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公开(公告)号：CN109017478A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810963923.5
申请日：2018-08-23
申请人： 刘洋
发明人： 刘洋
摘要： 本发明涉及一种减震座椅，更具体的说是一种无人驾驶汽车用减震座椅，第一减震装置不仅可以起到减震作用而且可以固定乘客双腿，起到辅助保护安全的作用，而且本座椅采用多级减震，增强乘客乘坐体验。所述套筒的下端通过焊接固定连接在底壳的底板上。并且套筒的上端与通孔Ⅱ过盈配合；所述轮与滑槽Ⅲ间隙配合；所述推块与滑槽Ⅲ间隙配合；所述弹簧Ⅲ的另一端固定连接在滑槽Ⅲ内；所述弹簧Ⅳ的下端固定连接在顶板上；所述固定杆的上端通过焊接固定连接在外壳主体的下端；所述杆的上端通过焊接固定连接在外壳主体的下端；所述支杆的下端与通孔Ⅲ间隙配合，并且支杆的下端通过焊接固定连接在弹簧Ⅱ的上端；所述靠背固定连接在外壳主体上。
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公开(公告)号：CN107813739A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711234405.1
申请日：2017-11-30
申请人： 重庆怡海科技发展有限公司
IPC分类号： B60N2/50
CPC分类号： B60N2/50
摘要： 本发明提供了一种横向减震装置、减震座椅和车辆，涉及减震座椅技术领域。横向减震装置包括阻尼器和分别连接在阻尼器两端的两个安装机构；安装机构包括导轨、第一安装块、第二安装块、第一连接块、第二连接块和销钉；第一安装块固定连接在导轨上，第一安装块或导轨用于固定连接车体；第二安装块套设在导轨上、且与导轨活动连接，第二安装块用于固定连接座椅；第一连接块的一端铰接在第一安装块上，第二安装块的一端铰接在第二安装块上，第一连接块的另一端和第二安装块的另一端均通过销钉与阻尼器的一端铰接。减震座椅和车辆包括横向减震装置。该横向减震装置中，阻尼器做功的距离较大，阻尼器的吸能减震能力较强。
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公开(公告)号：CN104401240A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410687446.6
申请日：2014-11-24
申请人： 吉林大学
IPC分类号： B60N2/54 , F16F15/067
摘要： 本发明公开了一种非公路车辆座椅二维非线性隔振悬架，是由竖直隔振部分和前后隔振部分组成，竖直隔振部分和前后隔振部分分别起到竖直方向和前后方向隔振作用，两部分之间通过螺栓固定，本发明具有竖直方向、前后方向隔振作用，而且均采用非线性隔振原理，具有低频隔振作用，适用于多种非公路车辆，尤其适用于挖掘机这类前后振动非常大的非公路车辆。
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公开(公告)号：CN108349413A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680062396.X
申请日：2016-12-09
申请人： 格拉默公司
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅(1)，该车辆座椅优选地用于多用途车，包括座位部(2)和靠背部(3)。从车辆座椅的乘客的就座方向来看，该靠背部包括左部分(3L)和右部分(3R)，在靠背部的高度方向上，从靠背部的上端(4)开始，左部分设置有第一凹处(7)以延伸到第一距离，右部分设置有第二凹处(10)以延伸到第二距离。第一凹处和第二凹处相互间隔开，并且连续从靠背部的前边界表面直到后边界表面，并且第一距离的值比第二距离大。
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公开(公告)号：CN107848360A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680039527.2
申请日：2016-06-03
申请人： 动态清晰公司
发明人： 威廉·格雷夫斯 , 马尔科·焦瓦纳尔迪 , 扎卡里·马丁·安德森 , 沙基尔·阿瓦德哈尼 , 杰克·A·埃克基安 , 奥利维娅·D·戈德温 , 迈克尔·W·芬尼根 , 克莱夫·塔克 , 约翰·A·拉普兰特
IPC分类号： B60G17/019 , B60G17/015 , B60G17/0195 , B60N2/50
CPC分类号： B60G17/016 , A61B5/4023 , B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G17/0195 , B60G99/002 , B60G2400/05 , B60G2600/182 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/016 , B60N2/0244 , B60N2/50
