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公开(公告)号：CN119554342A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510008775.1
申请日：2025-01-03
Applicant: 无锡市神力齿轮冷挤有限公司
IPC: F16D41/06 , F16D41/061 , F02N15/02
Abstract: 本发明涉及一种悬臂式内齿传动单向离合器。包括：驱动齿轮、单向离合组件，单向离合组件包括：输出空心轴、套筒，驱动齿轮套设在输出空心轴的一端，输出空心轴的另一端置于套筒内，输出空心轴与套筒之间设置有单向传动轴承，输出空心轴和套筒的中心设置有内齿轴，内齿轴上沿轴线方向依次设有第一台阶、第二台阶、第三台阶以及连接盘，第一台阶和第二台阶均穿设在输出空心轴内，第二台阶上套接有轴向定位组件，第三台阶与套筒啮合传动连接，连接盘的内壁设置有渐开线齿轮，中心设置有定位凸台，定位凸台用于起动机的定位，起动机的起动齿轮与渐开线齿轮啮合传动。本发明装配方便简单、体积小、且寿命长。
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公开(公告)号：CN119554141A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411760459.1
申请日：2024-12-03
Applicant: 上海新动力汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增程器运行管理的控制方法，涉及增程式混动的技术领域，其包括以下内容：判断是否向增程器发送起动指令；根据发动机转速判断发动机控制总状态机；判断是否进入发动机怠速状态机；判断是否进入发动机怠速计时子状态机；判断是否清除计时重新计算转速；判断是否进入发动机暖机计时子状态机和回到怠速计算子状态机；判断是否进入发动机运行状态机；判断是否进入转速控制模式或扭矩控制模式；判断是否重新回到模式怠速子状态；判断发动机停机请求维持；判断是否进入停机状态机。本发明对增程发动机首次起动时发电不稳定的问题进行了优化，大幅增加了发动机的寿命，解决了散热紧张，水温过高的问题，有了更好的兼容性。
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公开(公告)号：CN119532082A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411785445.5
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机启动失败处理方法及车辆，属于机动车领域，发动机启动失败处理方法包括：获取剩余油量信息以及油量的第一预设值，第一预设值小于用于油量不足报警的预设报警阈值；判断发动机是否启动失败；当发动机启动失败，判断发动机是否存在启动故障；当发动机不存在启动故障，根据剩余油量信息判断剩余油量是否大于第一预设值；当剩余油量大于第一预设值，控制车辆正常行驶。通过应用上述的发动机启动失败处理方法，在启动失败原因不是故障且剩余油量低于预设报警阈值时，仍有一些情况下会控制发动机能够再次启动，即剩余油量大于第一预设值的情况，而不是完全禁止发动机启动，能够充分利用剩余油量，有利于充分发挥车辆性能。
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公开(公告)号：CN119532081A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411726749.4
申请日：2024-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种P2架构混动车辆的发动机启动控制方法、系统及电子设备，涉及P2架构混动车辆的发动机启动技术领域，P2架构混动车辆的发动机启动控制方法包括：在整车有启机需求时：根据车辆工况判断车辆是否有换挡趋势；根据车辆工况判断车辆是否满足电机倒拖启机的预设条件；若车辆有换挡趋势，且车辆满足电机倒拖启机的预设条件，抑制启机指令发出，直至车辆换挡，变速器摘空时，控制所述启机指令发出，使电机倒拖发动机启动。能够大大提高采用电机倒拖发动机启动的次数，因此降低了启动机的使用次数，能够很大程度上延长启动机的使用寿命，进而降低车辆的使用成本。
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公开(公告)号：CN119527273A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311097077.0
