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公开(公告)号：CN109018336A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811070222.5
申请日：2018-09-14
CPC classification number: B64C29/00 , B64C3/38 , B64C2201/021
Abstract: 本发明涉及一种无人机，特别涉及一种可垂直起降的小型无人机，属飞行器技术领域。其特征在于：包括可旋转机翼部分Ⅰ（1）、铰链Ⅰ（2）、舵角Ⅰ（3）、舵机Ⅰ（4）、机翼主体Ⅰ（5）、涵道发动机Ⅰ（6）、涵道进气口Ⅰ（7）、机身主体（8）、涵道进气口Ⅱ（9）、涵道发动机Ⅱ（10）、机翼主体Ⅱ（11）、舵机Ⅱ（12）、舵角Ⅱ（13）、铰链Ⅱ（14）、可旋转机翼部分Ⅱ（15）。本发明将机翼外端设计为可旋转机翼，结构简单，操作方便，在飞行过程中还将可旋转机翼部分调整成小翼形状，使得无人机飞行更平稳，实现无人机在任何场地的垂直起降和水平高速飞行。
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公开(公告)号：CN108945393A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710360098.5
申请日：2017-05-20
Applicant: 珠海磐磊智能科技有限公司
Inventor： 何春旺
Abstract: 本发明提供了一种多轴飞行器，其包括机身，机臂和动力装置，机臂的内侧安装在机身上，且与机身之间安装有力传感器，力传感器与飞控装置电连接。本发明具有在飞行过程中辅助调节飞行器平衡的优点，尤其保证在飞行器有足够的时间进行调节机身的运算并调节机身，提高飞行器的安全性能。
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公开(公告)号：CN108791809A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810389914.X
申请日：2018-04-27
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
Inventor： 斯蒂芬·本斯曼
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的机翼(2)，包括主翼(4)、缝翼(10)以及连接组件(12)，所述缝翼能够在缩回位置和至少一个伸出位置之间以预定运动移动，其中所述连接组件包括细长引导件(14)、轴承(16)和细长缝翼轨道(18)，所述轴承至少部分地布置在所述主翼的内部空间的外部，缝翼轨道的第一端部部分(20)与缝翼连接，缝翼轨道的第二端部部分(22)可移动地且可旋转地连接至所述引导件，使得所述第二端部部分能够在经由引导件连接至主翼的同时沿着由引导件限定的预定路径移动，缝翼轨道的中间部分(24)通过轴承可移动地且可旋转地支撑在主翼上，使得引导件和轴承支撑所述预定运动。本发明还涉及相应的连接组件以及包括所述机翼的飞机。
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公开(公告)号：CN108082505A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201710233077.7
申请日：2017-04-11
Applicant: 空客(北京)工程技术中心有限公司
Inventor： 孙玉敏
Abstract: 本发明涉及止挡装置、活动机构和飞行器。根据本发明的一个方面，提供一种用于飞行器(AC)的活动机构的止挡装置(100)。活动机构连接至飞行器的固定结构(30)使得活动机构能够相对于固定结构运动，止挡装置包括设置于活动机构的第一止挡部(120)和设置于固定结构的第二止挡部(140)，止挡装置构造成使得在活动机构的驱动连接结构失效时第一止挡部适于与第二止挡部抵接从而限制活动机构的运动范围。第一止挡部和第二止挡部中的至少一者包括通过改变介观结构的方式而制成的具有减小的密度从而适于减小第一止挡部与第二止挡部撞击时的动载荷的缓冲区域(BR)。根据本发明，能够简单地和可靠地形成具有改进的缓冲性能的止挡装置。
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公开(公告)号：CN107985545A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711299663.8
申请日：2017-12-09
Applicant: 佛山市神风航空科技有限公司
Abstract: 一种多用途飞机，属于飞机技术领域，包括机体、上翼、下翼和尾翼；在机体内配备有操控装置和动力装置；尾翼位于机体的尾部；上翼对称分布在机体上端的左右两侧；上翼包括伸缩杆、折叠翼肋、柔性蒙皮和收放装置。折叠翼肋上有多块小翼肋；小翼肋上均设有小孔，折叠翼肋通过小孔串接在伸缩杆上；柔性蒙皮分为两个部分，一部分包裹在折叠翼肋上，另一部分卷收在收放装置内；收放装置固定上翼的根部开；上翼和下翼的功能结构相同；下翼对称分布在机体下端的左右两侧；通过操控装置对伸缩杆及收放装置进行调节；飞机在空中飞行过程中能在双翼机模式和单翼机模式之间进行切换。本发明结构简单，结合了单翼机和双翼机的优点，飞行效率高，一机多用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106741845A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710074312.0
