公开(公告)号：CN101386309A

公开(公告)日：2009-03-18

申请号：CN200810212875.2

申请日：2008-09-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中村诚之 ,  西村佳和 ,  大林明广 ,  松冈智惠 ,  松浦隆典 ,  吉井群治

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明的车身后部结构(1)中，轮室罩加强部件(13)沿着与后柱(3)的内件(20)接合的后翼子板(8)的内件(8a)的外侧面在上下方向延伸设置，并与后翼子板(8)的内件(8a)和后轮室罩(5)的外件(55)接合，与后翼子板(8)的内件(8a)共同形成闭合剖面结构。另外，柱加强件(22)在轮室罩加强部件(13)的上方与后翼子板(8)的内件(8a)共同形成闭合剖面结构，并且，轮室罩加强部件(13)与后顶横梁(4)通过包含柱加强件(22)的一系列的闭合剖面结构相连接。根据该结构，可增强后翼子板(8)的刚性，并且牢固地加强后柱(3)与后顶横梁(4)的接合部(80)，可增强包含后门开口部(2)的车身后部的扭转刚性，从而可提高车辆的操纵稳定性。

公开(公告)号：CN101386309B

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN200810212875.2

申请日：2008-09-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中村诚之 ,  西村佳和 ,  大林明广 ,  松冈智惠 ,  松浦隆典 ,  吉井群治

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明的车身后部结构(1)中，轮室罩加强部件(13)沿着与后柱(3)的内件(20)接合的后翼子板(8)的内件(8a)的外侧面在上下方向延伸设置，并与后翼子板(8)的内件(8a)和后轮室罩(5)的外件(55)接合，与后翼子板(8)的内件(8a)共同形成闭合剖面结构。另外，柱加强件(22)在轮室罩加强部件(13)的上方与后翼子板(8)的内件(8a)共同形成闭合剖面结构，并且，轮室罩加强部件(13)与后顶横梁(4)通过包含柱加强件(22)的一系列的闭合剖面结构相连接。根据该结构，可增强后翼子板(8)的刚性，并且牢固地加强后柱(3)与后顶横梁(4)的接合部(80)，可增强包含后门开口部(2)的车身后部的扭转刚性，从而可提高车辆的操纵稳定性。