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    电子驻车制动器
    1.
    发明公开
    电子驻车制动器 无效

    公开(公告)号：CN104670199A

    公开(公告)日：2015-06-03

    申请号：CN201410468685.2

    申请日：2014-09-15

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 尹在燮

    IPC分类号： B60T13/74

    CPC分类号： F16D51/00 ,  F16D51/22 ,  F16D2125/42

    摘要： 本发明公开一种电子驻车制动器，根据本发明的一个实施例，提供一种电子驻车制动器，包括：鼓盘，其与车轮一同旋转；第一闸瓦和第二闸瓦，其为了制动所述鼓盘，分别设置在所述鼓盘的内部两侧；操作杆，其支撑两个闸瓦，当拉动旋转杆时，向鼓盘内表面推动两个闸瓦，所述电子驻车制动器还包括促动器，其产生用于驱动所述旋转杆的驱动力，所述促动器包括：马达，其能够正逆旋转，并产生用于制动的驱动力；蜗轮减速器，其增大所述马达产生的驱动力；动力转换单元，其接收来自所述蜗轮减速器的旋转力，将旋转力转换成直线运动，其中，所述动力转换单元与连接在所述旋转杆的驻车制动拉索连接，使所述驻车制动拉索作动。

    碟式刹车制动器
    3.
    发明公开
    碟式刹车制动器 有权 转让

    公开(公告)号：CN103791009A

    公开(公告)日：2014-05-14

    申请号：CN201310516525.6

    申请日：2013-10-28

    申请人： 六和机械股份有限公司

    发明人： 颜章源 ,  李绍宁 ,  陈坤义

    IPC分类号： F16D65/58 ,  F16D66/02

    CPC分类号： F16D55/226 ,  F16D65/183 ,  F16D65/62 ,  F16D2065/386 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/42 ,  F16D2125/52

    摘要： 一种碟式刹车制动器包含:一具有壳体；一刹车片；一连接该刹车片的中空的活塞；一延伸进入活塞腔的杆，该杆具有一螺纹，在一制动位置及一非制动位置间同时绕该杆轴旋转及可沿该杆轴位移；一螺旋接合杆，该螺旋接合杆具有一与该螺纹相配合的齿轮，一齿轮轴是横向于该杆轴，该螺旋接合杆是绕该齿轮轴旋转，以驱动该杆同步绕该杆轴旋转及该杆相对于该壳体沿着该杆轴的轴向位移；及一连接该螺旋接合杆的驱动单元。借由该碟式刹车制动器的侦测单元使该磨耗补偿容易实现，再者，在驻车操作时期进入一死锁情形，一使用者能使用扳手(图未示)夹住旋转该杆的操作端部，以使该杆回复至非制动位置并解决该死锁情形。

    停车制动装置
    5.
    发明授权
    停车制动装置 有权

    公开(公告)号：CN105299107B

    公开(公告)日：2018-01-05

    申请号：CN201410813039.5

    申请日：2014-12-24

    申请人： 现代摩比斯株式会社

    发明人： 申冲植 ,  朴宰贤 ,  郑夏珉 ,  金天洙

    IPC分类号： F16D65/38

    CPC分类号： F16D65/16 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/06 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/42 ,  F16D2125/60

    摘要： 本发明提供一种停车制动装置，包括：外壳；安装在外壳内部，由电机驱动旋转的齿轮部件；与齿轮部件连接，由旋转的齿轮部件带动旋转的螺母部件；贯穿螺母部件内部，与螺母部件结合，在旋转的螺母部件的带动下在螺母部件内沿长度方向移动的螺栓；与螺栓连接的缆线；安装在外壳内部，其中滑块可以移动，一侧与缆线相连，另一侧延伸至螺母部件的活塞部件；位于外壳内壁和活塞部件之间，基于活塞部件滑块的移动弹性变形的弹性构件。本发明在制动器停止工作时，对环状连接部位和操作杆之间间隙进行补偿，预防制动功率的下降。本发明通过弹性构件向缆线提供拉力，对圆环连接部件和操作杆之间间隙进行补偿，防止因向缆线施加过大的拉力导致部件破损。

