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公开(公告)号：CN101386309B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200810212875.2
申请日：2008-09-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车身后部结构(1)中，轮室罩加强部件(13)沿着与后柱(3)的内件(20)接合的后翼子板(8)的内件(8a)的外侧面在上下方向延伸设置，并与后翼子板(8)的内件(8a)和后轮室罩(5)的外件(55)接合，与后翼子板(8)的内件(8a)共同形成闭合剖面结构。另外，柱加强件(22)在轮室罩加强部件(13)的上方与后翼子板(8)的内件(8a)共同形成闭合剖面结构，并且，轮室罩加强部件(13)与后顶横梁(4)通过包含柱加强件(22)的一系列的闭合剖面结构相连接。根据该结构，可增强后翼子板(8)的刚性，并且牢固地加强后柱(3)与后顶横梁(4)的接合部(80)，可增强包含后门开口部(2)的车身后部的扭转刚性，从而可提高车辆的操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN101386309A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810212875.2
申请日：2008-09-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车身后部结构(1)中，轮室罩加强部件(13)沿着与后柱(3)的内件(20)接合的后翼子板(8)的内件(8a)的外侧面在上下方向延伸设置，并与后翼子板(8)的内件(8a)和后轮室罩(5)的外件(55)接合，与后翼子板(8)的内件(8a)共同形成闭合剖面结构。另外，柱加强件(22)在轮室罩加强部件(13)的上方与后翼子板(8)的内件(8a)共同形成闭合剖面结构，并且，轮室罩加强部件(13)与后顶横梁(4)通过包含柱加强件(22)的一系列的闭合剖面结构相连接。根据该结构，可增强后翼子板(8)的刚性，并且牢固地加强后柱(3)与后顶横梁(4)的接合部(80)，可增强包含后门开口部(2)的车身后部的扭转刚性，从而可提高车辆的操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN111065538A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880055095.3
申请日：2018-08-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明是一种车辆的车厢内构造(1、100、200)，具有配置于驾驶者的视野内的车厢内构造物(12、114、216)，该车厢内构造物的至少1个轮廓线(12a、114a、216a)与从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点(P)以放射状延伸的轴线之中的朝向车厢内的轴线(Ab、Af、Ad)大体一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1498790A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310114256.7
申请日：2003-11-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05C17/206 , B60J5/0479 , Y10T16/547 , Y10T16/61
Abstract: 一种车辆侧门结构，通过借助设于前部的车门铰链被自由开闭地支承的前门，和借助设于后部的门铰链被自由开闭地支承的后门来覆盖车辆侧面的开口部。为了使上述左右对开双门构造的车门的开闭操作更加容易且正确地进行，设置助力装置来辅助乘客进行后门的关闭操作。
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公开(公告)号：CN111065538B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201880055095.3
申请日：2018-08-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明是一种车辆的车厢内构造(1、100、200)，具有配置于驾驶者的视野内的车厢内构造物(12、114、216)，该车厢内构造物的至少1个轮廓线(12a、114a、216a)与从坐在驾驶位的驾驶者观察前方时的消失点(P)以放射状延伸的轴线之中的朝向车厢内的轴线(Ab、Af、Ad)大体一致。
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公开(公告)号：CN110476420B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201880019958.1
申请日：2018-02-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车辆用图像显示装置搭载于车辆，并对驾驶员的驾驶进行支援，具有：侧方摄像机，在车辆外部的侧方部朝向外方地设置，并通过广角镜头来对车辆侧方进行拍摄；处理部，对由该侧方摄像机拍摄到的广角图像进行补正而生成平面图像，并且对该平面图像进行处理而生成处理图像；及显示部，将从处理部发送的图像显示于显示面上，处理部将预先确定的设定车速时的车辆位置设为基准位置，在车辆从该基准位置通过最大转向角且通过预先确定的制动力减速而停止的车辆位置处，将处于距离车辆中心最远的位置的车辆外轮廓所到达的位置设定为到达位置，对平面图像执行加工处理而生成处理图像，以使处理图像不包含与到达位置相比位于车宽方向外侧的图像。
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公开(公告)号：CN110476420A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880019958.1
申请日：2018-02-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车辆用图像显示装置搭载于车辆，并对驾驶员的驾驶进行支援，具有：侧方摄像机，在车辆外部的侧方部朝向外方地设置，并通过广角镜头来对车辆侧方进行拍摄；处理部，对由该侧方摄像机拍摄到的广角图像进行补正而生成平面图像，并且对该平面图像进行处理而生成处理图像；及显示部，将从处理部发送的图像显示于显示面上，处理部将预先确定的设定车速时的车辆位置设为基准位置，在车辆从该基准位置通过最大转向角且通过预先确定的制动力减速而停止的车辆位置处，将处于距离车辆中心最远的位置的车辆外轮廓所到达的位置设定为到达位置，对平面图像执行加工处理而生成处理图像，以使处理图像不包含与到达位置相比位于车宽方向外侧的图像。
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公开(公告)号：CN100421978C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200310114256.7
申请日：2003-11-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05C17/206 , B60J5/0479 , Y10T16/547 , Y10T16/61
Abstract: 一种车辆侧门结构，通过借助设于前部的车门铰链被自由开闭地支承的前门，和借助设于后部的门铰链被自由开闭地支承的后门来覆盖车辆侧面的开口部。为了使上述左右对开双门构造的车门的开闭操作更加容易且正确地进行，设置助力装置来辅助乘客进行后门的关闭操作。
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