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公开(公告)号：CN103502643B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380001096.7
申请日：2013-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G05D7/0617 , F04B17/05 , F04B49/02 , F04B49/06 , F04B2203/0209 , F04B2203/0605 , F04B2203/0606 , F04B2205/11 , F04C2/3446 , F04C14/06 , F04C14/26 , F04C15/008 , F04C2270/86 , F16H59/72 , F16H61/0025 , F16H61/38 , F16H2312/20
Abstract: 提供一种可变容量泵的控制装置，所述可变容量泵是被用于驱动车辆的驱动源所驱动来对工作油进行加压的泵，其能够在喷出流量为最大的全容量运转、和喷出流量比该全容量运转的喷出流量小的部分容量运转之间进行切换。对进行了使驱动源开始运转的操作这一情况进行判定，并检测驱动源的转速和工作油的温度。在刚刚进行了驱动源的运转开始操作之后，在驱动源转速为预定转速以上、且工作油温为预定温度以下时，进行可变容量泵的部分容量运转。在通过该控制而开始车辆的运转时，抑制了伴随着可变容量泵的动作而引起的异响的产生。
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公开(公告)号：CN102135174A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201010293112.2
申请日：2010-09-20
Applicant: 株式会社昭和 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/0434 , F16H61/0031 , F16H2061/0034
Abstract: 本发明提供一种车辆的油压控制装置，能够在发动机(1)的停止中，将外部泵(40)的排出油向叶片泵(10)的叶片背压室(14A)进行供给。
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公开(公告)号：CN103502643A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201380001096.7
申请日：2013-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G05D7/0617 , F04B17/05 , F04B49/02 , F04B49/06 , F04B2203/0209 , F04B2203/0605 , F04B2203/0606 , F04B2205/11 , F04C2/3446 , F04C14/06 , F04C14/26 , F04C15/008 , F04C2270/86 , F16H59/72 , F16H61/0025 , F16H61/38 , F16H2312/20
Abstract: 提供一种可变容量泵的控制装置，所述可变容量泵是被用于驱动车辆的驱动源所驱动来对工作油进行加压的泵，其能够在喷出流量为最大的全容量运转、和喷出流量比该全容量运转的喷出流量小的部分容量运转之间进行切换。对进行了使驱动源开始运转的操作这一情况进行判定，并检测驱动源的转速和工作油的温度。在刚刚进行了驱动源的运转开始操作之后，在驱动源转速为预定转速以上、且工作油温为预定温度以下时，进行可变容量泵的部分容量运转。在通过该控制而开始车辆的运转时，抑制了伴随着可变容量泵的动作而引起的异响的产生。
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公开(公告)号：CN103225690A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201210551579.1
申请日：2012-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/44 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种变速器的流体压力供给装置，具备分别由第1、第2驱动源驱动的第1、第2流体压力泵，并且可以提高第2流体压力泵的工作流体的自吸性。该装置具备：液压泵（46c），其被在车辆搭载的发动机驱动，将液压排出至与CVT的带轮连接的油路（46e）；第1、第2调压阀（461、46m），其将排出的流体压力输入，并经由由刻设在阀柱的环槽所形成的通道而输出，从而供给至带轮，并且，将所输入的液压中的泄漏部分从第2输出口（46l6、46m6）排出；以及电动液压泵（46mm），其被电动马达（74）驱动而将流体压力排出，并且，使第1、第2调压阀的第2输出口（46l6、46m6）经由油路（46vv、46ww、46xx）与电动液压泵的吸入口（46mm1）连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103216445A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310023626.X
申请日：2013-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F04C14/00
