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公开(公告)号：CN107965536A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711217292.4
申请日：2017-11-28
申请人： 宋建毅
发明人： 宋建毅
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/00 , F16D65/14 , F16D121/02 , F16D121/04 , F16D123/00 , F16D125/14
CPC分类号： F16D55/226 , F16D65/0087 , F16D65/14 , F16D2055/0012 , F16D2055/0041 , F16D2121/02 , F16D2121/04 , F16D2123/00 , F16D2125/14
摘要： 本发明公开了一种液压浮钳盘式刹车装置，包括制动钳和制动盘，制动钳上设有第一制动臂和第二制动臂，第一制动臂和第二制动臂与制动钳形成U型结构；第一制动臂和第二制动臂分别位于制动盘的两侧，第一制动臂和第二制动臂上均设有可以与制动盘摩擦制动的摩擦片；第二制动臂上设有油液腔，油液腔内设有活塞；油液腔的腔壁上还设有橡胶气囊，橡胶气囊内充满气体并位于活塞的移动轴向上；第二制动臂通过导向杆与车桥连接；导向杆与第二制动臂之间还设有复位机构；通过对现有液压浮钳盘式刹车装置的结构改进，使得其能够具有快速的制动反应，并且能够保证本发明的刹车装置具有良好的制动效能，其结构简单，使用性能好，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN101663498B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200880013090.0
申请日：2008-10-10
申请人： 萱场工业株式会社 , 财团法人铁道综合技术研究所
IPC分类号： F16D55/22 , B61H5/00 , B61H15/00 , F16D55/224 , F16D65/02 , F16D65/095 , F16D65/54 , F16D65/18 , F16D121/04
CPC分类号： F16D55/2245 , B61H5/00 , F16D55/34 , F16D65/095 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2125/04 , F16D2125/12 , F16D2125/14
摘要： 本发明提供一种钳式制动装置。制动钳(10)包括与车轮(5)的第1摩擦面(6a)相对峙的第1钳臂(12)和与车轮(5)的第2摩擦面(6b)相对峙的第2钳臂(14)。可动制动衬片(7)支承在第1钳臂(12)上，通过朝向第1摩擦面(6a)位移而对第1摩擦面(6a)施加制动力。包括与制动钳(10)内的隔膜(75)的膨胀相应地驱动可动制动衬片(7)的多个活塞(55)、沿与第1摩擦面(6a)垂直的方向引导多个活塞(55)的位移的引导构件(65)，从而可动制动衬片(7)和支承在第2钳臂(14)上的固定制动衬片(700)协作对车轮(5)施加均匀的制动力。
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公开(公告)号：CN103481881A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310233108.0
申请日：2013-06-13
申请人： 西门子公司
CPC分类号： B60T13/10 , F16D51/08 , F16D55/20 , F16D2125/14 , Y10T137/85978
摘要： 本发明涉及一种制动器（12），该制动器包括：-波纹管（72），该波纹管包括通到该波纹管（72）的内部中的开口（112），-与所述波纹管（72）相连接的制动元件（116），-与所述制动元件（84）间隔距离地布置的旋转元件（22），-流体储存单元（86）或者压力产生单元（84），-处于所述流体储存单元（86）或者压力产生单元（84）与所述开口（112）之间的第一通道（102）。
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公开(公告)号：CN102782354A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080060576.7
申请日：2010-12-08
申请人： 卓越制动私人有限公司
IPC分类号： F16D55/226 , B60T13/38 , B60T13/12 , F16D65/853
CPC分类号： F16D65/0081 , F16D55/32 , F16D65/0075 , F16D65/186 , F16D65/853 , F16D2055/0008 , F16D2055/002 , F16D2055/0033 , F16D2055/0062 , F16D2121/02 , F16D2121/04 , F16D2121/10 , F16D2125/06 , F16D2125/14
摘要： 湿式盘式制动器系统(10)包括壳体组件(12)和制动器卡钳(14)。壳体组件(12)设置有开口(24)供相应制动器卡钳(14)的缸就位。卡钳(14)联接到装配有所述系统(10)的运载工具的结构部件，特别是机轴壳体(16)的法兰(28)。这能够使在制动操作过程中形成的反应力经由卡钳传递到法兰(28)和机轴壳体(16)，而不是由壳体组件(12)承担。由于壳体组件(12)不承载任何大载荷，因而其可由相对较轻质的结构或材料制成。本发明的应用还涉及一种盘式制动器系统，包括：行车驻车制动器卡钳，其设置有至少两个缸，其中，至少一个缸装容液压操作的行车活塞，至少一个缸装容驻车活塞，所述驻车活塞施加有弹簧并通过空气压力松开。
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公开(公告)号：CN101663498A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200880013090.0
申请日：2008-10-10
申请人： 萱场工业株式会社 , 财团法人铁道综合技术研究所
IPC分类号： F16D55/22 , B61H5/00 , B61H15/00 , F16D55/224 , F16D65/02 , F16D65/095 , F16D65/20 , F16D65/54
CPC分类号： F16D55/2245 , B61H5/00 , F16D55/34 , F16D65/095 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2125/04 , F16D2125/12 , F16D2125/14
