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公开(公告)号：CN112441135A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010668787.4
申请日：2020-07-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的目的在于提供一种小重叠碰撞时能够抑制前轮向座舱空间侧入侵的车辆的前部车身结构。其具备：前轮（6），具有车轮（6a）；侧梁（30），在前轮（6）后方的前后方向上延伸；其中，侧梁（30）具有：内侧梁（31），位于车宽方向的内侧；外侧梁（40），位于车宽方向的外侧，如上的车宽方向端部在互相抵接而成的接合部（96）接合；内侧梁（31）比外侧梁（40）的前后方向上的屈曲强度高，接合部（96）具有：第2接合部（96c），朝向后方并在向车宽方向的外侧倾斜的方向上延伸；第1接合部（96a），从第2接合部（96c）曲折向前方延伸并位于侧梁（30）的前端部，其中，第1接合部（96a）位于相较于车轮（6a）的车宽方向中心线L0而言的车宽方向内侧。
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公开(公告)号：CN112441135B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202010668787.4
申请日：2020-07-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的目的在于提供一种小重叠碰撞时能够抑制前轮向座舱空间侧入侵的车辆的前部车身结构。其具备：前轮（6），具有车轮（6a）；侧梁（30），在前轮（6）后方的前后方向上延伸；其中，侧梁（30）具有：内侧梁（31），位于车宽方向的内侧；外侧梁（40），位于车宽方向的外侧，如上的车宽方向端部在互相抵接而成的接合部（96）接合；内侧梁（31）比外侧梁（40）的前后方向上的屈曲强度高，接合部（96）具有：第2接合部（96c），朝向后方并在向车宽方向的外侧倾斜的方向上延伸；第1接合部（96a），从第2接合部（96c）曲折向前方延伸并位于侧梁（30）的前端部，其中，第1接合部（96a）位于相较于车轮（6a）的车宽方向中心线L0而言的车宽方向内侧。
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公开(公告)号：CN110937023B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201910869762.8
申请日：2019-09-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够提高斜筋状加强件对裙板加强件的支承刚性的前部车体构造。其具备：铰链柱(2)，沿上下方向延伸；悬架外壳(6)，向其前方分离；裙板加强件(3)，从铰链柱(2)的上部向前方延伸，与前后方向正交的截面形状构成为闭合截面，对悬架外壳(6)进行支承；斜筋状加强件(5)，在朝向后方而向下方倾斜的方向上延伸，以将裙板加强件(3)的下部和铰链柱(2)之间以斜筋状连结，与延伸方向正交的截面构成为闭合截面；以及第1加强部件(70)，设置于裙板加强件(3)的闭合截面的内侧，将该闭合截面在前后方向上分隔开。斜筋状加强件(5)在底部具有在朝向后方而向下方倾斜的方向上延伸的轮罩外侧件后部(92)，第1加强部件(70)与其连接。
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公开(公告)号：CN110937023A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910869762.8
申请日：2019-09-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够提高斜筋状加强件对裙板加强件的支承刚性的前部车体构造。其具备：铰链柱(2)，沿上下方向延伸；悬架外壳(6)，向其前方分离；裙板加强件(3)，从铰链柱(2)的上部向前方延伸，与前后方向正交的截面形状构成为闭合截面，对悬架外壳(6)进行支承；斜筋状加强件(5)，在朝向后方而向下方倾斜的方向上延伸，以将裙板加强件(3)的下部和铰链柱(2)之间以斜筋状连结，与延伸方向正交的截面构成为闭合截面；以及第1加强部件(70)，设置于裙板加强件(3)的闭合截面的内侧，将该闭合截面在前后方向上分隔开。斜筋状加强件(5)在底部具有在朝向后方而向下方倾斜的方向上延伸的轮罩外侧件后部(92)，第1加强部件(70)与其连接。
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公开(公告)号：CN110461654A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021709.6
申请日：2018-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在由铰链柱内件(51)和铰链柱外件(52)构成在上下方向上延伸的闭合剖面(5s)的铰链柱(5)上接合固定扬声器箱(10)，该扬声器箱(10)以收纳有扬声器的状态保持所述扬声器。根据需要，扬声器箱(10)构成为具有由金属板部件形成的箱部(11)，该箱部(11)具有底部和侧壁，该侧壁与所述底部一起形成收纳所述扬声器的收纳空间。箱部以该箱部的底部位于闭合剖面内且收容空间朝向车室内侧开放的方式布置在开口部，并与开口部的边缘部接合起来。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111746657B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010157719.1
