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公开(公告)号：CN115961843A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210942401.3
申请日：2022-08-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能抑制生产成本并改善侧门的开闭操作性的车辆的门把手控制装置。该门把手控制装置包括能从与车外门板(11)的表面为一面的收纳位置向车宽方向外侧突出或隐入的杆(20)、检测杆(20)的移动位置的位置开关(70a)、具有能与杆(20)连动地与锁扣卡合的闭锁的闭锁机构(14)、检测闭锁是否为全闭锁状态的闭锁开关(14a)、能使杆(20)的位置在从收纳位置到握持位置之间改变的驱动装置(40)、能控制该驱动装置(40)的CPU(80)，其中，CPU(80)在闭锁为半闭锁状态且杆(20)位于收纳位置时通过电机(42)使杆(20)的位置强制改变为握持位置。
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公开(公告)号：CN114856335A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202111325748.5
申请日：2021-11-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在具备电动转动的弯曲管型铰链臂的结构中，能实现大惯性力产生时抑制手柄向外门板的外侧摇出的配重功能。用户握持的手柄（20）能在与外门板（11）成一面的存放位置、通过驱动装置（40）的驱动手柄（20）从外门板（11）突出且用户能握持的握持位置、以及相较于握持位置而言更突出的开放位置之间以转动支撑轴（31）为中心转动，铰链臂（30）相对于铰链销（31）在具有手柄（20）的一侧区域（Rr）的相反侧，即在另一侧区域（Rf）固定驱动装置（40），在存放位置，铰链臂（30）的一侧区域（Rr）和驱动装置（40）相对于铰链销（31）相对设置。
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公开(公告)号：CN101132940A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200680005937.1
申请日：2006-02-24
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 株式会社石崎本店 , 片山工业株式会社 , 西川橡胶工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0402 , B60J1/17 , B60J10/70 , B60J10/79
Abstract: 本发明的车辆的玻璃导向结构(3)，包括：设置在两块并列支撑于车门(例如侧门(2))上的车门玻璃(例如三角窗(5)和可动车门玻璃(6))之间，引导其中至少一方的车门玻璃的升降操作的玻璃导向部件(10)；由独立于该玻璃导向部件(10)的其他部件构成，并安装于该玻璃导向部件(10)的上端部从而将该玻璃导向部件(10)的全长向上方延长的芯材支架(21)；以覆盖该芯材支架(21)外表的状态予以安装，在上述两块车门玻璃的上端部实现防水的上端密封部件(13)。采用本发明的车辆的玻璃导向结构，可将辊成形品等廉价的材料用作玻璃导向部件，而且还可良好地维持必要的功能。
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公开(公告)号：CN1526578A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN200310114255.2
申请日：2003-11-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 守山幸宏
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05C17/206 , B60J5/0479 , Y10T16/597 , Y10T16/61
Abstract: 一种车辆侧门结构，包括前门和后门，可开闭车身侧面的开口部，前门由设置在其前部的门铰链可转动支撑，后门由设置在其后部的门铰链可转动支撑。该车辆侧门结构还包括一个前车门开启度限制器，用于将前门保持在开启状态，该前车门开启度限制器所保持的前门的开启位置位于后门转动轨迹的外侧并靠近该后门转动轨迹。当乘客开启后门时，这种结构可有效地防止后门前端与前门后端之间产生干扰。
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公开(公告)号：CN115923462B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211018415.2
申请日：2022-08-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供一种车辆的外装板结构，根据该车辆的外装板结构，能够抑制对外装板材的外侧面产生的由于变形导致的凹凸，且即使在打蜡等时用户从外方按压外装板材时也能将外装板材的凹陷抑制地较小。该外装板结构具备外装板材和加强构件（11）。加强构件（11）具有复数个接合部（110）和复数个连结部（111）。复数个接合部（110）沿着外装板材的内侧面相互分离且分别与外装板材的内侧面接合。连结部（111）在沿着外装板材的内侧面的状态下延伸并将相邻的接合部（110）相互连结。外装板材的内侧面和连结部（111）在从外装板材的外侧面向厚度方向内侧承受到规定值以上的按压力时相互抵接，除此以外的情况下相互分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115959043A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210891256.0
