公开(公告)号：CN113015860B

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN201980073990.2

申请日：2019-09-27

申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

发明人： P·哈恩 ,  S·斯宾尔费舍特尔 ,  T·哈尔特 ,  J·施魏策尔 ,  J·泽比格 ,  A·科尔布

IPC分类号： F16D21/06 ,  F16D21/08

摘要： 本发明涉及一种混动双离合变速器(10a)，具有：第一中间轴子变速器；第二中间轴子变速器；配属于第一中间轴子变速器且具有第一操作腔(B12a)、第一离心油腔(B13a)、第一传力区(K13a)、第一内盘架(K11a)和第一外盘架(K12a)的第一离合器(K1a)；配属于第二中间轴子变速器且具有第二操作腔(B22a)、第二离心油腔(B23a)、第二传力区(K23a)、第二内盘架(K21a)和第二外盘架(K22a)的第二离合器(K2a)；以及用于接合至内燃发动机(12a)且具有第三操作腔(B32a)、第三离心油腔(B33a)、第三传力区(K33a)、第三内盘架(K31a)和第三外盘架(K32a)的第三离合器(K3a)，其中，第一传力区(K13a)、第二传力区(K23a)和第三传力区(K33a)在径向上重叠堆置且在轴向上至少部分重叠布置。

公开(公告)号：CN108223603B

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN201711363166.X

申请日：2017-12-18

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： E·洛伦茨 ,  J·拉尔比希

IPC分类号： F16D13/52 ,  F16D25/10 ,  F16D21/08

摘要： 具有至少两个子离合器(2、3)的离合器装置(1)，其中，第一子离合器(2)的第一片组(4)和第二子离合器(3)的第二片组(5)轴向相邻地布置并且能够借助于导入操纵力被操纵，其中，所述第一子离合器(2)能够通过第一操纵装置(7)被操纵，所述第二子离合器(3)能够通过第二操纵装置(8)被操纵，其中，在轴向方向上在所述两个片组(4、5)之间布置有一支撑装置(6)，所述两个操纵装置(7、8)以在所述支撑装置(6)相对置的侧上的方式布置在所述支撑装置上。

公开(公告)号：CN108884880B

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201780017765.8

申请日：2017-02-17

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 安德里亚斯·特赫肯舒

IPC分类号： F16D27/112 ,  F16D27/115 ,  F16D27/108 ,  F16D21/08 ,  F16D23/12

摘要： 本发明涉及一种离合器系统(10)，设置有摩擦离合器(16)、斜面系统(44)、预控离合器(30)和电磁铁(32)，摩擦离合器用于在扭矩输入件(12)和扭矩输出件(14)之间传递扭矩，斜面系统用于轴向移动摩擦离合器(16)的压板(56)，其中，斜面系统(44)具有输入斜面(50)和输出斜面(54)，输出斜面能相对输入斜面(50)转动，以改变斜面系统(44)的轴向延伸，预控离合器接合在斜面系统(44)上并且用于根据扭矩输入件(12)和扭矩输出件(14)之间的转速差操作摩擦离合器(16)，电磁铁用于磁式操作预控离合器(30)，其中，斜面系统(44)被布置在摩擦离合器(16)的径向内侧和/或预控离合器(30)的径向内侧。因此，在节省结构空间的情况下并且通过较少的能量使得驱动系，特别是混合动力车辆的驱动系中的扭矩传递能够轻松且有效地适应不同的行车模式。

公开(公告)号：CN104024672B

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201280035959.8

申请日：2012-07-12

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 沃尔夫冈·哈斯 ,  奥斯瓦尔德·弗里德曼

IPC分类号： F16D21/08

CPC分类号： F16D21/08 ,  F16D13/76 ,  F16D2023/123

摘要： 提出一种用于将输入侧与输出侧耦联的片式离合器、尤其是干式摩擦片离合器，其设有：用于将第一输入承载件（24）与第一输出承载件（28）耦联的第一摩擦片组（18）；用于将第二输入承载件（32）与第二输出承载件（34）耦联的第二摩擦片组（20）；和用于在第一摩擦片组（18）和第二摩擦片组（20）之间传递力的转移元件（44）。通过这至少两个摩擦片组（18，20）可将片式离合器的各个摩擦对空间地分布在有限的结构空间中并且同时以节约结构空间的方式实现例如大约400Nm和更大的足够高的转矩的传递，其中在操纵片式离合器时能够借助于例如构成为杠杆式弹簧的转移元件（44）基本上同时地操纵所述至少两个摩擦片组。