申请日：2020-03-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 为了在小重叠碰撞时使后退的前轮切实地斜向掠过，以抑制前轮的后退，本发明涉及的车辆的前部车身结构在向上下方向延伸的铰链柱（1）和相对于该铰链柱（1）在车辆前方分离开设置的车轮罩（5）之间设置加强车轮罩（5）的至少后侧面周围的连结加强件（20），连结加强件（20）沿车轮罩（5）的后侧面部（52R）向上下方向延伸，并且其内部在与上下方向正交的截面中形成闭口截面空间（20s），在闭口截面空间（20s）设置在前侧面具有越往后方越位于车宽方向外侧的倾斜面部（30a）的连接板（30），倾斜面部（30a）和在车轮罩（5）一侧与该倾斜面部（30a）相对的车轮罩（5）的后侧面部（52R）之间存在形成闭口截面空间（20s）的一部分的缝隙空间（20sa）。
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公开(公告)号：CN111746657A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010157719.1
申请日：2020-03-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 为了在小重叠碰撞时使后退的前轮切实地斜向掠过，以抑制前轮的后退，本发明涉及的车辆的前部车身结构在向上下方向延伸的铰链柱（1）和相对于该铰链柱（1）在车辆前方分离开设置的车轮罩（5）之间设置加强车轮罩（5）的至少后侧面周围的连结加强件（20），连结加强件（20）沿车轮罩（5）的后侧面部（52R）向上下方向延伸，并且其内部在与上下方向正交的截面中形成闭口截面空间（20s），在闭口截面空间（20s）设置在前侧面具有越往后方越位于车宽方向外侧的倾斜面部（30a）的连接板（30），倾斜面部（30a）和在车轮罩（5）一侧与该倾斜面部（30a）相对的车轮罩（5）的后侧面部（52R）之间存在形成闭口截面空间（20s）的一部分的缝隙空间（20sa）。
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公开(公告)号：CN119283787A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202410496447.6
申请日：2024-04-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R13/08 , B60R19/42 , B60K15/067
Abstract: 本发明提供一种能保护车载构件同时能抑制框架构件变形的车辆的下部结构。该车辆的下部结构设置有：保护构件（40），以从车宽方向外侧与车载构件（6）相向的方式配置于框架构件（2）的下方；支撑构件（50，60），固定于框架构件（2）的下侧面，支撑保护构件（40）。在支撑构件（50，60）设置：底壁部（61），包含与保护构件（40）的上端部（43A）在上下方向上相向的相向部（61A），且沿框架构件（2）的下侧面（2F）延伸；纵壁部（6），以该底壁部（61）的车宽方向内侧缘为基端朝下延伸；在纵壁部（62）设置：弯曲部（62C），以向车宽方向内侧隆起的方式弯曲；延长部（62D），从弯曲部（62C）向前端侧延伸且位于弯曲部（62C）的车宽方向外侧。
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公开(公告)号：CN110461654B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201880021709.6
申请日：2018-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在由铰链柱内件(51)和铰链柱外件(52)构成在上下方向上延伸的闭合剖面(5s)的铰链柱(5)上接合固定扬声器箱(10)，该扬声器箱(10)以收纳有扬声器的状态保持所述扬声器。根据需要，扬声器箱(10)构成为具有由金属板部件形成的箱部(11)，该箱部(11)具有底部和侧壁，该侧壁与所述底部一起形成收纳所述扬声器的收纳空间。箱部以该箱部的底部位于闭合剖面内且收容空间朝向车室内侧开放的方式布置在开口部，并与开口部的边缘部接合起来。
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公开(公告)号：CN112572617B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202010788296.3
申请日：2020-08-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的车身结构，其能防止阻尼构件在具有分割结构的加强体的相向面垂落。车身结构具备有闭口截面部（16）的侧梁（5）及配设在闭口截面部（16）内部并与侧梁（5）接合的加强体（3）。加强体（3）包括第1、2加强部（21，22）。第1加强部（21）在上侧面具有第1粘合面（21c），并在第1粘合面（21c）以外的部位与闭口截面部（16）的内壁接合；第2加强部（22）具有从上方与该第1粘合面（21c）相向的第2粘合面（22c），并在第2粘合面（22c）以外的部位与闭口截面部（16）的内壁接合。第1、2粘合面（21c，22c）通过包括粘合材料的阻尼构件（23）相互粘合。配置第1、2粘合面（21c，22c）使其相对于水平面的倾斜角度在30度以下。
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