公开(公告)号：CN117869495A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410119395.0

申请日：2024-01-29

Applicant: 斯威重庆汽车研发中心有限公司

Inventor： 于浪 ,  李珊珊 ,  彭世元 ,  尧友明

IPC: F16D65/08 ,  F16D65/54

Abstract: 本发明提供一种防抱死鼓式制动器，涉及鼓式制动器结构技术领域。本防抱死鼓式制动器通过所述间隙调整阻断装置的设计，解决了因鼓式制动器内部温度升高造成间隙自调部件产生过调现象，从而导致制动器抱死的问题。本防抱死鼓式制动器包括背板组件和扣在所述背板组件上的制动鼓，所述背板组件包括背板底座、制动部件、推力部件和间隙自调部件，所述制动部件设置在所述制动鼓和所述背板底座之间，所述间隙自调部件调整所述制动部件和所述制动鼓之间的间隙，所述制动鼓内部安装有间隙调整阻断装置，所述制动鼓内部温度升高，所述间隙调整阻断装置阻止所述间隙自调部件调整所述制动部件和所述制动鼓之间的间隙。

公开(公告)号：CN117404408A

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202311317392.X

申请日：2023-10-12

Applicant: 山东清越科技有限公司

Inventor： 张中国 ,  王涛 ,  许崇海 ,  肖光春 ,  衣明东 ,  王斌 ,  李全武 ,  石彬 ,  杨俊彦 ,  谷先广 ,  谷建国 ,  张天成 ,  张越 ,  褚宏天

IPC: F16D65/54

Abstract: 本发明涉及制动器技术领域，具体为一种开口式双扭簧结构主调调整器。本发明开口式碟簧结构刹车主动调整器，包括主调转轴、从调组件和板块组件：所述主调转轴的上端套设键连接的离合轴齿，离合轴齿上方为铜衬套，铜衬套上方为限位块，限位块上方为板块组件，离合轴齿外侧设置单向轴承，单项轴承外侧为调拨套，调拨套与离合轴齿及主调转轴之间单向转动调节，调拨套与限位块之间为开口式碟簧，单向轴齿下方为调节齿轮，两者通过端面齿面配合。本装置利用转轴通过挑拨套带动单向轴承实现转轴的单向调节功能，主调组件上采用限位块与调拨套之间设置碟簧，调拨套不会与单向轴承脱落，保证了主调结构稳定的导向功能与限位功能。

公开(公告)号：CN110386567B

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN201910769394.X

申请日：2019-08-20

Applicant: 浙江沃达起重机械有限公司

Inventor： 陈金辉

IPC: B66D5/14 ,  B66D5/24 ,  F16D65/54

Abstract: 本发明提供了一种电动葫芦用刹车装置，属于机械技术领域。它解决了现有电动葫芦用刹车装置不能自动调整制动间隙等问题。本电动葫芦用刹车装置包括连接法兰，连接法兰上固连有导柱，导柱上套装有刹车盘、刹车片、刹车弹簧，连接法兰上固连有固定座，固定座上固连有支架，一根顶杆穿过支架且顶杆的下端穿过固定座并卡接有顶板，固定座中部处螺纹连接有将固定座贯穿的螺杆，螺杆下端供顶板顶触且顶板内端至螺杆的距离小于顶杆卡接处至螺杆的距离，顶杆套设有弹簧一且弹簧一提供弹力以制动，固定座上设有解除制动的驱动结构，固定座上还设有当刹车片磨损后能补偿制动间隙的间隙调整结构。本发明具有制动效果好和能自动调整制动间隙等优点。