摘要： 本发明提供一种钳式制动装置。制动钳(10)包括与车轮(5)的第1摩擦面(6a)相对峙的第1钳臂(12)和与车轮(5)的第2摩擦面(6b)相对峙的第2钳臂(14)。可动制动衬片(7)支承在第1钳臂(12)上，通过朝向第1摩擦面(6a)位移而对第1摩擦面(6a)施加制动力。包括与制动钳(10)内的隔膜(75)的膨胀相应地驱动可动制动衬片(7)的多个活塞(55)、沿与第1摩擦面(6a)垂直的方向引导多个活塞(55)的位移的引导构件(65)，从而可动制动衬片(7)和支承在第2钳臂(14)上的固定制动衬片(700)协作对车轮(5)施加均匀的制动力。
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公开(公告)号：CN101622467A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880003823.2
申请日：2008-01-29
申请人： 华纳电气科技有限公司
IPC分类号： F16D65/853 , F16D65/847
CPC分类号： F16D65/853 , F16D55/36 , F16D55/42 , F16D65/847 , F16D2065/784 , F16D2121/02 , F16D2125/14
摘要： 一种液冷制动器提供有壳体，壳体提供坚固但轻质的结构支撑。该制动器包括绕着从动轴布置并且彼此间轴向地隔开的端板(26，34)。多个轴向地延伸的销(16)连接端板。摩擦片(18a，18b)结合至从动轴用来与之旋转并且相对于从动轴轴向地可移动。另一摩擦片(20a)限定流体罩(70)并且结合至销(16)。摩擦片(20a)相对于销固定以防旋转但是轴向地可移动。压力板(38)构造为朝着第一和第二摩擦片选择性地移动。支撑柱(22)被布置于每个销(16)的径向外部并且固定至端板。支撑柱防止销上的不适当的应变。通风的防护件(24)还可定位于每对柱(22)之间以限定通向制动器内部工作部件的通路。
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公开(公告)号：CN107725639A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711216095.0
申请日：2017-11-28
申请人： 宋建毅
发明人： 宋建毅
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/095 , F16D65/14 , F16D121/04
CPC分类号： F16D55/226 , F16D65/095 , F16D65/14 , F16D2121/04 , F16D2125/14 , F16D2129/02
摘要： 本发明公开了一种定钳盘式制动器，包括制动钳体和制动盘；所述制动钳体通过车桥相对于制动盘固定连接；所述制动钳体为液压缸体，其上开设有油液进油口，液压动力的输出端上设有活塞；所述活塞对称设置在制动盘的两侧，活塞靠近制动盘的一端均上安装有摩擦片，摩擦片在活塞的移动过程中压向制动盘；所述活塞的另一端上均设有充气气囊；通过对现有定钳盘式制动器的结构改进，使得其能够具有快速的制动反应，并且能够在保证本发明的制动器具有良好的制动效能，其结构简单，使用性能好，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN102782354B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080060576.7
申请日：2010-12-08
申请人： 卓越制动私人有限公司
IPC分类号： F16D55/226 , B60T13/38 , B60T13/12 , F16D65/853
CPC分类号： F16D65/0081 , F16D55/32 , F16D65/0075 , F16D65/186 , F16D65/853 , F16D2055/0008 , F16D2055/002 , F16D2055/0033 , F16D2055/0062 , F16D2121/02 , F16D2121/04 , F16D2121/10 , F16D2125/06 , F16D2125/14
摘要： 湿式盘式制动器系统(10)包括壳体组件(12)和制动器卡钳(14)。壳体组件(12)设置有开口(24)供相应制动器卡钳(14)的缸就位。卡钳(14)联接到装配有所述系统(10)的运载工具的结构部件，特别是机轴壳体(16)的法兰(28)。这能够使在制动操作过程中形成的反应力经由卡钳传递到法兰(28)和机轴壳体(16)，而不是由壳体组件(12)承担。由于壳体组件(12)不承载任何大载荷，因而其可由相对较轻质的结构或材料制成。本发明的应用还涉及一种盘式制动器系统，包括：行车驻车制动器卡钳，其设置有至少两个缸，其中，至少一个缸装容液压操作的行车活塞，至少一个缸装容驻车活塞，所述驻车活塞施加有弹簧并通过空气压力松开。
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公开(公告)号：CN101622467B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200880003823.2
申请日：2008-01-29
申请人： 华纳电气科技有限公司
IPC分类号： F16D65/853 , F16D65/847
CPC分类号： F16D65/853 , F16D55/36 , F16D55/42 , F16D65/847 , F16D2065/784 , F16D2121/02 , F16D2125/14
摘要： 一种液冷制动器提供有壳体，壳体提供坚固但轻质的结构支撑。该制动器包括绕着从动轴布置并且彼此间轴向地隔开的端板(26，34)。多个轴向地延伸的销(16)连接端板。摩擦片(18a，18b)结合至从动轴用来与之旋转并且相对于从动轴轴向地可移动。另一摩擦片(20a)限定流体罩(70)并且结合至销(16)。摩擦片(20a)相对于销固定以防旋转但是轴向地可移动。压力板(38)构造为朝着第一和第二摩擦片选择性地移动。支撑柱(22)被布置于每个销(16)的径向外部并且固定至端板。支撑柱防止销上的不适当的应变。通风的防护件(24)还可定位于每对柱(22)之间以限定通向制动器内部工作部件的通路。
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公开(公告)号：CN102734351A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210077732.1
申请日：2012-02-06
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F16D49/18 , F16D65/14 , F16D121/08 , F16D125/08 , F16D125/12
CPC分类号： F16D49/00 , F16D49/14 , F16D65/0031 , F16D2121/02 , F16D2125/14 , F16D2127/02 , Y10T29/49826
摘要： 本发明涉及一种气动收缩型鼓式制动器组件。鼓式制动器具有附接到毂中央区域的两相对轴向侧的旋转密封件，用于密封毂和制动鼓。通过取下壳体侧板和制动鼓，两个旋转密封件就可被接近以便在维护中更换，而不需要取下毂。
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