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公开(公告)号:CN110645214B
公开(公告)日:2024-10-22
申请号:CN201911012545.3
申请日:2019-10-23
申请人: 湖北佳恒科技股份有限公司
IPC分类号: F15B11/20 , F15B13/07 , F15B15/14 , F15B15/20 , B66C23/693
摘要: 本发明提出了一种内部实现顺序阀功能的伸缩油缸,包括至少两级油缸连接,每级油缸的有杆腔连接油孔连接至下一级油缸的有杆腔油孔,每级油缸的无杆腔连接油孔连接至下一级油缸的无杆腔油孔;第一级油缸的有杆腔油孔和无杆腔油孔分别连通油压系统的回油端和出油端,最后一级油缸的有杆腔连接油孔和无杆腔连接油孔密封。本发明配合单向阀实现多级油缸的顺序伸出,通过油缸自身回缩力面积比,实现多个伸缩油缸顺序缩回;抛弃传统的外置安装式顺序阀,伸缩油缸通过内部结构控制油路,实现油缸的顺序伸缩功能,着力解决串联伸缩油缸顺序伸缩的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号:CN118601966A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410621167.3
申请日:2024-05-20
申请人: 西安昆仑工业(集团)有限责任公司
摘要: 本发明针对补料机装置中的液压系统与补料机不匹配的问题,提供了一种补料机液压系统,包括电机、液压泵、油箱、控制阀组和液压油路,其中控制阀组包括第一传感器、第二传感器、电气控制箱和电磁换向阀;其中两个传感器将活塞杆到达两端的位置信息转化为电信号,并传输给电气控制箱;电磁换向阀与电气控制箱相连,将两个油路分隔为主油路、回油路和两个工作油路;在电气控制箱接收活塞杆的位置信息后,通过电磁换向阀切换两个工作油路的连接口以控制液压油路的油液流向,使活塞杆往复运动,将出料缸内的原材料挤出至工位,进行补料工作;本发明的各液压元器件匹配合理、设计科学、运行稳定,延长液压系统工作时间的效果显著。
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公开(公告)号:CN110905876B
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN201911400683.9
申请日:2019-12-30
申请人: 福龙马集团股份有限公司
IPC分类号: F15B11/20
摘要: 本发明公开了一种新型防顺序动作错乱机制的液压系统,包括:Y型机能三位四通电磁换向阀;双向液压锁,与Y型机能三位四通电磁换向阀连接;先导式顺序阀组,与双向液压锁连接;第一油缸,其无杆腔与顺序阀组的接口管路连接,其有杆腔通过管路并联于先导式顺序阀组上;第二油缸,其无杆腔与顺序阀组管路连接,其有杆腔通过管路并联于先导式顺序阀组上;第一逻辑阀,连接于一对先导式顺序阀中其中一个的先导油路中,且该第一逻辑阀的弹簧端用于控制油口接回油箱,非弹簧端连接至第二油缸的无杆腔;第二逻辑阀,连接于顺序阀组中另一个的先导油路中,且弹簧端用于控制油口接回油箱,非弹簧端连接至第一油缸的无杆腔,该方案实施可靠。
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公开(公告)号:CN110566526B
公开(公告)日:2024-05-17
申请号:CN201910796356.3
申请日:2019-08-27
申请人: 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 , 山西天地煤机装备有限公司
发明人: 安四元 , 王静 , 康鹏 , 郭治富 , 周旭 , 吕继双 , 王佃武 , 左岗永 , 乔彦华 , 张礼才 , 桑盛远 , 仇卫建 , 贾运红 , 郝亚明 , 原钢 , 林广旭 , 候相华 , 徐双用 , 刘晨
摘要: 本发明属于煤矿井下全自动锚杆钻机的技术领域,具体是一种智能锚杆钻架全液压自动调平控制装置及控制系统。包括随动油缸、大臂举升油缸、调平油缸、安装底座,大臂、大臂连接座、钻架和旋转油缸,安装底座与整机连接,随动油缸一端连接大臂,另一端连接安装底座;举升油缸一端连接大臂,另一端连接安装底座,举升油缸伸缩可使大臂以旋转轴为中心,实现大臂上下摆动;大臂外端通过旋转轴铰接大臂连接座,调平油缸一端连接大臂,另一端连接大臂连接座,调平油缸伸缩可使钻架以旋转轴为中心,实现钻架上下摆动;大臂连接座上安装旋转油缸,钻架固定在旋转油缸上,钻架可在旋转油缸驱动下实现旋转。
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公开(公告)号:CN111550629B
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202010385320.9
申请日:2020-05-09
申请人: 中国船舶集团有限公司第七一六研究所
IPC分类号: F16L37/62 , F16L37/30 , F16K37/00 , F16K31/12 , F15B1/02 , F15B11/20 , F15B13/07 , F15B11/22 , F15B13/06 , F17C13/00
摘要: 本发明公开了一种适用于船用装卸臂的紧急脱离装置,包括低温上球阀、低温下球阀、阀门抱箍、第一液压缸、第二液压缸、驱动第一液压缸和第二液压缸的液压系统;低温上球阀上固定有驱动固定架,两个液压缸均固定在驱动固定架上;第一液压缸上设有上推杆,上推杆的下部设有下推杆;低温上球阀固定有抱箍支架,两个阀门抱箍的一端均通过转轴与抱箍支架相连,另一端用过夹紧杆相连;低温上球阀和低温下球阀上各设有一个旋转摇杆,第二液压缸通过转轴与上端旋转摇杆的一端相连;上推杆侧端设有槽口,所述上端旋转摇杆的另一端位于槽口内;下推杆与下端的旋转摇杆接触;上推杆或下推杆上设有推动夹紧杆的推块;本装置可满足不同紧急状况的响应。
