公开(公告)号：CN110914089B

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN201880046939.8

申请日：2018-07-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的混合动力模块，其包括：电机(6)；离合器设备(9)以及分离离合器(35)，其中所述分离离合器(35)一方面与双质量飞轮(36)耦联而另一方面与中间轴(33)耦联，并且具有可形成摩擦配合的板组，所述板组包括压板(42)、反压板(40)以及至少一个中间板(41)和接合在这些板之间的离合器盘(43、44)，其中所述压板(40)、所述中间板(41)和所述离合器盘(43、44)可轴向移动，其中所述反压板(40)与外摩擦片承载件(38)紧固地连接，而所述中间板(41)和所述压板(42)在所述外摩擦片承载件(38)上经由齿部接合抗扭地，但是轴向可移动地引导，其中所述外摩擦片承载件(38)经由齿部接合与所述双质量飞轮(36)耦联，其中设有一个或多个弹簧元件(69)，所述弹簧元件沿着环周方向使所述外摩擦片承载件(38)和所述双质量飞轮(36)之间的齿部接合预紧。

公开(公告)号：CN110891815B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN201880047257.9

申请日：2018-07-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48

Abstract: 一种用于机动车的动力传动系的混动模块，包括电机(6)、离合器设备(9)以及分离离合器(35)，其中所述分离离合器(35)一方面与双质量飞轮(36)耦联并且另一方面与中间轴(33)耦联，并且具有可置于摩擦配合的板叠，其包括压板(42)、反压板(40)以及至少一个中间板(41)和接合到其之间的离合器盘(43，44)，其中压板(40)、中间板(41)和离合器盘(43，44)可轴向移动，其中设有与双质量飞轮(36)固定连接的外摩擦片承载件(38)，离合器盘(43，44)在所述外摩擦片承载件上可轴向移动地引导，并且设有内摩擦片承载件(76)，压板(42)和中间板(41)可相对于所述内摩擦片承载件轴向移动，并且所述内摩擦片承载件固定地与反压板(40)连接，所述反压板本身与中间轴(33)抗扭地连接。

公开(公告)号：CN113348312B

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN201980072143.4

申请日：2019-10-07

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: F16D13/69 ,  F16D25/0638

Abstract: 一种摩擦式离合器(1)，至少具有配对板(4)、位于所述配对板(4)对面、可以沿着共用的旋转轴(2)移动的压板(3)以及布置在所述配对板(4)和所述压板(3)之间、具有一定数量的离合器盘(5)，其中，所述摩擦式离合器(1)是一种额外带有至少一块布置在所述配对板(4)和所述压板(3)之间的中间板(6)的多盘式离合器，或者一种额外带有至少一个布置在所述配对板(4)和所述压板(3)之间的摩擦片(7)的多片式离合器；其中，所述摩擦式离合器(1)的设计，使得至少在所述摩擦式离合器(1)分离时，并且在此过程中从所述压板(3)开始朝所述配对板(4)方向每块所述离合器盘(5)分别依次可以从对应相邻布置的组件(3、4、6、7)上移开或者至少在所述摩擦式离合器(1)接合时，并且在此过程中从所述配对板(4)开始朝所述压板(3)方向每块所述离合器盘(5)分别依次可以朝对应相邻布置的组件(3、4s、6、7)移动。

公开(公告)号：CN110809524B

公开(公告)日：2023-02-24

申请号：CN201880044182.9

申请日：2018-07-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48

Abstract: 一种用于机动车的动力传动系的混合动力模块，其包括：电机(6)；离合器设备(9)以及分离离合器(35)，其中所述分离离合器(35)一方面与双质量飞轮(36)耦联而另一方面与中间轴(33)耦联并且具有可置于摩擦配合的组，所述组包括压板(42)、反压板(40)以及至少一个中间板(41)和接合在它们之间的离合器盘(43、44)，其中所述压板(42)、所述中间板(41)和所述离合器盘(43、44)可轴向运动，其中所述压板(42)、所述中间板(41)和所述反压板(40)与外摩擦片承载件(38)连接，其中所述反压板(40)与所述外摩擦片承载件(38)牢固地连接，而所述中间板(41)和所述压板(42)经由齿部接合抗扭地，但是轴向可运动地在所述外摩擦片承载件(38)上引导，其中所述外摩擦片承载件(38)经由齿部接合与所述双质量飞轮(36)耦联。

公开(公告)号：CN113348312A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN201980072143.4

申请日：2019-10-07

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: F16D13/69 ,  F16D25/0638

Abstract: 一种摩擦式离合器(1)，至少具有配对板(4)、位于所述配对板(4)对面、可以沿着共用的旋转轴(2)移动的压板(3)以及布置在所述配对板(4)和所述压板(3)之间、具有一定数量的离合器盘(5)，其中，所述摩擦式离合器(1)是一种额外带有至少一块布置在所述配对板(4)和所述压板(3)之间的中间板(6)的多盘式离合器，或者一种额外带有至少一个布置在所述配对板(4)和所述压板(3)之间的摩擦片(7)的多片式离合器；其中，所述摩擦式离合器(1)的设计，使得至少在所述摩擦式离合器(1)分离时，并且在此过程中从所述压板(3)开始朝所述配对板(4)方向每块所述离合器盘(5)分别依次可以从对应相邻布置的组件(3、4、6、7)上移开或者至少在所述摩擦式离合器(1)接合时，并且在此过程中从所述配对板(4)开始朝所述压板(3)方向每块所述离合器盘(5)分别依次可以朝对应相邻布置的组件(3、4s、6、7)移动。