摘要： 在一个实施方式中，可以使用交通工具的一个或更多个悬挂系统通过限制在一个或更多个频率范围内的运动来减轻运动病。在另一实施方式中，主动悬挂可以与自主交通工具架构集成。在又一实施方式中，可以使用交通工具的主动悬挂系统在交通工具中引起运动。该交通工具可以用作用于技术考察的测试台和/或用作用于增强交通工具乘员对视频和/或音频的享受的平台。在一些实施方式中，可以使用主动悬挂系统来执行姿势作为与交通工具内部或外部的人进行通信的手段。在一些实施方式中，可以使用主动悬挂系统来响应于某些道路情形而向交通工具操作者或其他人生成触觉警告。
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公开(公告)号：CN106218466A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610727155.4
申请日：2016-08-26
申请人： 常州市莱特气弹簧有限公司
发明人： 陶声华
摘要： 本发明涉及气动杆的技术领域，尤其涉及一种用于座椅的气室空气气动杆。这种用于座椅的气室空气气动杆包括上板、剪杆一、空气弹簧、剪杆二、底板、磁流变减震器、节流孔控制阀、软管和气室，上板和底板之间设有空气弹簧，所述空气弹簧底部通过节流孔控制阀和软管连接气室。这种用于座椅的气室空气气动杆的结构简单，可以将座椅设计成半主动悬架结构，通过剪杆连接，保证了稳定性好、可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN105050856A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201380075047.8
申请日：2013-04-17
申请人： 万国卡车知识产权有限公司
IPC分类号： B60N2/50
摘要： 一种用于车辆的驾驶员座椅安装组件包括驾驶员座椅与地板组件，其中，驾驶员座椅具有带基底孔的基底，地板组件包括由地板支承框架支承的地板片。地板支承件与地板片限定出接纳通道。该组件还包括附连至地板片的顶面的升高平台，升高平台具有配置为接纳驾驶员座椅的平台本体。平台本体限定了本体孔，本体孔配置为与接纳通道以及基底孔对准。套管设置在地板支承框架的接纳通道内。紧固件被接纳于基底孔、本体孔、接纳通道以及套管内以将驾驶员座椅锚定至地板支承框架。
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公开(公告)号：CN102555848B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201110386077.3
申请日：2011-11-28
申请人： 格拉默股份公司
发明人： 弗兰克·希默尔胡伯
IPC分类号： B60N2/16
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅，具有包括座垫部分(2)与靠背(3)的座椅上部(2，3，7)和座椅下部(11)，其中在所述座椅上部(2，3，7)和所述座椅下部(11)之间设有具有至少两个能旋转地连接在一起的剪刀臂(5，6)的高度调节座椅支架(4)，其中，至少一个所述剪刀臂(5，6)的至少第一端(5a，6a)与至少一个滑动元件(12)连接，以使所述第一端(5a，6a)沿至少一个导轨(7，11)在至少一个位移方向(10)上能产生位移，其中所述滑动元件(12)具有至少一个能将压力直接施加到所述导轨(7，11)的柔性成型的压力元件(23a，23b，24a，24b)。
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公开(公告)号：CN102494071B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110360020.6
申请日：2011-11-15
申请人： 江苏大学
CPC分类号： F16F13/00 , B60G15/02 , B60G15/04 , B60G15/06 , B60G15/067 , B60N2/50 , B62D33/0604 , F16F15/02 , F16F15/022
摘要： 本发明利用“惯容器-弹簧-质量”振动状态转换系统的反共振现象，将被隔离质量的共振转换为惯容器的共振，消除了被隔离质量的共振现象，在此基础上，让阻尼器跨过惯容器与之并联，从而避免了阻尼器跨过被隔离质量与之并联，解决了理想天棚和地棚阻尼要求阻尼器必须与惯性参考系相连的技术问题。本发明提供了一种被动天棚和地棚阻尼隔振系统及其参数的确定方法，不要求阻尼器与惯性参考系相连，且能够最大限度地实现理想天棚和地棚阻尼的功能，抑制被隔离质量的振动，克服主动和半主动实现方法需要外界能量输入、结构复杂、实时性与可靠性差的技术缺点。
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