公开(公告)号：CN118696188A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202380021198.9

申请日：2023-02-03

申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

发明人： P·阿佩尔陶尔 ,  A·科尔布 ,  T·海特 ,  P·哈恩

IPC分类号： F16H48/36 ,  B60K1/02 ,  F16H48/11

摘要： 本发明涉及一种机动车用电驱动系统(10)，具有：带有第一转子(20)的第一电机(16)、带有第二转子(28)的第二电机(24)和行星传动机构(30)，行星传动机构具有第一行星齿轮组(32)、第二行星齿轮组(32)、第一输入轴(36)、第二输入轴(38)、第一输出轴(40)和第二输出轴(42)，其中，第一输入轴(36)被设计成将来自第一电机(16)的第一扭矩传入行星传动机构(30)，第二输入轴(38)设计成将来自第二电机(24)的第二扭矩传入行星传动机构(30)，第一输出轴(40)设计成从行星传动机构(30)传出第三扭矩，第二输出轴(42)设计成从行星传动机构(30)传出第四扭矩。

公开(公告)号：CN113423595B

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202080012927.0

申请日：2020-01-21

申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

发明人： J·泽比格 ,  C·吉特 ,  T·哈尔特 ,  J·施魏策尔 ,  P·哈恩 ,  J·罗马尼埃克 ,  S·斯宾尔费舍特尔 ,  A·科尔布

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  F16H3/00

摘要： 本发明涉及一种混动式动力传动设备，其具有：内燃发动机(11)；电机(12)；四轴式行星齿轮传动机构(13)，该四轴式行星齿轮传动机构包括第一轴(W1)、第二轴(W2)、第三轴(W3)和第四轴(W4)；两个圆柱齿轮子传动机构(14，15)、即第一圆柱齿轮子传动机构(14)和第二圆柱齿轮子传动机构(15)，所述两个圆柱齿轮子传动机构具有三个可切换的齿轮副(Z1，Z2，Z3)连同三个对应配属的切换单元(S1，S2，S3)；至少一个从动轴(W5)。内燃发动机(11)连接到第一轴(W1)，其中，电机(12)连接到第二轴(W2)，其中，第一圆柱齿轮子传动机构(14)连接到第三轴(W3)，其中，第二圆柱齿轮子传动机构(15)连接到第四轴(W4)。所述四轴式行星齿轮传动机构(13)具有联动切换单元(VK)。所述切换单元(S1，S2，S3)中的两个切换单元(S1，S2)被设计成牙嵌式离合器，其中，所述切换单元(S1，S2，S3)中的一个切换单元(S3)被设计成膜片式离合器。设计成膜片式离合器的切换单元(S3)对应配属于所述至少三个齿轮副中的设置用于在升挡至动力分流挡位(G4)时被接合的圆柱齿轮副(Z3)。动力分流挡位(G4)所具有的电机总传动比小于低一级的非动力分流挡位(G3)的电机总传动比，其中，电机总传动比来自如下的传动过程：从电机(12)起、经由行星齿轮传动机构(13)、进一步经由所述第一和/或第二圆柱齿轮子传动机构(14，15)到达从动轴(W5)。

公开(公告)号：CN113165495B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN201980077530.7

申请日：2019-10-31

申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

发明人： P·哈恩 ,  S·斯宾尔费舍特尔 ,  A·科尔布 ,  T·哈尔特 ,  J·施魏策尔 ,  J·泽比格

IPC分类号： B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638

摘要： 本发明涉及一种离合器设备(10a；10b)，其具有：分离离合器(K0a；K0b)、包括第一离合器(K1b)和第二离合器(K2b)的双离合装置(11a；11b)、双质量飞轮(12a；12b)和离心摆(13a；13b)，该离心摆被布置成径向围绕双离合装置(11a；11b)并且具有支承装置(14a；14b)和摆质量(15a；15b)，其中，该支承装置(14a；14b)以不能相对转动的方式连接至该双离合装置(11a；11b)的输入膜片支承件(16a；16b)，其中，双离合装置(11a；11b)的输入侧连接至分离离合器(K0a；K0b)的输出侧，其中，离心摆(13a；13b)的支承装置(14a；14b)永久以不能相对转动的方式连接至分离离合器(K0a；K0b)的输出膜片支承件(17a；17b)。

公开(公告)号：CN116872713A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202311064751.5

申请日：2021-10-18

申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

发明人： M·登格勒 ,  B·鲍尔 ,  J·贝克尔 ,  M·布兰登伯格 ,  A·厄特尔 ,  P·哈恩 ,  T·哈尔特 ,  E·穆勒 ,  J·魏戈尔德 ,  T·毛雷尔 ,  P·比耶