Abstract: 一种可变容量泵的运转状态切换装置，当可变容量泵处于半容量运转状态时，通过可靠地判定出排出流量的不足而切换成全容量运转状态，来确保变速器的变速功能和润滑功能。能将用于向变速器（T）供给工作液的可变容量泵（OP）切换成全容量运转状态或者半容量运转状态。当打滑判定单元（M3）判定为在变速器（T）设置的锁止离合器（44）打滑时，运转状态切换单元（M4）禁止半容量运转状态，因此，在半容量运转中工作液的排出量不足而无法阻止锁止离合器（44）的打滑的情况下，能够从半容量运转切换成全容量运转来防止锁止离合器（44）的打滑和耐久性的降低，并且能够确保变速器（T）的变速功能和润滑功能。
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公开(公告)号：CN103216444A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310022557.0
申请日：2013-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F04C14/00
Abstract: 一种可变容量泵的运转状态切换装置，当可变容量泵处于半容量运转状态时，通过可靠地判定出排出流量的不足而切换成全容量运转状态，来确保变速器的变速功能和润滑功能。发热判定单元（M3）判定为在变速器（T）设置的锁止离合器（44）发热时，是可变容量泵（OP）的排出容量不足而使得锁止离合器打滑的时候，因此，这时运转状态切换单元（M4）将可变容量泵从半容量运转状态切换成全容量运转状态，由此，能够使可变容量泵的排出容量增加以防止锁止离合器的耐久性降低，并且能够确保变速器的变速功能和润滑功能。并且，从判定为锁止离合器的发热消除起经过预定时间后，允许可变容量泵的半容量运转状态，因此，能够将锁止离合器的再发热防范于未然。
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公开(公告)号：CN103216444B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310022557.0
申请日：2013-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F04C14/00
Abstract: 一种可变容量泵的运转状态切换装置，当可变容量泵处于半容量运转状态时，通过可靠地判定出排出流量的不足而切换成全容量运转状态，来确保变速器的变速功能和润滑功能。发热判定单元（M3）判定为在变速器（T）设置的锁止离合器（44）发热时，是可变容量泵（OP）的排出容量不足而使得锁止离合器打滑的时候，因此，这时运转状态切换单元（M4）将可变容量泵从半容量运转状态切换成全容量运转状态，由此，能够使可变容量泵的排出容量增加以防止锁止离合器的耐久性降低，并且能够确保变速器的变速功能和润滑功能。并且，从判定为锁止离合器的发热消除起经过预定时间后，允许可变容量泵的半容量运转状态，因此，能够将锁止离合器的再发热防范于未然。
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公开(公告)号：CN103225690B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210551579.1
申请日：2012-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/44 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种变速器的流体压力供给装置，具备分别由第1、第2驱动源驱动的第1、第2流体压力泵，并且可以提高第2流体压力泵的工作流体的自吸性。该装置具备：液压泵（46c），其被在车辆搭载的发动机驱动，将液压排出至与CVT的带轮连接的油路（46e）；第1、第2调压阀（461、46m），其将排出的流体压力输入，并经由刻设在阀柱的环槽所形成的通道而输出，从而供给至带轮，并且，将所输入的液压中的泄漏部分从第2输出口（46l6、46m6）排出；以及电动液压泵（46mm），其被电动马达（74）驱动而将流体压力排出，并且，使第1、第2调压阀的第2输出口（46l6、46m6）经由油路（46vv、46ww、46xx）与电动液压泵的吸入口（46mm1）连接。
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公开(公告)号：CN103216445B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310023626.X
申请日：2013-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F04C14/00
Abstract: 一种可变容量泵的运转状态切换装置，当可变容量泵处于半容量运转状态时，通过可靠地判定出排出流量的不足而切换成全容量运转状态，来确保变速器的变速功能和润滑功能。能将用于向变速器（T）供给工作液的可变容量泵（OP）切换成全容量运转状态或者半容量运转状态。当打滑判定单元（M3）判定为在变速器（T）设置的锁止离合器（44）打滑时，运转状态切换单元（M4）禁止半容量运转状态，因此，在半容量运转中工作液的排出量不足而无法阻止锁止离合器（44）的打滑的情况下，能够从半容量运转切换成全容量运转来防止锁止离合器（44）的打滑和耐久性的降低，并且能够确保变速器（T）的变速功能和润滑功能。
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