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公开(公告)号：CN119679579A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202410629588.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供轮椅，提高能够折叠的轮椅在展开时的车身刚性。轮椅(1)具备：支承臂(40)，其将左侧侧架(20)与右侧侧架(30)连结，并且在左右方向的中央部折叠；脚踏板(60)，其将左侧侧架(20)的前端部与右侧侧架(30)的前端部连结，并且在左右方向的中央部折叠；以及杆(85)，其将支承臂(40)的左右方向的中央部与脚踏板(60)的左右方向的中央部连接。
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公开(公告)号：CN114795699B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210064515.2
申请日：2022-01-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: A61G5/08
Abstract: 本发明公开了一种轮椅。轮椅(1)包括折叠机构(70)，该折叠机构(70)具有操作部(74)，该操作部(74)用于将左侧支承臂(51、52)及右侧支承臂(61、62)都从折叠状态和展开状态中的一种状态变更为另一种状态。操作部(74)布置得比座椅框架(7)的上端部更靠下侧且与座椅框架(7)的上端部之间留有规定的空间。因此，会做到使折叠机构的操作部不与已入座的轮椅使用者接触，使乘坐舒适性良好。
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公开(公告)号：CN111867869B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201980019069.X
申请日：2019-03-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K6/52 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L9/18 , B60L15/20 , B60L50/16 , B60L50/60 , B60W10/26 , B60W20/10
Abstract: 提供一种车辆驱动装置，能够使用轮内电机并有效地驱动车辆，而不会陷入强化电动机的驱动与车辆重量增加的恶性循环。本发明的车辆驱动装置使用轮内电机对车辆进行驱动，车辆驱动装置的特征在于，具有：车速传感器(42)，该车速传感器对车辆(1)的行驶速度进行检测；轮内电机(20)，该轮内电机设置于车辆的车轮(2b)，并且对车轮进行驱动；以及控制器(24)，该控制器对该轮内电机进行控制，在通过车速传感器检测到的车辆的行驶速度为比零大的规定的第一车速以上的情况下，控制器对轮内电机进行控制，以使轮内电机产生驱动力。
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公开(公告)号：CN111867868B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201980019047.3
申请日：2019-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K6/52 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L9/18 , B60L15/20 , B60L50/16 , B60L50/60 , B60W10/26 , B60W20/20
Abstract: 本发明的混合动力驱动装置(10)的特征在于，具有：内燃机(12)；将驱动力向主驱动轮(2a)传递的动力传递机构(14)；产生主驱动轮的驱动力的主驱动电动机(16)；蓄电器(18)；产生副驱动轮(2b)的驱动力的副驱动电动机(20)；以及执行电动机行驶模式及内燃机行驶模式的控制装置(24)，副驱动电动机设置于副驱动轮的各轮，在电动机行驶模式中，控制装置仅使主驱动电动机产生驱动力，并且在规定车速以上的车辆的加速时，控制装置使主驱动电动机及副驱动电动机产生驱动力，在内燃机行驶模式中，控制装置使内燃机产生驱动力，并且使主驱动电动机及副驱动电动机不产生驱动力。
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公开(公告)号：CN111867867A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980019004.5
申请日：2019-03-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K6/52 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L9/18 , B60L15/20 , B60L50/16 , B60L50/60 , B60W10/26 , B60W20/20
Abstract: 提供一种车辆驱动装置，能够使用电机并有效地驱动车辆，而不会陷入强化电动机的驱动与车辆重量增加的恶性循环。本发明的车辆驱动装置(10)具备对车辆的车轮进行驱动的电机，车辆驱动装置的特征在于，具有用于对车辆(1)的前轮(2b)进行驱动的前轮用电机(20)和供给用于驱动前轮用电机(20)的电力的电池(18)及电容器(22)，在前轮用电机(20)施加有串联地连接的电池(18)及电容器(22)的电压，电容器(22)配置于车辆(1)的左右的前轮(2b)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108882109A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810433750.6
申请日：2018-05-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用音响系统。能在听到音频声的同时也使乘客根据需要更明确地听到发动机声。发动机产生的声音以对车室（3）内的驾驶者而言从第一位置（T1）听到的形式被定位。音频装置产生的音频声以对车室（3）内的驾驶者而言从第二位置（T2）听到的形式被定位。满足规定的行驶条件时，例如作用于车身的G较大，或发动机转速为高旋转时，第二位置（T2）向从第一位置（T1）分离的方向移动（变更）。第二位置（T2）的移动方向例如可以为下方或副驾驶座方向。
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公开(公告)号：CN111867867B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201980019004.5
申请日：2019-03-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K6/52 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L9/18 , B60L15/20 , B60L50/16 , B60L50/60 , B60W10/26 , B60W20/20
Abstract: 提供一种车辆驱动装置，能够使用电机并有效地驱动车辆，而不会陷入强化电动机的驱动与车辆重量增加的恶性循环。本发明的车辆驱动装置(10)具备对车辆的车轮进行驱动的电机，车辆驱动装置的特征在于，具有用于对车辆(1)的前轮(2b)进行驱动的前轮用电机(20)和供给用于驱动前轮用电机(20)的电力的电池(18)及电容器(22)，在前轮用电机(20)施加有串联地连接的电池(18)及电容器(22)的电压，电容器(22)配置于车辆(1)的左右的前轮(2b)之间。
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公开(公告)号：CN114795701B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210084414.1
申请日：2022-01-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种轮椅。轮椅(1)包括折叠机构(70)，其将左侧支承臂(51、52)和右侧支承臂(61、62)能够沿轮椅体的左右方向折叠起来地连结在一起。折叠机构(70)具有操作部(74)，该操作部(74)用于将左侧支承臂(51、52)及右侧支承臂(61、62)从折叠状态和展开状态中的一种状态变更为另一种状态。操作部(74)在侧视轮椅体时布置在后轮(10)和小脚轮(12)之间。因此，在用一只手提起该轮椅的情况下也能够抑制小脚轮下垂，使轮椅在提起状态下的移动变得容易。
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公开(公告)号：CN115214797B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210159771.X
申请日：2022-02-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车身结构。车身结构(1A)包括：下边梁(42)；支柱(43)；第一电池布置部(51)，其设置在地板面板(3)的下方的位于支柱(43)附近的车宽方向上的内侧；以及第二电池布置部(52)，其设置在地板面板(3)的下方的位于车宽方向上的中央部，并且设置在比第一电池布置部(51)的车宽方向上的外侧部靠车宽方向上的内侧的区域。由此，在确保电池的安装容量较大的同时，降低在发生侧面碰撞时输入到电池的碰撞载荷。
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公开(公告)号：CN115123397B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210166606.7
申请日：2022-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车身结构。在前围板(3)上设置有朝向车辆后方鼓起的鼓起部(30)。在鼓起部(30)的内表面固定有加强部件(40)。鼓起部(30)的后端壁部(32)位于比车颈板(8)的后端部的车宽方向上的中央部靠车辆后方的位置。由此，确保正常行驶时前部车身刚性，从而提高车辆的操纵稳定性和运动性能，同时充分确保在发生前方碰撞时动力总成的后退行程量。
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