公开(公告)号：CN103747976A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201280032693.1

申请日：2012-04-30

申请人： 捷豹路虎有限公司

发明人： 奥斯本·拉塞尔 ,  贝弗利·伊恩

IPC分类号： B60K23/08 ,  B60K17/35 ,  B60K17/346 ,  F16D21/08 ,  F16H48/08

CPC分类号： B60K17/02 ,  B60K17/165 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0858 ,  F16D21/08 ,  F16H48/19 ,  F16H48/22 ,  F16H48/32

摘要： 本发明的实施方式提供了一种车辆，这种车辆包括：原动机装置；至少第一组一个或更多个车轮和第二组一个或更多个车轮；以及动力传动系，动力传动系将原动机装置连接至第一组一个或更多个车轮和第二组一个或更多个车轮，使得：当动力传动系处于第一运行模式时，第一组一个或更多个车轮由原动机装置驱动；以及，当动力传动系处于第二运行模式时，第二组一个或更多个车轮可以附加地由原动机装置驱动，动力传动系包括辅助动力传动系，辅助动力传动系包括辅助传动轴和位于辅助传动轴与第二组一个或更多个车轮之间的传动装置，传动装置能够操作成当动力传动系在第一模式与第二模式之间转换时将第二组一个或更多个车轮连接至辅助传动轴，传动装置具有输入部、输出部、以及在输入部与输出部之间串联地联接的第一可释放扭矩传输装置和第二可释放扭矩传输装置，第一可释放扭矩传输装置具有输入部和输出部，第一可释放扭矩传输装置能够操作成允许相应部分之间的滑移，从而调节从输入部传输至输出部的扭矩的量，第二可释放扭矩传输装置也具有输入部和输出部，第二可释放扭矩传输装置能够在第一状态与第二状态之间操作，在第一状态下，输入部与输出部隔离，在第二状态下，输入部与输出部直接联接，使得施加到输入部的扭矩基本上直接传输至输出部。

公开(公告)号：CN113015860A

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN201980073990.2

申请日：2019-09-27

申请人： 戴姆勒股份公司

发明人： P·哈恩 ,  S·斯宾尔费舍特尔 ,  T·哈尔特 ,  J·施魏策尔 ,  J·泽比格 ,  A·科尔布

IPC分类号： F16D21/06 ,  F16D21/08

摘要： 本发明涉及一种混动双离合变速器(10a)，具有：第一中间轴子变速器；第二中间轴子变速器；配属于第一中间轴子变速器且具有第一操作腔(B12a)、第一离心油腔(B13a)、第一传力区(K13a)、第一内盘架(K11a)和第一外盘架(K12a)的第一离合器(K1a)；配属于第二中间轴子变速器且具有第二操作腔(B22a)、第二离心油腔(B23a)、第二传力区(K23a)、第二内盘架(K21a)和第二外盘架(K22a)的第二离合器(K2a)；以及用于接合至内燃发动机(12a)且具有第三操作腔(B32a)、第三离心油腔(B33a)、第三传力区(K33a)、第三内盘架(K31a)和第三外盘架(K32a)的第三离合器(K3a)，其中，第一传力区(K13a)、第二传力区(K23a)和第三传力区(K33a)在径向上重叠堆置且在轴向上至少部分重叠布置。

公开(公告)号：CN110114588A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201780080275.2

申请日：2017-12-12

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC分类号： F16D13/48 ,  F16D21/08 ,  F16D13/40

