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    发动机的冷却装置
    1.
    发明授权
    发动机的冷却装置 有权

    公开(公告)号：CN104948291B

    公开(公告)日：2017-04-05

    申请号：CN201510117643.9

    申请日：2015-03-16

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 天野贵士 ,  蓝川嗣史 ,  早川浩二朗

    IPC分类号： F01P7/16

    CPC分类号： F01P7/14 ,  F01P3/02 ,  F01P3/20 ,  F01P5/10 ,  F01P2003/027 ,  F01P2007/143 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/00 ,  F02M26/28

    摘要： 提供一种发动机的冷却装置，能通过简易的结构有效地冷却冷却对象设备。冷却装置(1A)具备第一冷却路(17a)，从下游侧连接路(15)分支，冷却气缸盖(3a)；第二冷却路(17b)，从下游侧连接路(15)分支，与第一冷却路(17a)并列设置；中间冷却路(18)，连接第一冷却路(17a)和第二冷却路(17b)，设置了EGR冷却器(4)；第三冷却路(17c)，从中间冷却路(18)和第一冷却路(17a)的连接位置(c1)到达上游侧连接路(16)；第四冷却路(17d)，从中间冷却路(18)和第二冷却路(17b)的连接位置(c2)到达上游侧连接路(16)；切换阀(21)，设置于第二冷却路(17b)，能调整流路阻力，通过操作切换阀(21)切换在中间冷却路(18)流过的冷却路的方向。

    流体冷却系统
    6.
    发明授权
    流体冷却系统 有权

    公开(公告)号：CN105579681B

    公开(公告)日：2018-04-10

    申请号：CN201480052797.8

    申请日：2014-07-28

    申请人： 捷豹路虎有限公司

    发明人： 威廉·哈钦斯

    IPC分类号： F01P3/02 ,  F01P7/14

    CPC分类号： F01P3/02 ,  F01P5/10 ,  F01P7/14 ,  F01P2003/001 ,  F01P2003/027 ,  F01P2007/143

    摘要： 一种用于发动机的流体冷却系统(101)。该流体冷却系统包括接合部(105)，该接合部包括：一级导管(102)，该一级导管(102)适于将流体输送到接合部中；以及二级导管(103)和三级导管(104)，二级导管和三级导管与一级导管流体连通并且适于将流体输送离开接合部。二级导管在二级导管与一级导管相接的部位处以相对于一级导管大体上成斜角的方式布置，并且三级导管在三级导管与一级导管相接的部位处以相对于一级导管大体上成锐角的方式布置。

    内燃机的冷却装置
    7.
    发明公开
    内燃机的冷却装置 有权

    公开(公告)号：CN105909358A

    公开(公告)日：2016-08-31

    申请号：CN201610094630.9

    申请日：2016-02-19

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 大胁一之

    IPC分类号： F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F01P11/04

    CPC分类号： F01P7/165 ,  F01P3/02 ,  F01P5/12 ,  F01P7/16 ,  F01P11/04 ,  F01P2003/027 ,  F01P2007/143 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/32 ,  F01P3/20

    摘要： 本发明提供一种内燃机的冷却装置，能够抑制在发动机再起动时燃料喷射量增多为必要以上的情况。在构成设有散热器的主回路(42)的主回路配管(42A)内的上游端附近位置配置由金属丝网构成的搅拌构件(8)。伴随于发动机停止，滞留在主回路(42)内的冷却水朝向分支前路径(41)流动，在该冷却水流入水温传感器(91)附近的状况发生的情况下，通过搅拌构件(8)对冷却水进行搅拌。由此，滞留在主回路配管(42A)内部的上层部分的温度比较高的冷却水(A)与滞留在下层部分的温度比较低的冷却水(B)混合，流入水温传感器(91)附近的冷却水温度变得比较高。其结果是，抑制徒劳的怠速提升控制的执行。

    发动机冷却系统
    8.
    发明公开
    发动机冷却系统 有权

    公开(公告)号：CN105569795A

    公开(公告)日：2016-05-11

    申请号：CN201510559366.7

    申请日：2015-09-06

    申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    发明人： 尹硕浚 ,  黄重显

    IPC分类号： F01P3/02

    CPC分类号： F01P3/02 ,  F01P7/14 ,  F01P2003/027 ,  F01P2007/143 ,  F01P2007/146

    摘要： 本发明公开了一种发动机冷却系统，其用于分别对气缸盖和气缸体进行冷却，所述发动机冷却系统可以包括：气缸体，其具有从发动机的前侧到后侧设置的气缸以及在所述气缸体内在所述气缸周围形成的体冷却水套；气缸盖，其从发动机的前侧到后侧固定至所述气缸体的顶部且具有在所述气缸盖中形成的气缸盖冷却水套；水泵，其安装在所述气缸体的前侧用于将冷却液泵送到气缸体冷却水套的前部；以及冷却液控制阀，其设置在气缸体和气缸盖的后侧以具有其设置在气缸体和气缸盖的后侧并具有联接到气缸体冷却水套的后端的第一端及连接到气缸盖冷却水套的后端的第二端，以用于将冷却液供应到所述冷却液控制阀。

    内燃机的冷却控制装置
    9.
    发明公开
    内燃机的冷却控制装置 无效

    公开(公告)号：CN1263582A

    公开(公告)日：2000-08-16

    申请号：CN99800478.2

    申请日：1999-04-06

    申请人： 日本恒温装置株式会社

    发明人： 高桥正规 ,  佐野光洋 ,  须田浩 ,  油川昌弘

    IPC分类号： F01P7/16

    CPC分类号： F01P7/16 ,  F01P2007/143 ,  F01P2007/146 ,  F01P2023/08 ,  F01P2031/32 ,  F01P2031/34

    摘要： 一种冷却控制装置,可将导致内燃机过热等问题防患于未然,发挥确实的防障功能。在调节冷却水的流量的蝶形阀26的阀轴27上卷装有线圈状的弹簧部件45。其两端分别卡合于阀轴27上立设的销部件27a、27b。一侧销部件27a由在规定温度以上即被熔断的材料构成,当冷却水上升到规定温度时,则销部件27a被熔断。其结果,弹簧部件45的一端部45a利用其复归力与向阀轴27突出的卡合销25a触接,利用反作用力使阀轴27向蝶形阀26的开阀方向旋转。因此,可使冷却水充分循环,可将导致内燃机过热等问题防患于未然。