公开(公告)号：CN115045929B

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202210710626.6

申请日：2022-06-22

Applicant: 黄山菲英汽车零部件有限公司

Inventor： 杜孟子 ,  方泽忠 ,  李国兵

IPC: F16D51/12 ,  F16D65/54

Abstract: 本发明公开了一种磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹，涉及蝶阀技术领域，包括本体，所述本体中设置有第一外壳和刹车盘，所述第一外壳与刹车盘相互连接，还包括两个连接器，所述两个连接器对称设置在第一外壳中，每个所述连接器外表面均设置有若干伸缩器，所述刹车机构的外侧设置有调节机构，所述调节机构与连接架转动连接，所述调节机构中设置有限制机构，所述限制内侧设置有若干自适应机构，所述自适应机构中设置有限位机构。该磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹在使用过程中通过自适应调节，可以有效防止磨损出现不均匀的现象，并且使得刹车片与刹车盘之间的间距始终相同，从而使得刹车效果更好。(56)对比文件刘娜;张斌;宋娟;朱青青;马秋环.矿井提升机盘式制动器的摩擦磨损特性研究.煤矿机械.2020,(第03期),全文.孙爱军;张海斌.抽油机刹车故障原因分析及对策.中国石油和化工标准与质量.2020,(第05期),全文.张东峰;陈晓峰;马宁.卡车制动器间隙自动补偿装置的改进设计.农业装备与车辆工程.2007,(第11期),全文.

公开(公告)号：CN113692500B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202080029354.2

申请日：2020-04-03

Applicant: 大陆汽车科技有限公司

Inventor： R·派特里 ,  K·巴沙扬 ,  S·扎尔茨曼

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/097 ,  F16D65/54 ,  F16D65/00

Abstract: 本发明涉及一种机动车辆盘式制动器衬片(1)，该机动车辆盘式制动器衬片包括固定在背板(3)前侧上的摩擦材料(2)，并且具有可释放地或不可释放地固定在背板后侧上的复位弹簧(4)，该复位弹簧具有基部(5)和弹性复位弹簧弓(6)，并且该复位弹簧弓适合并且旨在用于弹性地支撑在保持器(8)的相关联的顶接件(7)上，使得机动车辆盘式制动器衬片可以在释放的制动器状态下复位从而轴向远离制动盘。本发明的着手解决的问题是以较少的支出提供一种进一步优化的改进的机动车辆盘式制动器衬片以及一种改进的机动车辆盘式制动器。该问题通过以下特征的组合而得以解决，其中，该摩擦衬片复位弹簧(4)具有由多个部分(A，B，C，D)附加组成的弹簧特性曲线，该多个部分包括多个准线性直线部分(A，C，D)以及插入在这些准线性直线部分之间的至少一个弯曲的过渡部分(B)，这些部分在各自情况下包括互相不同地限定的斜度角(α，β，γ，δ)，并且其中，在这些部分中存在至少一个片段或部分(B，C，D)，该至少一个片段或部分被设计成至少部分地可塑性变形，并且由于其预先确定的限定的塑性变形行为而用于实现根据磨损补偿(摩擦衬片+制动盘)的自动符合需求的弹簧回弹。

公开(公告)号：CN116292690A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310569607.0

申请日：2023-05-19

Applicant: 临工重机股份有限公司

Inventor： 徐元周 ,  支开印 ,  王林 ,  许继帅 ,  王康 ,  张春宁 ,  张兴龙

IPC: F16D65/54 ,  F16D65/092 ,  F16D65/14 ,  F16D121/04

Abstract: 本发明属于制动器技术领域，公开了一种制动间隙自调节的制动器及其自调节方法。制动间隙自调节的制动器包括嵌体、活塞、调节座、压盘和制动组件，嵌体设置滑动腔，活塞滑动设置于滑动腔内，活塞的外壁与滑动腔的内壁抵接且滑动摩擦力为f，活塞在制动推力F的作用下朝向制动组件移动并制动；调节座位置可调节地设置于滑动腔，调节座的外壁与滑动腔的内壁抵接且抵接力为F1；压盘穿过调节座与活塞固定连接，调节座位于压盘和活塞之间，压盘与调节座之间设置有弹性件，弹性件在该制动间隙自调节的制动器制动时的弹性作用力为F3；该制动间隙自调节的制动器满足f＜F2＜F3＜F1＜F。本发明能够在摩擦片磨损后实现制动间隙的自动调节。

