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公开(公告)号：CN104813003A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380062045.5
申请日：2013-11-14
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： F01P3/20
CPC分类号： F01P7/165 , F01P3/20 , F01P7/164 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2060/02 , F01P2060/14 , F02B29/0437
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的冷却剂循环系统，所述内燃机带有用于吸入空气的压缩设备，该冷却剂循环系统包括高温循环回路和低温循环回路，高温循环回路设置为用于借助冷却剂冷却器和在该高温循环回路中所设置的第一冷却剂泵对内燃机进行冷却，其中，具有第二冷却剂泵的低温循环回路设置为用于借助增压空气冷却器对由压缩设备压缩的吸入空气进行冷却并用于对冷凝器中致冷剂循环系统的致冷剂进行冷却，其中，高温循环回路与低温循环回路是相互分离的冷却循环。通过本发明的构造设计，降低了低温循环回路中的基本热负荷，因此能够降低致冷剂循环系统中的压力水平，有利的结果便是能量消耗的下降。
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公开(公告)号：CN110603179A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201880029984.2
申请日：2018-06-25
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60W30/095 , B60W40/04 , G06K9/00 , B60W30/10 , G05D1/02
摘要： 按照本发明的一方面，用于自体车辆的自动化调车的系统具有：识别装置，其设计用于在该自体车辆的周围环境中识别可运动对象并且将其配置给确定的对象分类；与识别装置耦合的控制装置，所述控制装置设计用于从行为数据库中调用所识别的对象分类的行为参数，所述行为参数通过如下方法求取，在所述方法中，借助机器学习对可运动对象分类并且基于特定的行为模式标属性；以及与控制装置耦合的调车规划单元，其设计用于基于所调用的行为参数规划并且实施该自体车辆的行驶调车。
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公开(公告)号：CN105745411B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201580002639.6
申请日：2015-01-15
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 一种用于内燃机(12)的热管理系统，其具有：发动机冷却循环回路(36)；带有主冷却器(14)的主冷却器循环回路(46)；带有供暖热交换器(16)的供暖循环回路(50)；冷却剂泵(18)，该冷却剂泵使冷却剂运动通过各循环回路；和带有至少一个被操控转换的和至少一个非操控转换的入口(42，48，52，60)的旋转滑阀(20)，其中，供暖回流(51)通入所述旋转滑阀(20)的可操控转换的入口(52)中。
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公开(公告)号：CN105745412B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201580002638.1
申请日：2015-01-15
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： F01P11/0285 , F01P7/14 , F01P11/028 , F01P11/029 , F01P11/04 , F01P2007/146
摘要： 为了对内燃机(12)的热管理系统(10)进行通风放气，其中冷却剂在多个冷却剂循环回路(36，46，50)中循环，使旋转滑阀(20)的被操控转换的入口(42，48，52)以预先给定的顺序打开和关闭，以便通过至少一个与冷却剂补偿罐(22)处于流动连接的通风放气管道(72，74)向着补偿罐(22)对一个或多个冷却剂循环回路(36，46，50)进行通风放气。通过控制单元(54)对所述旋转滑阀(20)进行控制，其中，该旋转滑阀(20)的一个不被操控转换的入口(60)根据流动情况与冷却剂补偿罐(22)连接。
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公开(公告)号：CN106574544A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580043514.8
申请日：2015-08-19
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： F01P11/14 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2031/00 , F01P2031/34 , F02D31/001 , F02D2200/021
摘要： 在一种用于运行内燃机的冷却系统的方法中，在所述冷却系统中设有可控的旋转滑阀，所述旋转滑阀具有至少一个切换的入口或出口，监控旋转滑阀到多个分别对应一个冷却系统状态的切换位置中的运动。根据旋转滑阀的未按规定的功能状态和旋转滑阀的当前的切换位置将内燃机的运行状态改变到紧急运行状态上。内燃机的冷却系统中的保护系统包括获取和处理冷却剂温度的热管理系统以及可切换的旋转滑阀的控制单元，所述旋转滑阀具有位置识别装置，所述位置识别装置能够检测可切换的旋转滑阀的当前切换位置，其中，所述热管理系统与旋转滑阀的控制单元相连接。