申请日：2022-07-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R1/074
Abstract: 本发明提供一种能同时良好地实现有效抑制车辆行驶时的镜子振动、提高从座舱里看时的可视性的后视镜结构，包括：镜子单元（16）；支撑构件（22），将镜子单元（16）固定于侧门内的骨架构件（21）。镜子单元（16）具备：后视镜主体部（11）；镜座（12），包括固定在后视镜主体部（11）的前端部（12b）以及远离该前端部（12b）的基端部（12a）；转动支轴（24），与基端部（12a）连接，并支撑后视镜主体部（11）和镜座（12）并使其在镜子使用位置与收纳位置之间自如回旋；电动转动单元（13），配设在侧门内并使后视镜主体部（11）和镜座（12）绕转动支轴（24）的轴线（S）转动从而在镜子使用位置和收纳位置之间移动。
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公开(公告)号：CN107097616A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710085331.3
申请日：2017-02-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 守山幸宏
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种汽车的车门构造，通过由轻金属构成的铸造部件和冲压部件来轻量地构成车门框架，并且在较高层次上达成设计性、生产性及碰撞安全性。车门框架的两侧部的纵框部是由轻金属构成的铸造部件，在两纵框部之间设置有由轻金属构成的中空冲压成型的多个连结框架，将内侧连结框架在长边方向上嵌合的突出部设置于纵框部，用于安装外侧连结框架和纵框部的安装部在彼此的安装部位沿着连结框架的长边方向设置多个，并且在外侧连结框架形成有与造型为非平面状的车门外板上部的卡合凹部卡合的上侧肋。
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公开(公告)号：CN114856335B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202111325748.5
申请日：2021-11-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在具备电动转动的弯曲管型铰链臂的结构中，能实现大惯性力产生时抑制手柄向外门板的外侧摇出的配重功能。用户握持的手柄（20）能在与外门板（11）成一面的存放位置、通过驱动装置40）的驱动手柄（20）从外门板（11）突出且用户能握持的握持位置、以及相较于握持位置而言更突出的开放位置之间以转动支撑轴（31）为中心转动，铰链臂（30）相对于铰链销（31）在具有手柄20）的一侧区域（Rr）的相反侧，即在另一侧区域Rf）固定驱动装置（40），在存放位置，铰链臂30）的一侧区域（Rr）和驱动装置（40）相对于铰链销（31）相对设置。
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公开(公告)号：CN114856336B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202111325774.8
申请日：2021-11-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的门把手结构，在手柄返回存放位置时，使手柄的返回速度减速，降低输入至手柄的车辆内部的开关的荷载，并防止驱动装置的误作业，提高视觉上的作业状态的质感。其具备：铰链臂（30），具有能从门板（11）突出或隐入的手柄（20）并具有为使手柄从门板突出而使其转动的支撑轴（31）；驱动装置（40），为使手柄从门板突出而向铰链臂传递动力；其中，驱动装置从存放位置到开放位置的区域内具备电机（42）、以及与铰链臂（30）连结并向铰链臂传递电机输出的输出轴（45），在手柄（20）从存放位置向握持位置移动时，介由输出轴从电机向铰链臂传递动力，在手柄（20）从开放位置向握持位置移动时，介由输出轴从铰链臂向电机传递动力。
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公开(公告)号：CN107097617B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201710085770.4
申请日：2017-02-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 守山幸宏
Abstract: 提供一种汽车的车门构造及其组装方法，由于加强了内侧框架，即使模块面板和导轨大型化，也能够提高组装性和密封性(排水性)。车窗调节器(40)上设置的导轨(31、32)分别固定对于模块板(30)，并且与该模块板(30)一起设置于内侧框架(11、12、13、14)的开口部(10A)的边缘，设置有从车宽方向外侧固定、并且能够将外侧框架(23、24)后安装到内侧框架(11、12、13、14)的安装部(23h、23i、15、19)，还设置有能够将车门外板(26)后安装到由内侧框架(11、12、13、14)和外侧框架(23、24)构成的车门框架(10)的安装部(11h、26e、14m、26d)。
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