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公开(公告)号：CN113492913A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010256160.8
申请日：2020-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副车架以及车辆，所述副车架包括：副车架本体、左连接部和右连接部、左连接套管和右连接套管，左连接部和右连接部分别连接在副车架本体的左侧和右侧，左连接套管与左连接部连接且适于与车身固定，右连接套管与右连接部连接且适于与车身固定；左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁分别可选择地安装在左连接部的前端和右连接部的前端；电动悬置固定模块，电动悬置固定模块可选择地安装在左纵梁和右纵梁上。由此，一方面，降低了开发成本以及开发风险；另一方面，左纵梁、右纵梁以及电动悬置固定模块可以根据不同的车型选装，可以有效地提高本实施例的副车架的通用性，进一步地降低开发成本。
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公开(公告)号：CN112141117A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011058187.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载生命检测的方法和系统。所述方法包括获得车内的对象的生命体征数值；将所述生命体征数值与健康范围值比较，获得第一比较结果；根据所述第一比较结果，确定所述对象的生命工况；根据所述对象的生命工况，执行对应的控制策略。以使车内对象在紧急健康状况时得到及时的救援，降低车内对象的伤亡率和财产损失。
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公开(公告)号：CN106626991B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510724211.4
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60C19/00
Abstract: 本发明涉及车辆轮胎磨损检测领域,提供种车辆轮胎磨损检测设备和方法及车辆控制系统,所述车辆轮胎磨损预警检测设备包括:第距离检测装置,用于测量车辆的轮胎与轮罩的距离;第二距离检测装置,用于测量车辆的悬架与车身的距离;处理装置,根据在车辆负载下所测量的轮胎与轮罩的距离和所测量的悬架与车身的距离得到悬架与轮胎的实际距离,并根据悬架与轮胎的实际距离和在车辆整备质量下的悬架与轮胎的初始距离计算得到轮胎磨损量;报警装置,根据轮胎磨损量进行报警。本发明所述的技术方案可以在不改变轮胎结构的情况下自动计算车辆轮胎的磨损情况并可以根据轮胎磨损量控制车辆的行驶速度来保证行车安全。
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公开(公告)号：CN108340755A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710046048.X
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H3/0085 , B01D50/00 , B01D53/007 , B01D53/04 , B01D53/26 , B01D53/265 , B01D2257/704 , B01D2257/91 , B01D2259/4558 , B01D2259/804 , B60H3/06 , B60H2003/0691
Abstract: 本发明公开了一种空气净化器和车辆，所述空气净化器包括：空气洗涤室，所述空气洗涤室具有空气进口，所述空气洗涤室内设置有洗涤装置以对进入到所述空气洗涤室内的空气进行洗涤；中间处理室，所述中间处理室设置有干燥装置，所述干燥装置与所述空气洗涤室连通以对经过所述空气洗涤室的空气进行干燥；综合处理室，所述综合处理室具有空气出口，所述综合处理室设置有净化装置，所述净化装置与所述干燥装置相连且用于对经过所述干燥装置的空气进行净化，所述净化装置与所述空气出口相连以排放净化后的空气。根据本发明的空气净化器的净化效率更高，清洁效果更好，能够为乘员提供健康的驾乘环境。
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公开(公告)号：CN112950997B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110130830.6
申请日：2021-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例在于提供一种应急联动方法与系统，属于汽车技术领域。所述方法应用于车辆，所述方法包括：在当前车辆检测到自身的车况信息为行驶故障或所处的交通环境存在事故事件时，发送相应的告警信息至第一预设距离内的至少一个联网车辆，以指示所述至少一个联网车辆基于所述告警信息，生成提示信号以对驾驶员进行警示。使用本申请提供的方法与系统，可以及时知晓周围车辆出现交通故障或交通事故，从而能够根据该告警信息及时地做出相应措施，解决了因视野而导致的二次交通事故的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492913B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010256160.8