IPC分类号： B60K6/40 ,  B60K6/36

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器(1)，所述混合动力变速器具有：在横向方向(y)上延伸的变速器输入轴(5)；平行于变速器输入轴(5)布置的至少一个中间轴(6)；与变速器输入轴(5)同轴布置并且具有至少一个离合器的离合器装置(7)；具有差动输入齿轮(4)的差速器，其中该差动输入齿轮的旋转轴线(19)平行于变速器输入轴(5)布置；具有转子和定子的电机(3)，其中转子旋转轴线(9)平行于变速器输入轴(5)布置；变速器控制器(11)，其中沿垂直于横向方向(y)的纵向方向(x)看去，差动输入齿轮(4)、变速器输入轴(5)和包括变速器控制器(11)的变速器控制装置依次排列。

公开(公告)号：CN115135896B

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202180015786.2

申请日：2021-01-26

申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

发明人： P·哈恩

IPC分类号： F16D21/06

摘要： 本发明涉及一种双离合变速器(10)，具有：输入轴(W0)；具有第一输入盘座(K11)、第一输出盘座(K12)、第一传力区(K13)和第一操作活塞(B11)的第一离合器(K1)；具有第二输入盘座(K21)、第二输出盘座(K22)、第二传力区(K23)和第二操作活塞(B21)的第二离合器(K2)；具有第一子变速器输入轴(W1)的第一子变速器(12)；以及具有第二子变速器输入轴(W2)的第二子变速器(14)，其中，输入轴(W0)、第一输入盘座(K11)和第二输入盘座(K21)抗旋转地相互连接，其中，第一输出盘座(K12)抗旋转地连接至第一子变速器输入轴(W1)，其中，第二输出盘座(K22)抗旋转地连接至第二子变速器输入轴(W1)，其中，第二子变速器输入轴(W2)布置成与第一子变速器输入轴(W1)同轴且径向围绕第一子变速器输入轴。

公开(公告)号：CN118339044A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202280079898.9

申请日：2022-11-18

申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

发明人： T·哈尔特 ,  T·施尔德尔 ,  J·塞比格 ,  P·哈恩

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K23/04 ,  B60K17/02 ,  B60K1/02 ,  B60K17/04

摘要： 本发明涉及一种用于汽车的驱动轴(10)，它具有：两个车轮(12、14)；能够驱动车轮(12、14)中的第一车轮的第一轴(18)；能够驱动第二车轮(14)的第二轴(20)；包括第一定子(24)和第一转子(26)的第一电机(22)；差速器(30)，经此能够借助第一电机(22)的第一转子(26)驱动所述轴(18、20)并通过所述轴(18、20)驱动车轮(112、14)；以及包括第二定子(34)和第二转子(36)的第二电机(32)。所述轴(18、20)中仅一个配属有离合器(42)，这一轴(18、20)借助该离合器能够在绕过另一轴(20、18)且绕过差速器(30)的情况下连接至第二转子(36)以传递扭矩。

公开(公告)号：CN117320908A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202280034457.7

申请日：2022-04-12

申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

发明人： J·塞比格 ,  C·吉特 ,  T·希尔德 ,  P·哈恩

IPC分类号： B60K6/48

摘要： 本发明涉及一种混合驱动系统(1)，其具有内燃发动机(2)和电机(3)和包括第一圆柱齿轮子变速器(B)和第二圆柱齿轮子变速器(A)以及四轴行星齿轮传动机构(8)的变速器(4)，这些圆柱齿轮子变速器通过至少一个中间轴(12)传动，该四轴行星齿轮传动机构具有包括第一中心齿轮(8.1.1)、第一行星齿轮架(8.1.2)和第一齿圈(8.1.3)的第一行星齿轮组(8.1)以及包括第二中心齿轮(8.2.1)、第二行星齿轮架(8.2.2)和第二齿圈(8.2.3)的第二行星齿轮组(8.2)，其中，第一齿圈(8.1.3)接合或可接合至该内燃发动机(2)的曲轴(5)，其中，第一中心齿轮(8.1.1)永久抗旋转地连接至第二齿圈(8.2.3)，且电机(3)转子抗旋转地接合或可接合至第二齿圈(8.2.3)，其中，第一行星齿轮架(8.1.2)永久抗旋转地连接至第二行星齿轮架(8.2.2)且第一圆柱齿轮子变速器(B)的能绕主旋转轴线转动的第一输入轴(9)抗旋转地连接至第二行星齿轮架(8.2.2)，该第二圆柱齿轮子变速器(A)的能绕该主旋转轴线转动的第二输入轴(10)抗旋转地连接至该第二中心齿轮(8.2.1)，所述第一和第二圆柱齿轮子变速器(B,A)分别具有正好一个圆柱齿轮副(11,14)，且设有联动换挡件(SK)用于抗旋转地连接该行星齿轮传动机构(8)的四轴中的两个轴。

