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公开(公告)号：CN105443251B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510882873.4
申请日：2015-12-04
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种车用电控甲醇‑柴油双燃料发动机燃料供给控制方法，根据发动机排气温度和进气压力动态的确定甲醇‑柴油替代率，从而能根据发动机不同状况确定不同的甲醇‑柴油喷射量比例；本发明能在保证最大替代率的前提下，尽可能避免爆震现象，达到提高甲醇‑柴油双燃料发动机使用经济性和延长寿命的效果。
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公开(公告)号：CN105443251A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510882873.4
申请日：2015-12-04
Applicant: 长安大学
CPC classification number: F02D19/081 , F02D19/0655 , F02D41/0025 , F02D2200/0406 , F02D2250/00
Abstract: 本发明公开了一种车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给控制方法，根据发动机排气温度和进气压力动态的确定甲醇-柴油替代率，从而能根据发动机不同状况确定不同的甲醇-柴油喷射量比例；本发明能在保证最大替代率的前提下，尽可能避免爆震现象，达到提高甲醇-柴油双燃料发动机使用经济性和延长寿命的效果。
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公开(公告)号：CN114388929A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111339490.4
申请日：2021-11-12
Applicant: 长安大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车动力电池模组的冷却系统、方法，包括：电池模组、多个温度传感器，车载ECU，冷却液控制模块以及散热管道，电池模组由多个电池组成，设置多个电池为标定电池，温度传感器与标定电池连接，获取标定电池的温度，温度传感器与车载ECU连接，将标定电池的温度信息传输至所述车载ECU，车载ECU控制冷却液控制模块开始冷却、结束工作，车载ECU根据温度差确定冷却方案后，控制冷却液控制模块执行冷却方案。本发明提供的系统、方法，实现可变温度可变时间的冷却方案，减小电池模组内电池之间的温度差异，提升电池的一致性，延长电池使用寿命，增加行车安全性，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN107670518A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710979442.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种固体粉尘气溶胶发生装置及方法，气溶胶发生装置包括储灰室、混合室、文丘里管以及旋转盘；所述旋转盘设置于储灰室与混合室之间；旋转盘的侧面上设置有多个输送坑，使旋转盘侧面上的输送坑在储灰室内填充粉尘颗粒后由旋转盘顶部进入混合室，然后由旋转盘底部返回储灰室，同时利用通过文丘里管的气流使混合室内产生负压，从而自混合室吸入粉尘，随气流持续喷出文丘里管后可形成稳定气溶胶。本发明更适用于细粉尘、小流量粉尘输送条件下使用，结构简单紧凑、成本低、精度好，产生的固体粉尘气溶胶分布均匀、质量稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105332844B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201510756171.1
申请日：2015-11-09
Applicant: 长安大学
IPC: F02N19/04 , F02M31/087 , F02M31/13
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种利用废气余热预热发动机进气的装置，包括预热器、节流阀电控系统和节流阀执行机构；所述预热器包括外壳和安装在外壳内的储暖片组；节流阀电控系统包括节流阀、电源、熔断器FU、总开关、电热器电路、电机电路、指示电路和控制电路，其中，电热器电路、指示电路、电极电路和控制电路分别并联在电源两端；熔断器FU的上端连接控制电路，下端连接电源的负极；节流阀执行机构包括齿轮组；齿轮组的一端连接所述电动机的输出轴,另一端连接所述节流阀的轴。本发明利用发动机排出的废高温烟气对发动机进气进行预热，既有效预热了发动机进气，提高低温下发动机的性能，又对废气余热能量进行合理回收利用，节能环保，操作方便。
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公开(公告)号：CN106032779A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201610405274.8
申请日：2016-06-08
Applicant: 长安大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0218 , F01L9/02 , F02D19/021 , F02D2200/101 , F02D2200/602
Abstract: 本发明公开了一种均质压燃发动机燃料在线改质系统及方法，包括改质室、液压驱动系统以及电子控制系统，在发动机气缸上加装改质室，改质室通过气门与发动机气缸连通，在发动机的一个工作循环中包括改质室气门开启阶段、改质室气门持续开启阶段、改质室气门关闭阶段以及改质阶段，根据发动机上止点信号等来完成燃料在线改质，从而实现对均质压燃发动机燃烧控制的改善，燃烧工况范围的拓展以及进一步降低排放。
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公开(公告)号：CN117343771A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311275875.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 国家能源集团宁夏煤业有限责任公司 , 长安大学
IPC: C10M161/00 , C10M169/04 , C10M177/00 , C10N40/25 , C10N30/04 , C10N30/06 , C10N30/18
Abstract: 本发明提供了一种润滑油添加剂、润滑油及其制备方法和应用，润滑油添加剂包括甲基硅型抗泡剂、煤油及多元醇脂，甲基硅型抗泡剂和煤油的重量比为1：5～15，多元醇脂的重量与甲基硅型抗泡剂和煤油的总重量的重量比为99～80：1。本发明将甲基硅型抗泡剂、煤油、多元醇酯三者以特定比例协同配合作为润滑油的添加剂，不仅能够提高润滑油的抗泡性，同时还能够使润滑油的品质稳定，不会出现外观浑浊现象，长时间储存也不会发生沉降，油品储存稳定性得到提高。
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公开(公告)号：CN109372616A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811594046.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油机SCR减排检测控制系统及控制方法，该控制系统通过检测控制装置能够检测出尿素罐内的液位是否下降及尿素喷射器是否正常工作，进而判断整个SCR减排系统是否正常工作，当发现异常时，及时将信号传回至整车ECU系统，通过整车ECU限定发动机的功率。本发明可以实现柴油机启动之后随车检测并记录关于SCR系统工作情况，本发明可与原随车诊断系统配合以实现双检测系统，保证检测可靠性；该系统柴油机启动之后随车检测并记录关于SCR系统工作情况，实现整车功率控制，限制发动机功率，防止污染进一步加大；本发明在现有随车检测系统基础上进行加装，简单快捷，可以实现防篡改功能，防止汽车司机私自改装系统，保证SCR系统的可靠运行。
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公开(公告)号：CN106704012A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710015903.0
申请日：2017-01-10
Applicant: 长安大学
CPC classification number: Y02T10/36 , F02D41/0025 , F02D19/0649 , F02D19/08 , F02D41/008 , F02D41/1405 , F02D41/3017 , F02D41/3076
Abstract: 本发明公开了一种甲醇‑柴油双燃料发动机控制系统和方法。由一个ECU同时完成甲醇和柴油喷射的精确控制。采用Elman神经网络在线预测曲轴信号脉宽，根据预测脉宽与输出转矩确定双燃料模式下甲醇喷射停缸控制的停缸个数与对应的缸号，能够实现双燃料运行模式时甲醇喷射的随机停缸。双燃料模式时根据发动机实时工作状态，动态计算掺烧比，选择喷醇策略，实现甲醇和柴油多点喷射，保证双燃料发动机平稳高效运行。
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