公开(公告)号：CN107848577B

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201580002017.3

申请日：2015-05-12

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 西村佳和 ,  楢原隆志 ,  中发修一 ,  藤井宏章 ,  吉井群治 ,  松冈智恵 ,  柳乐爱

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/04

Abstract: 后柱(4)包括后柱内板(33)及后柱加强部件(34)。后柱内板(33)及后柱加强部件(34)具有朝后柱内板(33)一侧凸起的近似L字形角部(C1、C2)、和棱线部(X1、X2)。角部(C1、C2)排列着设置在朝向加强部件(50)的方向上，在两者之间形成了L字形封闭截面(40)。加强部件(50)不经由封闭截面而直接与角部(C1、C2)连结。L字形封闭截面(40)的上部与后窗眉封闭截面(19)连结。

公开(公告)号：CN101386309A

公开(公告)日：2009-03-18

申请号：CN200810212875.2

申请日：2008-09-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中村诚之 ,  西村佳和 ,  大林明广 ,  松冈智惠 ,  松浦隆典 ,  吉井群治

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明的车身后部结构(1)中，轮室罩加强部件(13)沿着与后柱(3)的内件(20)接合的后翼子板(8)的内件(8a)的外侧面在上下方向延伸设置，并与后翼子板(8)的内件(8a)和后轮室罩(5)的外件(55)接合，与后翼子板(8)的内件(8a)共同形成闭合剖面结构。另外，柱加强件(22)在轮室罩加强部件(13)的上方与后翼子板(8)的内件(8a)共同形成闭合剖面结构，并且，轮室罩加强部件(13)与后顶横梁(4)通过包含柱加强件(22)的一系列的闭合剖面结构相连接。根据该结构，可增强后翼子板(8)的刚性，并且牢固地加强后柱(3)与后顶横梁(4)的接合部(80)，可增强包含后门开口部(2)的车身后部的扭转刚性，从而可提高车辆的操纵稳定性。

公开(公告)号：CN1939767A

公开(公告)日：2007-04-04

申请号：CN200610142313.6

申请日：2006-09-28

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 广川正人 ,  小泉阳 ,  佐谷宪司 ,  原正雄 ,  高下祐介 ,  渡边重昭 ,  吉井群治 ,  松桥和裕 ,  饭田敬介 ,  西野正树 ,  岛田正人 ,  藤原由贵 ,  本地宏昌 ,  大田雄二 ,  冲山浩 ,  长沼努

IPC: B60N2/005 ,  B60N2/20

CPC classification number: B60N2/366 ,  B60N2205/35 ,  B62D25/087

Abstract: 本发明的车身结构，用于在车身后部的车室空间内形成有行李室的车辆，其包括，座椅，搭载在车辆上，其靠背可卡止在规定的立起状态，并且通过设置在座椅下方的铰链部件该靠背可沿着车身前后方向进行转动；第1卡合部，设置在上述靠背的车宽方向外侧端部；第2卡合部，对应于上述第1卡合部而设置在车身侧壁部，并与该第1卡合部卡合；上述第1卡合部和上述第2卡合部，在上述靠背处于规定的立起状态时相对于车宽方向予以固定。采用本发明，可利用靠背提高车身刚性。

公开(公告)号：CN107848577A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201580002017.3

申请日：2015-05-12

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 西村佳和 ,  楢原隆志 ,  中发修一 ,  藤井宏章 ,  吉井群治 ,  松冈智恵 ,  柳乐爱

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/04

Abstract: 后柱(4)包括后柱内板(33)及后柱加强部件(34)。后柱内板(33)及后柱加强部件(34)具有朝后柱内板(33)一侧凸起的近似L字形角部(C1、C2)、和棱线部(X1、X2)。角部(C1、C2)排列着设置在朝向加强部件(50)的方向上，在两者之间形成了L字形封闭截面(40)。加强部件(50)不经由封闭截面而直接与角部(C1、C2)连结。L字形封闭截面(40)的上部与后窗眉封闭截面(19)连结。

公开(公告)号：CN101386309B

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN200810212875.2

申请日：2008-09-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中村诚之 ,  西村佳和 ,  大林明广 ,  松冈智惠 ,  松浦隆典 ,  吉井群治

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明的车身后部结构(1)中，轮室罩加强部件(13)沿着与后柱(3)的内件(20)接合的后翼子板(8)的内件(8a)的外侧面在上下方向延伸设置，并与后翼子板(8)的内件(8a)和后轮室罩(5)的外件(55)接合，与后翼子板(8)的内件(8a)共同形成闭合剖面结构。另外，柱加强件(22)在轮室罩加强部件(13)的上方与后翼子板(8)的内件(8a)共同形成闭合剖面结构，并且，轮室罩加强部件(13)与后顶横梁(4)通过包含柱加强件(22)的一系列的闭合剖面结构相连接。根据该结构，可增强后翼子板(8)的刚性，并且牢固地加强后柱(3)与后顶横梁(4)的接合部(80)，可增强包含后门开口部(2)的车身后部的扭转刚性，从而可提高车辆的操纵稳定性。