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公开(公告)号:CN117927515A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202410110072.5
申请日:2024-01-26
申请人: 广林特装车(锦州)有限公司
IPC分类号: F15B11/20 , F15B21/041 , B66C23/693
摘要: 该一种用在起重机控制多节臂顺序伸缩的三级油缸,包括压力油箱,压力油箱连接有用于抽取压力有的油泵,在压力油箱与油泵之间安装有控制压力油流速的截止阀,油泵另一端连接有换向阀,换向阀端连接有杆腔管路与无杆腔管路,有杆腔管路与无杆腔管路另一端连接有一级油缸,一级油缸下方阶梯式连接有二级油缸和三级油缸,本发明通过采用机械碰撞模式控制三级油缸的顺序伸缩,此结构取消了很多液压电器元件,取而代之的是集成在一、二级油缸上控制顺序伸、缩的阀块增加,自动化程度高,顺序控制精确,此种顺序伸缩三级油缸有提升多级油缸顺序伸缩的可靠性、结构紧凑、可带动多节吊臂,增加起重机的工作幅度等优点。
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公开(公告)号:CN114477001B
公开(公告)日:2024-03-26
申请号:CN202111624011.3
申请日:2021-12-28
申请人: 上海天演建筑物移位工程股份有限公司 , 天元建设集团有限公司 , 同济大学
摘要: 本发明涉及一种带悬浮补偿的多点变频交替同步顶升液压控制系统及方法,用于控制多组千斤顶进行交替同步顶升,包括:与各组千斤顶对应设置的顶升动力泵组;连接在对应的顶升动力泵组和千斤顶之间的交替控制阀组;连接在所述交替控制阀组与对应的千斤顶之间的换向阀组;与各千斤顶均连接的悬浮补偿泵组。本发明通过顶升动力泵组对各组千斤顶提供驱动力,能够满足各组千斤顶的交替同步顶升作业要求,在千斤顶顶升到位带载悬停时,通过悬浮补偿泵组对千斤顶进行实时动态压力补偿,确保为失压的千斤顶及时的提供压力补偿,为带载悬停的千斤顶提供在线补偿压力的安全控制,提高了交替同步顶升施工的安全性。
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公开(公告)号:CN109488257B
公开(公告)日:2024-01-05
申请号:CN201811598504.2
申请日:2018-12-26
申请人: 沈阳人和机电工程设备有限公司
发明人: 刘斌
摘要: 一种压力互补的液压抽油机,为成对设置的液压缸,让两个液压缸交替的上下运动驱动井下泵工作达到抽油的目的。当一个液压缸缸杆上升抽油时,需要双向液压泵注油提供上升的能量。这时另一个液压缸为下降阶段,它的吊绳以下的零部件下降的重力势能将释放出来,这些能量的部分通过液压油向双液压泵提供给正在上升的液压油缸,使得驱动电动机的功率减小,具有节能的效果。双向液压泵连续正反向运行将使得一个液压缸杆上升,另一个液压缸杆下降。将使得本发明连续不断地完成抽油的工作。在增设分流器的情况下可以配置多对液压缸,满足局部使用多台抽油机的要求。
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公开(公告)号:CN112010162B
公开(公告)日:2023-09-22
申请号:CN202010870236.6
申请日:2020-08-26
申请人: 江苏金风科技有限公司 , 成都世唯科技有限公司
IPC分类号: F15B11/20 , B66C1/44 , B66C13/08 , B66C13/18 , F15B11/16 , F15B13/06 , F15B15/14 , F15B20/00 , F15B21/041
摘要: 本申请提供一种叶片吊装工装及其液压系统,该液压系统包括:驱动单元,驱动液压系统内的液压油以形成供油路径和回油路径,并且通过供油路径向油缸供油或通过回油路径释放油缸的液压油,油缸包括具有第一小腔和第一大腔的第一油缸、具有第二小腔和第二大腔的第二油缸;第一保压单元,连接在第一油缸与驱动单元之间以使第一油缸供油回油;第二保压单元,连接在第二油缸与驱动单元之间以使第二油缸供油回油;第一阀单元和第二阀单元,第一阀单元设置在第一油缸的供油路径和回油路径的公共路径上,第二阀单元设置在第二油缸的供油路径和回油路径的公共路径上,其中,第一油缸和第二油缸异步伸缩以驱动俯仰旋转机构转动,从而叶片能够进行俯仰转动。
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公开(公告)号:CN116412184A
公开(公告)日:2023-07-11
申请号:CN202310433592.5
申请日:2023-04-21
申请人: 江苏理工学院
摘要: 本发明提供一种三缸协同控制系统及其控制方法,涉及液压系统控制技术领域,采用负载口独立控制技术,可单独控制每个液压缸进油口和出油口的流量,减少控制过程中的能量损失,使液压系统更加节能;控制方法采用前馈‑反馈复合控制,对位移实时监测,利用并将位移传感器检测到的实际位移值,经变步长LMS专家滤波器处理,从而构成闭环系统;在闭环系统中采用改进的BP‑PID算法,通过神经网络分别计算正反向的PID值作为输出,避免了PID值出现超调的情况,将PID控制器的输出值与前馈控制器的输出值叠加后的和作为比例换向阀的输入值,以此控制液压缸的输出位移贴合设定位移,从而使系统相应更快、精度更、稳定性更好。
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