申请日：2023-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W20/50 , F02B77/08 , F02D9/02 , F02D41/00 , F02N11/08 , F02N11/04 , F02D41/14 , F02D31/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W50/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种混动汽车的故障处理方法、混动汽车、设备及介质，所述混动汽车部署有发动机和集成启动发电一体机，所述方法包括：检测所述发动机是否存在漏气故障；在所述发动机存在漏气故障的情况下，根据预设控制参数对所述发动机的预设部件进行控制，通过所述集成启动发电一体机拖动所述发动机启动。通过本发明实施例，实现了主动检测混动汽车的发动机漏气故障且在存在漏气故障的情况下启动并运行发动机，进而使得混动汽车能够前往服务站进行维修。
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公开(公告)号：CN119467177A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411706235.2
申请日：2024-11-25
Applicant: 上海中联重科桩工机械有限公司
IPC: F02N19/10 , F24H9/1809 , H01M10/615 , H01M10/62 , H01M10/6561 , F02G5/00 , F15B21/0427 , F02M31/125
Abstract: 本发明提供一种低温加热辅助系统及控制方法，低温加热辅助系统包括燃油箱、发动机加热器、发动机、第一加热棒和液压油箱，所述发动机加热器包括间隔设置的第一腔体和第二腔体，所述发动机内的低温冷却液进入所述第一腔体，所述燃油箱内的燃油进入所述第二腔体内燃烧以加热所述第一腔体内的冷却液，加热后的所述冷却液流回所述发动机内用于所述发动机启动；所述第一加热棒设置在所述液压油箱内，当所述发动机启动后，至少部分所述发动机内的高温冷却液流经所述加热棒，所述加热棒对所述液压油箱内油液进行加热。本发明的低温加热辅助系统能够解决现有技术中在极寒条件下发动机快速完成怠速达到工作状态，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN119467153A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411527668.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及机动车技术领域，提供一种发动机和机动车。该发动机包括发动机本体、天然气供给系统和甲醇供给系统，发动机本体具有进气系统，进气系统连接有空气供给系统，空气供给系统用于向发动机本体内部输入空气；天然气供给系统在进气系统的第一位置与进气系统连通，天然气供给系统用于向进气系统内部输入天然气；甲醇供给系统在进气系统的第二位置与进气系统连通，甲醇供给系统用于向进气系统内部输入甲醇；其中，进气系统内部气流的流向为由第一位置流向第二位置。本发明解决了现有技术中机动车采用甲醇燃料存在低温无法启动、续航能力差的缺陷，提高了发动机热效率。
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公开(公告)号：CN119467083A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510053433.1
申请日：2025-01-14
Applicant: 福建肯特机电有限公司
Abstract: 本发明提供一种带有储能电源的柴油发电机组，涉及柴油发电技术领域。该带有储能电源的柴油发电机组，包括监测加热机构、发电机构以及电池模组，所述发电机构的前端固定安装有监测加热机构，所述发电机构的上端固定安装有电池模组，所述发电机构包括支架和尾气管，所述支架的内上部右侧固定连接有油箱一，所述油箱一的右端开口内固定连接有钢化玻璃。通过设置一个油箱一存储‑35号柴油，一个油箱二存储0号柴油，并对油箱二中0号柴油的温度进行检测，判断用于启动和预热的‑35号柴油用量是否足够，不仅节省了在冬天温度在零下的室外使用发电机发电的成本，而且能够保证使用发电机的安全系数。
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公开(公告)号：CN112081702B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202011082342.4
申请日：2020-10-12
Applicant: 河北华北柴油机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机预热系统的恒压稳定装置，属于柴油机预热技术领域，包括集成为一体结构的连通阀、盛装柴油的油箱、将柴油从油箱抽出并加压的低压泵、对柴油进行过滤的柴油精滤、控制火焰喷射式预热器进油和回油的电磁阀和柴油在里面进行燃烧的火焰喷射式预热器；柴油经过柴油精滤流入连通阀，连通阀对柴油进行降压力减流量后经电磁阀流入火焰喷射式预热器进行燃烧；流入火焰喷射式预热器多余的柴油通过电磁阀经回油管回流入连通阀后返回油箱中。本发明中设计的连通阀通过在进油路设计阻尼孔对较大的柴油压力进行降压和限流，在回油路上增加单向阀，用来稳定油压和保证柴油正常的流动方向，从而达到恒定供油系统压力的目的。
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