公开(公告)号：CN105299084B

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201510394165.6

申请日：2015-07-07

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: F16D23/14 ,  F16D23/12

Abstract: 本发明涉及一种用于摩擦离合器的万向环单元，万向环单元具有下述元件：压力元件，万向环，和压环，环中的至少一个具有：第一支承面，第一支承面形成第一倾斜轴线；并且环中的至少一个具有第二支承面，第二支承面形成第二倾斜轴线，第一支承面和第二支承面分别通过在直径上相反地在一个环上设置的隆起部形成，第一倾斜轴线相对于第二倾斜轴线设置成相对于旋转轴线转动90°，借助于第一支承面在压力元件和万向环之间并且借助于第二支承面在压环和万向环之间能形成传递力的接触。本发明涉及一种用于摩擦离合器的操作装置和摩擦离合器。借助万向环单元或操作系统，从操作元件到压板的容易翻转的力传递是可能的，而不需要耗费的或占用空间的措施。

公开(公告)号：CN110099814A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201780079853.0

申请日：2017-12-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K6/405

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、如轿车、货车或其他商用车的用于耦联到内燃机上的驱动模块，以及一种用于机动车的具有根据本发明的驱动模块的驱动装置。驱动模块包括：电机(30)，所述电机用于产生驱动扭矩并具有转子(32)；与所述转子(32)基本上抗转动地连接的转子承载件(70)，所述转子承载件至少径向地旋转支承；以及用于测量所述转子承载件(70)的角位置的角位置传感器(300)，其中，所述角位置传感器(300)设置成，使得借助所述角位置传感器，能够探测所述转子承载件(70)或所述驱动模块的与所述转子承载件(70)基本上抗转动地连接的构件相对于与壳体固定设置的构件的角位置，所述与壳体固定设置的构件例如是支撑壁(21)。在此提出的驱动模块将紧凑的结构形式与角位置传感器的功能可靠的位置相结合。

公开(公告)号：CN110114238B

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN201780079855.X

申请日：2017-11-23

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  F16D25/0638

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的用于耦联到内燃机上的混合动力模块，以及一种用于机动车的具有根据本发明的混合动力模块的驱动系统。所述混合动力模块包括：分离式离合器，扭矩能够借助所述分离式离合器从所述内燃机传输到所述混合动力模块上，并且所述混合动力模块能够借助所述分离式离合器从所述内燃机分离。此外，混合动力模块包括用于产生驱动扭矩的电机(30)，其具有转子(32)；以及扭矩传递装置(40)、尤其离合器或具有第一子离合器(41)和第二子离合器(45)的双离合设备，扭矩能够借助所述扭矩传递装置从所述电机(30)和/或从所述分离式离合器(10)传输到动力传动系上。两个装置即分离式离合器(10)和扭矩传递装置(40)中的一个实施为干空间(23)中的干式离合器或干式扭矩传递装置，并且相应另一装置实施为湿空间(24)中的湿式离合器或湿式扭矩传递装置。所述混合动力模块为了相对于所述湿空间(24)密封所述干空间(23)而具有至少一个密封件(100)。混合动力模块将湿式和干式离合设备的同时运行与摩擦损耗的降低以及优化的散热相结合。

公开(公告)号：CN110114589A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201780080292.6

申请日：2017-11-23

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: F16D25/0638

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车如轿车、货车或其他商用车的用于耦联到内燃机上的混合动力模块，以及一种用于机动车的具有根据本发明的混合动力模块的驱动装置。所述混合动力模块包括：分离式离合器(10)，借助所述分离式离合器，扭矩能够从所述内燃机传递到所述混合动力模块上，并且借助所述分离式离合器，所述混合动力模块能够与所述内燃机分离；用于产生驱动扭矩的电机(30)，电机具有转子(32)；双离合设备(40)，借助所述双离合设备，扭矩能够从所述电机(30)和/或从所述分离式离合器(10)传递到动力传动系上，所述双离合设备具有第一子离合器(41)和第二子离合器(45)；以及用于操纵所述分离式离合器(10)的分离式离合器操纵系统(17)、用于操纵所述第一子离合器(41)的第一操纵系统(44)以及用于操纵所述第二子离合器(45)的第二操纵系统(48)，其中，所述操纵系统(17，44，48)在轴向方向上彼此并排地设置。因此，提供一种混合动力模块，所述混合动力模块在紧凑的结构形式中由于在轴承中的小的拖曳损耗可能量高效地运行。

公开(公告)号：CN105408651B

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201480042427.6

申请日：2014-07-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: F16D23/14

CPC classification number: F16D23/14 ,  F16D23/144 ,  F16D25/088 ,  F16D2023/141

Abstract: 一种摩擦离合器(1)，具有：反压板(8)；相对于所述反压板抗扭地并且轴向地可由杠杆系统(3，3a)抵靠所述反压板预紧的压板(5)；设置在反压板和压板之间的摩擦衬片；抗扭地与变速器输入轴连接的从动盘(7)；以及将压板在杠杆元件(9，9a)上沿着操作路径移位的操作装置，所述杠杆元件径向内部地设置在所述杠杆系统上并且在环周上分布，所述操作装置具有由驱动器(25)移位的、同轴地围绕变速器输入轴设置的轴承座(18)和设置在轴承座和杠杆元件之间的操作轴承(15)。为了能够沿两个方向操作摩擦离合器，操作装置为了将拉力和压力传递到杠杆元件上具有构成为槽轴承的操作轴承，并且杠杆元件在两个方向上沿操作路径基本上无间隙地安放在槽轴承的轴承环上。