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公开(公告)号：CN105745411A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201580002639.6
申请日：2015-01-15
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/04 , F01P7/14 , F01P7/16 , F01P7/167 , F01P11/029 , F01P11/08 , F01P11/16 , F01P2005/105 , F01P2007/143 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2037/02 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , F01P2060/12
摘要： 一种用于内燃机(12)的热管理系统，其具有：发动机冷却循环回路(36)；带有主冷却器(14)的主冷却器循环回路(46)；带有供暖热交换器(16)的供暖循环回路(50)；冷却剂泵(18)，该冷却剂泵使冷却剂运动通过各循环回路；和带有至少一个被操控转换的和至少一个非操控转换的入口(42，48，52，60)的旋转滑阀(20)，其中，供暖回流(51)通入所述旋转滑阀(20)的可操控转换的入口(52)中。
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公开(公告)号：CN102016257B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200980114575.3
申请日：2009-04-21
申请人： 宝马股份公司
发明人： R·里希特
CPC分类号： H01L35/28 , F01N5/025 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/36 , F01N2410/02 , F02G5/02 , H01L35/30 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/47
摘要： 一种用于内燃机(2)的排气系统(1)，其中热电发电机(TEG)(3)设有热侧和冷侧，热侧设置在排气系统(1)上并且能由内燃机(2)的废气加热并且在热侧与废气流之间设置具有第一导热性的第一换热器并且在那儿至少第二热电发电机(4)设置在排气系统(1)上，第二换热器具有与第一导热性不同的导热性。通过按本发明的结构热电发电机(3、4)能在内燃机的明显更宽的工作点范围上发电。
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公开(公告)号：CN102016257A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980114575.3
申请日：2009-04-21
申请人： 宝马股份公司
发明人： R·里希特
CPC分类号： H01L35/28 , F01N5/025 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/36 , F01N2410/02 , F02G5/02 , H01L35/30 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/47
摘要： 一种用于内燃机(2)的排气系统(1)，其中热电发电机(TEG)(3)设有热侧和冷侧，热侧设置在排气系统(1)上并且能由内燃机(2)的废气加热并且在热侧与废气流之间设置具有第一导热性的第一换热器并且在那儿至少第二热电发电机(4)设置在排气系统(1)上，第二换热器具有与第一导热性不同的导热性。通过按本发明的结构热电发电机(3、4)能在内燃机的明显更宽的工作点范围上发电。
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公开(公告)号：CN110447244B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201880019624.4
申请日：2018-03-16
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于为两轮车骑车者提供空间可感知的声学信号的方法。所述方法包括下述步骤：通过两轮车(10)提供声学信号；确定由两轮车骑车者佩戴的头盔(20)相对于两轮车(10)的姿态；根据所确定的姿态将所述声学信号处理成三维输出信号，所述三维输出信号构成所述声学信号的双耳映射；经由所述头盔(20)的立体声耳机(21)输出所述输出信号，其中，所述输出信号根据所确定的姿态将包含在所述声学信号中的声源在空间中置位，由此所述声源能够被所述两轮车骑车者在空间上定位。
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公开(公告)号：CN102016256B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN200980114572.X
申请日：2009-04-21
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于热电发生器(1)的冷却系统，所述热电发生器设置在一内燃机(3)的排气管路(2)中，以利用废气热能进行发电，其中，用于热电发生器具有自己的冷却剂循环(4)，并且内燃机具有一初级冷却剂循环，该冷却剂循环与初级冷却剂循环(7)通过混合阀(15)作用连接，该冷却剂循环设置为用于加热内燃机部件和/或行驶机构部件和/或传动机构部件和/或乘客室，在冷却剂循环中设置有用于内燃机部件的热交换器、用于行驶机构部件的热交换器、用于传动机构部件的热交换器及用于车辆乘客室的热交换器。本发明的设计在传动机构润滑剂、内燃机润滑剂、乘客室加热、后桥传动的热机加速中提供了一种附加有益作用，从而降低二氧化碳排放。
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