    驻车制动系统
    8.
    发明授权
    驻车制动系统 失效

    公开(公告)号：CN102729980B

    公开(公告)日：2015-08-12

    申请号：CN201210172468.X

    申请日：2008-09-30

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 白木崇裕

    IPC分类号： B60T13/74 ,  F16D65/16 ,  F16D121/18

    CPC分类号： B60T13/746 ,  B60T13/741 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/30 ,  F16D2125/32 ,  F16D2125/34 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/42 ,  F16D2125/52 ,  F16D2127/06

    摘要： 本发明涉及驻车制动系统。一种用于车辆的驻车制动系统包括：非旋转体；旋转鼓；制动蹄；支承构件，其布置在各个制动蹄的支承构件侧端部之间；传动构件，其将各个制动蹄的传动构件侧端部互连；以及驻车制动操作设备，其被配置为对在车辆停车期间要施加到车轮的转矩所沿的转矩施加方向进行预测，并通过使在转矩施加到车轮时制动蹄中的用作主制动蹄的一个主要制动蹄沿着远离支承构件的方向移动，并且不使在转矩施加到车轮时制动蹄中的用作副制动蹄的一个次要制动蹄移动，来将制动蹄压靠旋转鼓的内周表面。

    制动钳活塞致动装置
    9.
    发明授权
    制动钳活塞致动装置 有权

    公开(公告)号：CN104870854B

    公开(公告)日：2017-02-01

    申请号：CN201380067212.5

    申请日：2013-11-07

    申请人： 京西重工(上海)有限公司

    发明人： B·E·坎恩

    IPC分类号： F16D65/18

    CPC分类号： F16D65/0068 ,  F16D55/225 ,  F16D65/18 ,  F16D2055/0016 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/06 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/42

    摘要： 一种制动钳活塞致动装置包括制动钳壳体伸的孔(22)。端盖封闭该孔(22)并且具有端盖延伸部(28)和流体端口(32)。活塞(40)设置在孔(22)内。致动构件(48)具有内表面和外表面，该致动构件(48)设置在孔(22)内并且在活塞(40)上轴向延伸，以可滑动的方式支撑并引导活塞(40)。致动构件(48)的内表面和活塞(40)的流体端部以及端盖延伸部(28)限定流体腔(54)，该流体腔(54)用于容纳从流体端口(32)流入的液压流体。驻车制动机构接合致动构件(48)，以使致动构件(48)轴向移动。活塞(40)响应于流入流体腔(54)的液压流体通过驻车制动机构进行移动，该驻车制动机构轴向推进致动构件(48)并且轴向推动活塞(40)。(20)，该制动钳壳体(20)包括穿过制动钳壳体延

    驻车制动系统
    10.
    发明授权
    驻车制动系统 失效

    公开(公告)号：CN101861260B

    公开(公告)日：2012-07-18

    申请号：CN200880107426.X

    申请日：2008-09-30

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 白木崇裕

    IPC分类号： B60T13/74 ,  F16D65/14 ,  F16D51/50

    CPC分类号： B60T13/746 ,  B60T13/741 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/30 ,  F16D2125/32 ,  F16D2125/34 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/42 ,  F16D2125/52 ,  F16D2127/06

    摘要： 一种用于车辆的驻车制动系统包括：非旋转体；旋转鼓；制动蹄；支承构件，其布置在各个制动蹄的支承构件侧端部之间；传动构件，其将各个制动蹄的传动构件侧端部互连；以及驻车制动操作设备，其被配置为对在车辆停车期间要施加到车轮的转矩所沿的转矩施加方向进行预测，并通过使在转矩施加到车轮时制动蹄中的用作主制动蹄的一个主要制动蹄沿着远离支承构件的方向移动，并且不使在转矩施加到车轮时制动蹄中的用作副制动蹄的一个次要制动蹄移动，来将制动蹄压靠旋转鼓的内周表面。