申请日：2017-02-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种水空两栖飞行器机翼变形结构，它涉及一种飞行器机翼，以解决现有反潜飞机的机翼使用有垂尾非连续变形结构，其隐身性能差，空气动力学性能差，影响飞行速度，也不利于降低雷达反射信号，而无垂尾结构，操控性和机动性能差的问题，它包括变刚度翼梁、两个弯曲扭转变形组件和两个机翼翼肋；每个弯曲扭转变形组件的两个气动肌肉驱动器交叉布置；两个所述弯曲扭转变形组件布置在所述变刚度翼梁的两侧；每个所述气动肌肉驱动器的两端分别与两个所述机翼翼肋连接；所述变刚度翼梁包括柔性承载气动肌肉驱动器和翼梁主体；所述管状弹性梁内插装有柔性承载气动肌肉驱动器；所述管状弹性梁的两端分别与两个所述机翼翼肋连接。本发明用于水空两栖飞行器。
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公开(公告)号：CN106672204A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710137841.0
申请日：2017-03-09
Applicant: 北京天宇新超航空科技有限公司
Abstract: 本发明是一种用于倾转旋翼机的倾转机构，整体包括步进电机，联轴器，丝杠，丝杠螺母，导轨，直线轴承，固定块，滑块，支撑连杆等部件。当步进电机顺时针转动时，机翼迎角变小，飞机向固定翼模式过渡；当步进电机逆时针旋转时，机翼迎角变大，飞机向多旋翼模式过渡。本发明实质为曲柄滑块机构，巧妙简单，质量小，但在任何飞行状态时，该结构承力较大，并且具有自锁功能。此外，本发明使用步进电机驱动，便于机械设计和控制实现。综上所述，该倾转机构相对于现有的舵机驱动，齿轮传动，液压传动等倾转方式，具有巨大的优势，拥有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN106516079A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610962395.2
申请日：2016-10-28
Applicant: 北京电子工程总体研究所(航天科工防御技术研究开发中心)
Abstract: 本发明公开了一种基于微机电系统的组合体式飞行器，所述飞行器包括：能变形机身(1)；两个能变形机翼(2)，分别固定于所述能变形机身(1)两侧；能变形蒙皮(3)，覆盖于由所述能变形机身(1)和所述能变形机翼(2)组成的整体的表面；多个微推进机构(4)，设置于所述能变形机身(1)上，用于调整所述飞行器飞行姿态；多个微机电传感器(6)，分布于所述能变形机身(1)与所述能变形蒙皮(3)之间；和机载控制器(5)，位于所述能变形机身(1)内部，用于控制所述飞行器完成飞行器变形和飞行姿态调整，本发明基于微机电系统和能变形材料，能够实现飞行器实时变形，实现飞行器飞行姿态的快速、准确调整，提升飞行器的机动性能。
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公开(公告)号：CN106081050A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610530935.X
申请日：2016-07-07
Applicant: 中国人民解放军装备学院
CPC classification number: B64C1/0009 , B64C1/38 , B64C3/10 , B64C3/38 , B64C17/00 , B64C2001/0045 , B64C2201/028 , B64C2201/108 , B64C2201/126 , B64C2201/22 , B64D27/26
Abstract: 本发明公开了一种可变飞行状态的侦打一体化高空无人机，包括机体和动力系统；机体采用翼身融合体布局，机体由两个双向三角翼相互拼接形成一个类似菱形的气动外形；机体上表面呈凸起流线形，机体下表面呈光滑扁平状。两个双向三角翼为大小相等的两个等腰三角形，两个双向三角翼的底边相互拼接；动力系统设置在机体的拼接处，动力系统包括动力装置和升力装置；动力装置，用于实现超声速飞行状态与亚声速飞行状态之间的转换；升力装置，用于提供机体上升所需的升力。本发明能实现亚声速与超声速飞行状态转换、具有高机动性、最大飞行高度高的优点，能够作为一款具有持续威慑力和作战潜力的无人机投入使用。
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公开(公告)号：CN106005399A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201510796887.4
申请日：2015-11-18
Applicant: 黄登
Inventor： 黄登
CPC classification number: B64C29/0033 , B64C3/38 , B64C27/26 , B64C27/28
Abstract: 一倾斜翼飞机,其具有多个间隔排列的翼，翼安装在机身上，并一起随对应的倾斜轴在起降位和巡航位之间枢转，倾斜轴有多个，并且平行。在巡航位时，翼与翼之间的间隙小于多翼中任意一个翼的在机身上测量的宽度。多个动力单元安装到一个或多个翼上，并随之一起在垂直推进位和前向推进位之间旋转。当这些动力单元处于垂直推进位时，翼旋转到直立位,这样动力单元可以产生经过翼之间的向下气流以推举机身。当旋转翼和动力单元减少攻角时，机身可向前运动。
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