-
公开(公告)号：CN105276124A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510289085.4
申请日：2015-05-29
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/0028 , F02B67/06 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H37/022 , F16H57/0441 , F16H61/0025 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H47/08 , F16H61/18 , F16H61/38 , F16H2702/00
摘要： 一种车辆驱动装置，包括：将发动机中产生的驱动力经由第一单向离合器(42)传递到油泵(30)的第一传动路径(40)；将来自变速部(20)的输出轴(25)的驱动力经由第二单向离合器(52)传递到油泵(30)的第二传动路径(50)；和能够中断发动机中产生的驱动力向驱动轮(22)的传递的动力传递中断装置(65)，并且第一传动路径(40)中的发动机和油泵(30)之间的速比被设定为小于通过将变速部(20)的最小速比乘以第二传动路径(50)中的变速部(20)和油泵(30)之间的速比而获得的速比。
-
公开(公告)号：CN104976340A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510162119.3
申请日：2015-04-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/38
CPC分类号： F16H61/0025 , F04C2/3446 , F04C11/001 , F16H39/24 , F16H61/0031 , F16H61/66272 , F16H2061/66281 , F16H61/38
摘要： 本发明涉及用于变速器的二元泵。一种用于汽车变速器的灵活二元泵系统包括：轴、安装在该轴上且具有具备第一直径和第一宽度的第一转子的第一叶片泵、和安装在该轴上且具有具备第二直径和第二宽度的第二转子的第二叶片泵。第一叶片泵在第一压力下将液压流体提供至变速器，第二叶片泵在第二压力下将液压流体提供至变速器。选择第一直径、第一宽度、第二直径和第二宽度以优化二元泵系统的功率消耗和变速器的液压流体预算。
-
公开(公告)号：CN108374890A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810155622.X
申请日：2018-02-23
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F16H61/38 , F16H61/0262
摘要： 本发明公开了一种双离合器变速箱的离合器啮合压力自学习方法，通过获取离合器的期望压力值，并根据所述期望压力值，输出控制信号，控制电磁阀对离合器施加压力，并测试实际压力值；当实际压力值与期望压力值之差超过预定范围(如该差值突然变大时)时，将所述实际压力值储存；重复上述步骤，储存多个所述实际压力值形成序列，所述序列中的各个所述实际压力值的平均值为离合器啮合压力自学习值；通过本方法，能够得到准确的离合器啮合压力自学习值，且该学习结果更为稳定，也更贴近实际应用，另外，本方法还能减少标定工作量，实际操作优势明显。
-
公开(公告)号：CN103502643B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380001096.7
申请日：2013-01-21
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： G05D7/0617 , F04B17/05 , F04B49/02 , F04B49/06 , F04B2203/0209 , F04B2203/0605 , F04B2203/0606 , F04B2205/11 , F04C2/3446 , F04C14/06 , F04C14/26 , F04C15/008 , F04C2270/86 , F16H59/72 , F16H61/0025 , F16H61/38 , F16H2312/20
摘要： 提供一种可变容量泵的控制装置，所述可变容量泵是被用于驱动车辆的驱动源所驱动来对工作油进行加压的泵，其能够在喷出流量为最大的全容量运转、和喷出流量比该全容量运转的喷出流量小的部分容量运转之间进行切换。对进行了使驱动源开始运转的操作这一情况进行判定，并检测驱动源的转速和工作油的温度。在刚刚进行了驱动源的运转开始操作之后，在驱动源转速为预定转速以上、且工作油温为预定温度以下时，进行可变容量泵的部分容量运转。在通过该控制而开始车辆的运转时，抑制了伴随着可变容量泵的动作而引起的异响的产生。
-
公开(公告)号：CN103671894B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201210585216.X
申请日：2012-12-28
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/38
CPC分类号： F16H61/0031 , F04B23/04 , F04B25/00 , F16H61/38 , F16H2061/0037 , Y10T137/86139
摘要： 本发明公开了一种自动变速器的液压供给系统。其中，用于车辆的自动变速器的液压供给系统利用储存在油盘中的油产生低液压和高液压，并将所述低液压和所述高液压分别供给至低压部分和高压部分，所述液压供给系统可以包括：低压液压泵，所述低压液压泵由第一动力源驱动以泵送储存在所述油盘中的油，所述低压液压泵产生低液压，并将低液压供给至低压部分；以及高压液压泵，所述高压液压泵由第二动力源驱动并流体连接至所述低压液压泵以接收来自所述低压液压泵的低液压，所述高压液压泵将低液压改变成高液压，并将高液压供给至高压部分。
-
公开(公告)号：CN107054351A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610829008.8