公开(公告)号：CN114294358A

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN202110864913.8

申请日：2021-07-29

Applicant: 华为数字能源技术有限公司

Inventor： 何浴辉 ,  倪辉

IPC: F16D65/54

Abstract: 本申请实施例公开盘式制动器及间隙调整机构，该间隙调整机构包括钳体和第一盒组件，第一盒组件在制动时能够相对钳体移动；第一盒组件包括制动片、盒体、补偿机构、传动机构和复位件，补偿机构包括拉环、棘轮和螺杆，拉环转动外套于棘轮，螺杆插装于棘轮内且与盒体螺纹连接，螺杆的一端支承制动片，棘轮沿其旋转方向转动时能带动螺杆动作以推动制动片向制动盘方向移动；第一盒组件在制动方向移动时，钳体上的第一部件能够驱动传动机构带动拉环沿与棘轮旋转方向相反的方向转动；复位件用于带动拉环沿棘轮旋转方向转动。该间隙调整机构的结构简单，可靠性高。

公开(公告)号：CN113775675A

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202111288399.4

申请日：2021-11-02

Applicant: 杭州大祉机电有限公司

Inventor： 朱明月

IPC: F16D55/2265 ,  F16D55/227 ,  F16D65/095 ,  F16D65/54

Abstract: 本发明公开了电动汽车和电动汽车的制动设备，包括制动钳和配套使用的制动盘，在所述制动钳内设置有导向件，且利用导向件设置有两个制动衬块，两个所述制动衬块分别位于制动盘的两侧，且利用导向件来定向移位，并在每个所述制动衬块上均设置有制动片，所述制动衬块定向移动来驱使制动片与制动盘接触进行制动，此电动汽车和电动汽车的制动设备，区别于现有技术，在实际行车过程中，在保证单制动片点刹和双制动片重刹的基础上，在其重刹状态下，当制动片磨损而影响稳定的制动性能时，能够对磨损的制动片进行有效的补偿，从而保证稳定的双制动片重刹使用，提供更好的安全保障。

公开(公告)号：CN113692500A

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202080029354.2

申请日：2020-04-03

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： R·派特里 ,  K·巴沙扬 ,  S·扎尔茨曼

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/097 ,  F16D65/54 ,  F16D65/00

Abstract: 本发明涉及一种机动车辆盘式制动器衬片(1)，该机动车辆盘式制动器衬片包括固定在背板(3)前侧上的摩擦材料(2)，并且具有可释放地或不可释放地固定在背板后侧上的复位弹簧(4)，该复位弹簧具有基部(5)和弹性复位弹簧弓(6)，并且该复位弹簧弓适合并且旨在用于弹性地支撑在保持器(8)的相关联的顶接件(7)上，使得机动车辆盘式制动器衬片可以在释放的制动器状态下复位从而轴向远离制动盘。本发明的着手解决的问题是以较少的支出提供一种进一步优化的改进的机动车辆盘式制动器衬片以及一种改进的机动车辆盘式制动器。该问题通过以下特征的组合而得以解决，其中，该摩擦衬片复位弹簧(4)具有由多个部分(A，B，C，D)附加组成的弹簧特性曲线，该多个部分包括多个准线性直线部分(A，C，D)以及插入在这些准线性直线部分之间的至少一个弯曲的过渡部分(B)，这些部分在各自情况下包括互相不同地限定的斜度角(α，β，γ，δ)，并且其中，在这些部分中存在至少一个片段或部分(B，C，D)，该至少一个片段或部分被设计成至少部分地可塑性变形，并且由于其预先确定的限定的塑性变形行为而用于实现根据磨损补偿(摩擦衬片+制动盘)的自动符合需求的弹簧回弹。

公开(公告)号：CN111779779A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN202010500759.1

申请日：2020-06-04

Applicant: 吴华

Inventor： 吴华

IPC: F16D65/54 ,  F16D55/228

Abstract: 本发明涉及智能汽车技术领域，且公开了一种汽车用刹车片间隙调整机构，包括制动钳体，所述制动钳体内部设置有活塞端，所述活塞端与制动钳体内壁的一侧均粘结连接有调整盘，所述调整盘的内部开设有液压槽，所述液压槽的内部滑动连接有调整活塞，所述调整活塞的一端延伸至调整盘的外侧并固定安装有刹车钳，本发明通过设置有液压槽以及调整活塞，液压槽内部的液压油推动调整活塞移动，此时调整活塞推动刹车钳向制动盘方向移动，从而可以调整左右刹车钳与制动盘之间的间隙始终维持在适当区间内，从而防止汽车出现偏刹的情况，将安全隐患消除，同时使得行车制动活塞行程不变，需要的制动压力油不变，制动的响应时间一定，从而消除安全隐患。