间还连通有流道；缓速器进水通道和所述定子进水口间设有通断机构。
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公开(公告)号：CN114321237B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202111601339.3
申请日：2021-12-24
申请人： 摩擦一号制动科技(仙桃)有限公司
发明人： 张泽伟
摘要： 本发明采用通风涵道式布局，结合摩擦材料中的多孔碳化钛改善散热性能，低粉尘、低噪音，改变了ABS介入峰值刹车距离，刹车片的磨损性能得以改善，刹车线性平顺，有效延长使用寿命。经过数据计算，有效提升15—25%。在制动过程中，散热槽与刹车盘接触后，形成封闭的覆盖刹车盘表面的散热道，热气和粉尘通过竖直散热井汇集后，在轴流式风扇的作用下，经过散热通道将热量快速释放，以达到强制散热和避免在轮胎上落灰的效果。
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公开(公告)号：CN113915255B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111140773.6
申请日：2021-09-28
申请人： 深圳市自由侠科技有限公司
发明人： 刘海波
摘要： 本发明公开了一种用于交通运输设备的缓速器，包括缓速器前壳，所述缓速器前壳的背面设置有缓速器后壳，所述缓速器后壳的正面活动连接有缓速器部件，所述缓速器部件的内部设置有缓速轴，所述缓速器前壳的顶部和底部均活动连接有连接机构，所述缓速轴的正面和背面分别贯穿至缓速器前壳和缓速器后壳的外部，所述缓速器后壳的背面设置有散热机构。本发明通过设置连接机构，可以使缓速器前壳和缓速器后壳连接，方便使用者组装缓速器前壳和缓速器后壳，通过散热机构，对缓速器前壳和缓速器后壳进行散热，从而达到了方便使用者组装和散热的效果，解决了现有的用于交通运输设备的缓速器不方便使用者组装和散热的问题。
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