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公开(公告)号：CN110461654B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201880021709.6
申请日：2018-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在由铰链柱内件(51)和铰链柱外件(52)构成在上下方向上延伸的闭合剖面(5s)的铰链柱(5)上接合固定扬声器箱(10)，该扬声器箱(10)以收纳有扬声器的状态保持所述扬声器。根据需要，扬声器箱(10)构成为具有由金属板部件形成的箱部(11)，该箱部(11)具有底部和侧壁，该侧壁与所述底部一起形成收纳所述扬声器的收纳空间。箱部以该箱部的底部位于闭合剖面内且收容空间朝向车室内侧开放的方式布置在开口部，并与开口部的边缘部接合起来。
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公开(公告)号：CN109121039A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810620229.3
申请日：2018-06-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 具备作为配设于车辆的规定部位的声源的发动机和车室内用的音频装置的车辆用音响系统，具备行驶状态检测部和切换控制部，并能够有效利用音频声音，在享受音频声音的状态与专注于驾驶的状态间适当切换。音频装置（OD）例如为高解析音频式，可选择进行包含可听声与不可听声两者的音频声音的再现的第一模式与再现仅包含可听声的音频声音的第二模式。在默认状态下，以第二模式进行音频声音的再现。作为第一模式，例如在检测到驾驶负荷高的行驶状态时，通过藉由音频声音包括可听声与不可听声两者的高超声效应，能够使驾驶员的脑活性化从而专注于驾驶。理想是在第一模式时，定位发动机声音与音频声音使两者的定位位置接近（或重合）。
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公开(公告)号：CN108882117A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810434284.3
申请日：2018-05-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: H04R3/12
Abstract: 本发明提供车辆用音响系统。能在享受音频声的同时也使驾驶座乘客根据需要充分识别发动机声。驾驶座乘客用扬声器（61L、61R）和副驾驶座乘客用扬声器（62L、62R）例如配设于仪表板（11）。来自音源的再生信号通过能打开、关闭的低通滤波器（73（77））供给至驾驶座乘客用扬声器。通常的行驶状态下低通滤波器关闭，与副驾驶座乘客用扬声器同样地，从驾驶座乘客用扬声器播放高音质（例如高分辨）的音频声。规定的行驶状态时（例如驾驶负荷较大时），设定为低通滤波器打开、从驾驶座乘客用扬声器播放的音频声的音质降低的状态。
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公开(公告)号：CN114248697B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202110995152.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的扬声器配设结构，该车辆的扬声器配设结构在不压迫舱室的情况下，确保扬声器箱的容量，使得铰链柱座舱内侧下方的车辆部件的布局成立，并通过降低扬声器箱内空气的流动阻力来提高低音播放效率。在车辆的扬声器配设结构中，扬声器箱（40）具备与铰链柱（30）抵接的抵接部（44）、在空隙部（S1）的上方从抵接部（44）向车宽方向内侧隆起并安放扬声器（41）的上方空间部（S3）、以及从上方空间部（S3）向下方延伸且与空隙部（S1）的车宽方向内侧相邻的延长空间部（S4），在上下方向上连通上方空间部（S3）和延长空间部（S4）形成封闭的空间（S5），在与车辆前后方向正交的截面中，延长空间部（S4）的下方的车宽方向尺寸小于上方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114248698B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202110995158.7
申请日：2021-08-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种车辆的扬声器配设结构，该车辆的扬声器配设结构能够从端口开口部向舱室传递播放的声音（端口播放音），且能抑制泥或水落在端口开口部，并且能够抑制从端口开口部出来的空气的流动导致的风噪声的产生。在上述扬声器配设结构中，与扬声器箱（40）的内部空间（S2、S3、S4）连通的端口开口部（46）设于扬声器箱（40）的前侧面部（42i），形成由扬声器箱（40）的前侧面部（42i）、前围板（37）、铰链柱（30）以及分隔构件（50）围绕而成的空间部（70），空间部（70）在其上方或下方与乘员空间连通，空间部（70）的自端口开口部（46）起的前后方向尺寸（L2）设定为至少大于端口开口部（46）的最大尺寸（L1）。
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公开(公告)号：CN110461654A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021709.6
申请日：2018-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在由铰链柱内件(51)和铰链柱外件(52)构成在上下方向上延伸的闭合剖面(5s)的铰链柱(5)上接合固定扬声器箱(10)，该扬声器箱(10)以收纳有扬声器的状态保持所述扬声器。根据需要，扬声器箱(10)构成为具有由金属板部件形成的箱部(11)，该箱部(11)具有底部和侧壁，该侧壁与所述底部一起形成收纳所述扬声器的收纳空间。箱部以该箱部的底部位于闭合剖面内且收容空间朝向车室内侧开放的方式布置在开口部，并与开口部的边缘部接合起来。
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公开(公告)号：CN114248698A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110995158.7
申请日：2021-08-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种车辆的扬声器配设结构，该车辆的扬声器配设结构能够从端口开口部向舱室传递播放的声音（端口播放音），且能抑制泥或水落在端口开口部，并且能够抑制从端口开口部出来的空气的流动导致的风噪声的产生。在上述扬声器配设结构中，与扬声器箱（40）的内部空间（S2、S3、S4）连通的端口开口部（46）设于扬声器箱（40）的前侧面部（42i），形成由扬声器箱（40）的前侧面部（42i）、前围板（37）、铰链柱（30）以及分隔构件（50）围绕而成的空间部（70），空间部（70）在其上方或下方与乘员空间连通，空间部（70）的自端口开口部（46）起的前后方向尺寸（L2）设定为至少大于端口开口部（46）的最大尺寸（L1）。
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公开(公告)号：CN114248697A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110995152.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的扬声器配设结构，该车辆的扬声器配设结构在不压迫舱室的情况下，确保扬声器箱的容量，使得铰链柱座舱内侧下方的车辆部件的布局成立，并通过降低扬声器箱内空气的流动阻力来提高低音播放效率。在车辆的扬声器配设结构中，扬声器箱（40）具备与铰链柱（30）抵接的抵接部（44）、在空隙部（S1）的上方从抵接部（44）向车宽方向内侧隆起并安放扬声器（41）的上方空间部（S3）、以及从上方空间部（S3）向下方延伸且与空隙部（S1）的车宽方向内侧相邻的延长空间部（S4），在上下方向上连通上方空间部（S3）和延长空间部（S4）形成封闭的空间（S5），在与车辆前后方向正交的截面中，延长空间部（S4）的下方的车宽方向尺寸小于上方。
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公开(公告)号：CN109121039B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810620229.3
申请日：2018-06-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 具备作为配设于车辆的规定部位的声源的发动机和车室内用的音频装置的车辆用音响系统，具备行驶状态检测部和切换控制部，并能够有效利用音频声音，在享受音频声音的状态与专注于驾驶的状态间适当切换。音频装置（OD）例如为高解析音频式，可选择进行包含可听声与不可听声两者的音频声音的再现的第一模式与再现仅包含可听声的音频声音的第二模式。在默认状态下，以第二模式进行音频声音的再现。作为第一模式，例如在检测到驾驶负荷高的行驶状态时，通过藉由音频声音包括可听声与不可听声两者的高超声效应，能够使驾驶员的脑活性化从而专注于驾驶。理想是在第一模式时，定位发动机声音与音频声音使两者的定位位置接近（或重合）。
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