申请日：2020-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副车架以及车辆，所述副车架包括：副车架本体、左连接部和右连接部、左连接套管和右连接套管，左连接部和右连接部分别连接在副车架本体的左侧和右侧，左连接套管与左连接部连接且适于与车身固定，右连接套管与右连接部连接且适于与车身固定；左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁分别可选择地安装在左连接部的前端和右连接部的前端；电动悬置固定模块，电动悬置固定模块可选择地安装在左纵梁和右纵梁上。由此，一方面，降低了开发成本以及开发风险；另一方面，左纵梁、右纵梁以及电动悬置固定模块可以根据不同的车型选装，可以有效地提高本实施例的副车架的通用性，进一步地降低开发成本。
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公开(公告)号：CN112950997A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110130830.6
申请日：2021-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例在于提供一种应急联动方法与系统，属于汽车技术领域。所述方法应用于车辆，所述方法包括：在当前车辆检测到自身的车况信息为行驶故障或所处的交通环境存在事故事件时，发送相应的告警信息至第一预设距离内的至少一个联网车辆，以指示所述至少一个联网车辆基于所述告警信息，生成提示信号以对驾驶员进行警示。使用本申请提供的方法与系统，可以及时知晓周围车辆出现交通故障或交通事故，从而能够根据该告警信息及时地做出相应措施，解决了因视野而导致的二次交通事故的问题。
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公开(公告)号：CN111452875A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910060288.4
申请日：2019-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆前端的平台化设计方法及车辆前端平台，其中所述方法包括：设计所述车辆前端平台的沿车辆的纵向方向从车辆的踵点至车辆的前轮中心之间的第一区域，使得所述第一区域的从所述踵点至所述前轮中心之间的沿车辆的纵向方向的尺寸以及所述第一区域的用于安装空调器、转向管柱、仪表板加强梁及真空助力器的结构适合用于多种不同的车型。本发明提供的技术方案，可以实现车辆前围及周边附件的通用性，能够有效降低车辆研发试验周期及车辆研发生产成本，提升生产效率。
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公开(公告)号：CN114559875B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202110179880.3
申请日：2021-02-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/08 , B60Q1/14 , B60R16/023 , H04W4/02 , H04W4/40
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆控制方法及装置，包括：确定所述车辆的车辆位置和俯仰角度值，其中所述车辆位置根据卫星定位数据和/或基站数据确定；根据所述车辆位置和所述俯仰角度值，确定所述车辆的行驶工况，所述行驶工况包括入库工况、库内行驶工况、出库工况和驶离工况；根据所述行驶工况调整或维持所述车辆的灯光照射角度。本发明实施例中，为提高车辆在出入车库时的安全性，通过确定车辆的行驶工况和车辆的俯仰角度值，并根据车辆的行驶工况和车辆的俯仰角度值调整车辆的灯光照射角度，使得车辆灯光系统可以在车辆出入车库时提供更好的照明效果，有助于驾驶员清楚了解车库的路面情况，有效提高了车辆在出入车库时的安全性。
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公开(公告)号：CN114559875A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110179880.3
申请日：2021-02-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/08 , B60Q1/14 , B60R16/023 , H04W4/02 , H04W4/40
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆控制方法及装置，包括：确定所述车辆的车辆位置和俯仰角度值，其中所述车辆位置根据卫星定位数据和/或基站数据确定；根据所述车辆位置和所述俯仰角度值，确定所述车辆的行驶工况，所述行驶工况包括入库工况、库内行驶工况、出库工况和驶离工况；根据所述行驶工况调整或维持所述车辆的灯光照射角度。本发明实施例中，为提高车辆在出入车库时的安全性，通过确定车辆的行驶工况和车辆的俯仰角度值，并根据车辆的行驶工况和车辆的俯仰角度值调整车辆的灯光照射角度，使得车辆灯光系统可以在车辆出入车库时提供更好的照明效果，有助于驾驶员清楚了解车库的路面情况，有效提高了车辆在出入车库时的安全性。
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