公开(公告)号：CN116529112A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202180080074.9

申请日：2021-10-15

申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

发明人： P·哈恩 ,  C·吉特

IPC分类号： B60K6/547

摘要： 本发明涉及一种混合动力驱动装置(1,101)，具有内燃机(2)、电机(3)和变速器，其中该变速器具有输入轴(5)和至少第一中间轴(V1)和第二中间轴(V2)，内燃机(2)能够通过分离式离合器(4)与输入轴(5)直接耦合，其中设置有七对可换挡的齿轮对(RP1,RP2,RP3,RP4,RP5,RP6,RP7)，它们分别具有与输入轴(5)同轴布置的齿轮(Z1,Z3,Z5,Z8,Z10,Z12)，其中第一齿轮对(RP1)具有设计为空套齿轮并与输入轴(5)同轴布置的第一齿轮(Z1)和设计为空套齿轮并与第一中间轴(V1)同轴布置的第二齿轮(Z2)，其中电机(3)以如下方式连接到第一齿轮对(RP1)，即来自电机(3)的扭矩能够通过第一齿轮对(RP1)导入变速器，其中沿轴向方向(a)看去，第一可换挡齿轮对(RP1)、第一换挡元件平面(SE1)、第二可换挡齿轮对(RP2)、第三可换挡齿轮对(RP3)、第五可换挡齿轮对(RP5)、第二换挡元件平面(SE2)、第六可换挡齿轮对(RP6)、第七可换挡齿轮对(RP7)依次排列，其中第三可换挡齿轮对(RP3)和第四可换挡齿轮对(RP4)布置在相同的轴向齿轮平面(RE3)中。

公开(公告)号：CN116529111A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202180080066.4

申请日：2021-10-18

申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

发明人： M·登格勒 ,  B·鲍尔 ,  J·贝克尔 ,  M·布兰登伯格 ,  A·厄特尔 ,  P·哈恩 ,  T·哈尔特 ,  E·穆勒 ,  J·魏戈尔德 ,  T·毛雷尔 ,  P·比耶

IPC分类号： B60K6/48

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器(1)，所述混合动力变速器具有：在横向方向(y)上延伸的变速器输入轴(5)；平行于变速器输入轴(5)布置的至少一个中间轴(6)；与变速器输入轴(5)同轴布置并且具有至少一个离合器的离合器装置(7)；具有差动输入齿轮(4)的差速器，其中该差动输入齿轮的旋转轴线(19)平行于变速器输入轴(5)布置；具有转子和定子的电机(3)，其中转子旋转轴线(9)平行于变速器输入轴(5)布置；变速器控制器(11)，其中沿垂直于横向方向(y)的纵向方向(x)看去，差动输入齿轮(4)、变速器输入轴(5)和包括变速器控制器(11)的变速器控制装置依次排列。

公开(公告)号：CN116490389A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202180079385.3

申请日：2021-10-06

申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司

发明人： P·哈恩 ,  C·吉特

IPC分类号： B60K6/48

摘要： 本发明涉及一种混合动力驱动装置(101,102)，具有内燃机(2)、电机(3)和变速器，其中该变速器具有输入轴(5)和至少第一中间轴和第二中间轴(V1,V2)，内燃机(2)能够通过分离式离合器(4)与输入轴(5)直接耦合，其中设置有六对可换挡的齿轮对(RP1,RP2,RP3,RP4,RP5,RP6)，它们分别具有与输入轴(5)同轴布置的齿轮(Z1,Z3,Z5,Z7,Z9,Z11)，其中第一齿轮对(RP1)具有设计为空套齿轮并与输入轴(5)同轴布置的第一齿轮(Z1)和设计为空套齿轮并与第一中间轴(V1)同轴布置的第二齿轮(Z2)，其中电机(3)以如下方式连接到第一齿轮对(RP1)，即来自电机(3)的扭矩能够通过第一齿轮对(RP1)导入变速器，其中第一可换挡齿轮对(RP1)、第一换挡元件平面(SE1)、第二可换挡齿轮对(RP2)、第三可换挡齿轮对(RP3)、第四可换挡齿轮对(RP4)、第二换挡元件平面(SE2)、第五可换挡齿轮对(RP5)、第六可换挡齿轮对(RP6)和输出齿轮平面(AE)沿轴向方向(a)依次排列。