申请日：2016-09-18
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 罗吉特·乔赫里 , 弗朗西斯·托马斯·康诺利 , 杰森·梅尔 , 杰弗里·艾伦·多林 , 王小勇 , 马克·斯蒂芬·耶马扎基 , 邝明朗
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2540/10 , B60W2710/028 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/912 , Y10S903/946 , F16H61/38
摘要： 公开了一种混合动力车辆和控制混合动力车辆的动力传动系统的方法。一种车辆包括发动机、电机、变矩器和控制器。变矩器包括泵轮并从发动机和电机接收功率。控制器响应于不存在驾驶员扭矩需求以及期望的泵轮转速和估计的泵轮转速之间的差而基于估计的发动机扭矩和期望的泵轮扭矩之间的差来调节电机扭矩，以朝向期望的泵轮转速驱动泵轮。
-
公开(公告)号：CN106438540A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610882650.2
申请日：2016-10-09
申请人： 合肥协力液压科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种电磁降速的手动控制阀，包括：带有基座的阀体(6)和设置在阀体(6)上的节流阀(1)、电磁阀(2)、调节阀(3)、蓄能阀(4)和换档操纵阀(5)；工作油路通过所述节流阀(1)后并联连接所述电磁阀(2)输入口和所述调节阀纵阀(5)输入口和所述调节阀(3)尾端入油口通过工作油路连接；所述调节阀(3)出油口与所述蓄能阀(4)输入口通过工作油路连接；换挡操纵阀(5)的前进一档出油口、前进二档出油口、后退一档出油口和后退二档出油口分别通过工作油路连接对应档位的液压离合器。本方案能够降低劳动强度，增强驾驶员工作舒适感。(3)输入口；所述电磁阀(2)出油口与所述换档操
-
公开(公告)号：CN105587847A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610130639.0
申请日：2016-03-08
IPC分类号： F16H57/023 , F16H61/38
CPC分类号： F16H57/023 , F16H61/38 , F16H2306/00
摘要： 本发明涉及一种变速器，具体涉及一种自动变速器，包括输入轴、输出轴、倒档轴、主减速器和变速器壳体；输入轴上设有多个前进档主动齿轮和一个倒档主动齿轮；所述输出轴，两端固定在变速器壳体上；所述输出轴上设有多个前进档从动齿轮和输出齿轮；所述倒档轴，两端固定在变速器壳体上；所述倒档轴上设有倒档从动齿轮和倒档输出齿轮；每个前进档位和倒档档位分别由一个液压离合机构控制；所有液压离合机构均由一个液压控制回路控制。本发明所提供的自动变速器，无换档拨叉，无同步器，且在每个档位都单独设置有液压离合机构，使得传递效率更高，换档的反应时间更短，换档的冲击更小，而且结构简单，制造成本低。
-
公开(公告)号：CN105026805A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480013363.7
申请日：2014-03-03
申请人： 艾里逊变速箱公司
CPC分类号： F16H61/0265 , F01M1/00 , F16H57/04 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H57/0435 , F16H57/0446 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/42 , F16H2061/0037 , F16H61/38 , F16H57/042 , F16H61/40 , F16H2710/20
摘要： 本发明提供一种传动装置的液压系统，其具有控制器及可变排量泵。所述泵包含入口及出口且适于由扭力产生机构驱动。所述系统还包含流体地耦合到所述泵的润滑油回路。润滑油调节器阀安置于所述润滑油回路中，使得所述润滑油调节器阀经配置以于至少一经调节位置与一未经调节位置之间移动。所述经调节位置对应于所述润滑油回路中的经调节压力。压力开关流体地耦合到所述润滑油调节器阀且经配置以于第一位置与第二位置之间移动，其中所述开关被安置成与所述控制器电通信。螺线管被安置成与所述控制器电通信，且可控制地耦合到所述泵以更改所述泵的排量。
-
公开(公告)号：CN103502643A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201380001096.7
申请日：2013-01-21
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： G05D7/0617 , F04B17/05 , F04B49/02 , F04B49/06 , F04B2203/0209 , F04B2203/0605 , F04B2203/0606 , F04B2205/11 , F04C2/3446 , F04C14/06 , F04C14/26 , F04C15/008 , F04C2270/86 , F16H59/72 , F16H61/0025 , F16H61/38 , F16H2312/20
摘要： 提供一种可变容量泵的控制装置，所述可变容量泵是被用于驱动车辆的驱动源所驱动来对工作油进行加压的泵，其能够在喷出流量为最大的全容量运转、和喷出流量比该全容量运转的喷出流量小的部分容量运转之间进行切换。对进行了使驱动源开始运转的操作这一情况进行判定，并检测驱动源的转速和工作油的温度。在刚刚进行了驱动源的运转开始操作之后，在驱动源转速为预定转速以上、且工作油温为预定温度以下时，进行可变容量泵的部分容量运转。在通过该控制而开始车辆的运转时，抑制了伴随着可变容量泵的动作而引起的异响的产生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.027 秒)