摘要： 本发明涉及一种离合器装置以及一种混合动力模块和一种用于机动车的驱动装置。离合器装置尤其是分离式离合器(10)并且包括离合器盘(120，220，230)以及挤压元件(201，211，212)，所述挤压元件用于以挤压力加载所述离合器盘(120，220，230)用于在所述挤压元件(201，211，212)与所述离合器盘(120，220，230)之间摩擦配合地传递扭矩。挤压元件(201，211，212)是奇数数量的并且能够轴向移位。离合器盘之一(120)被轴向固定。离合器装置设计成，轴向作用的力(240)能够引入到所述挤压元件(201，211，212)中的至少一个挤压元件中用于产生挤压力并且能够从所述挤压元件作为挤压力施加到所述离合器盘(120，220，230)上。作为对于指向所述离合器盘的挤压力的反应，轴向固定的离合器盘(120)能够借助反向于所述挤压力指向的支撑力(250)轴向支撑，其中，所述轴向作用的力(240)和支撑力(250)两者都在离合器装置的旋转固定的元件处支撑，尤其在离合器装置的支撑壁(21)处支撑。离合器装置和混合动力模块使能量高效的运行与待连接的机组的减小的轴向负载相结合。

公开(公告)号：CN108884880A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780017765.8

申请日：2017-02-17

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 安德里亚斯·特赫肯舒

IPC分类号： F16D27/112 ,  F16D27/115 ,  F16D27/108 ,  F16D21/08 ,  F16D23/12

CPC分类号： F16D21/08 ,  F16D23/12 ,  F16D27/108 ,  F16D27/112 ,  F16D27/115 ,  F16D27/14 ,  F16D2023/123 ,  F16D2500/1066

摘要： 本发明涉及一种离合器系统(10)，设置有摩擦离合器(16)、斜面系统(44)、预控离合器(30)和电磁铁(32)，摩擦离合器用于在扭矩输入件(12)和扭矩输出件(14)之间传递扭矩，斜面系统用于轴向移动摩擦离合器(16)的压板(56)，其中，斜面系统(44)具有输入斜面(50)和输出斜面(54)，输出斜面能相对输入斜面(50)转动，以改变斜面系统(44)的轴向延伸，预控离合器接合在斜面系统(44)上并且用于根据扭矩输入件(12)和扭矩输出件(14)之间的转速差操作摩擦离合器(16)，电磁铁用于磁式操作预控离合器(30)，其中，斜面系统(44)被布置在摩擦离合器(16)的径向内侧和/或预控离合器(30)的径向内侧。因此，在节省结构空间的情况下并且通过较少的能量使得驱动系，特别是混合动力车辆的驱动系中的扭矩传递能够轻松且有效地适应不同的行车模式。

公开(公告)号：CN108223603A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711363166.X

申请日：2017-12-18

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： E·洛伦茨 ,  J·拉尔比希

IPC分类号： F16D13/52 ,  F16D25/10 ,  F16D21/08

CPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D13/52 ,  F16D21/08

摘要： 具有至少两个子离合器(2、3)的离合器装置(1)，其中，第一子离合器(2)的第一片组(4)和第二子离合器(3)的第二片组(5)轴向相邻地布置并且能够借助于导入操纵力被操纵，其中，所述第一子离合器(2)能够通过第一操纵装置(7)被操纵，所述第二子离合器(3)能够通过第二操纵装置(8)被操纵，其中，在轴向方向上在所述两个片组(4、5)之间布置有一支撑装置(6)，所述两个操纵装置(7、8)以在所述支撑装置(6)相对置的侧上的方式布置在所述支撑装置上。

公开(公告)号：CN101779060A

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN200880103072.1

申请日：2008-06-13

申请人： 麦格纳动力系有限公司

发明人： 李建文 ,  理查德·D·穆伊泽拉尔

IPC分类号： F16H3/66 ,  F16D21/08

CPC分类号： F16H37/042 ,  F16D21/08 ,  F16D25/0638 ,  F16H3/006 ,  F16H3/54 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/006

摘要： 一种变速器，包括第一输入轴、第二输入轴以及具有输入件、第一输出件和第二输出件的行星齿轮组。第一输出件与制动器和第一离合器相联。第二输出件与第一离合器、第二离合器和第三离合器相联。第一离合器选择性地以驱动方式联接第一输出件和第二输出件。制动器选择性地限制第一输出件的旋转。第二离合器选择性以驱动方式联接第二输出件和第二输入轴。第三离合器选择性地以驱动方式联接第二输出件和第一输入轴。第一变速齿轮组由第一输入轴驱动并且第二变速齿轮组由第二输入轴驱动。