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公开(公告)号：CN106626991A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510724211.4
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60C19/00
CPC classification number: B60C19/00 , B60C2019/006
Abstract: 本发明涉及车辆轮胎磨损检测领域，提供一种车辆轮胎磨损检测设备和方法及车辆控制系统，所述车辆轮胎磨损预警检测设备包括：第一距离检测装置，用于测量车辆的轮胎与轮罩的距离；第二距离检测装置，用于测量车辆的悬架与车身的距离；处理装置，根据在车辆负载下所测量的轮胎与轮罩的距离和所测量的悬架与车身的距离得到悬架与轮胎的实际距离，并根据悬架与轮胎的实际距离和在车辆整备质量下的悬架与轮胎的初始距离计算得到轮胎磨损量；报警装置，根据轮胎磨损量进行报警。本发明所述的技术方案可以在不改变轮胎结构的情况下自动计算车辆轮胎的磨损情况并可以根据轮胎磨损量控制车辆的行驶速度来保证行车安全。
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公开(公告)号：CN106626991B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510724211.4
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60C19/00
Abstract: 本发明涉及车辆轮胎磨损检测领域,提供种车辆轮胎磨损检测设备和方法及车辆控制系统,所述车辆轮胎磨损预警检测设备包括:第距离检测装置,用于测量车辆的轮胎与轮罩的距离;第二距离检测装置,用于测量车辆的悬架与车身的距离;处理装置,根据在车辆负载下所测量的轮胎与轮罩的距离和所测量的悬架与车身的距离得到悬架与轮胎的实际距离,并根据悬架与轮胎的实际距离和在车辆整备质量下的悬架与轮胎的初始距离计算得到轮胎磨损量;报警装置,根据轮胎磨损量进行报警。本发明所述的技术方案可以在不改变轮胎结构的情况下自动计算车辆轮胎的磨损情况并可以根据轮胎磨损量控制车辆的行驶速度来保证行车安全。
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公开(公告)号：CN205523476U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620380411.2
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/01
Abstract: 本实用新型涉及车辆拖车钩技术领域，提供一种拖拉装置和车辆拖车钩结构及车辆。所述拖拉装置包括在拖拉方向上依次连接的第一拖拉体和万向连接体，其中，所述第一拖拉体和所述万向连接体中的一者用于连接于被拖拉体，所述第一拖拉体和所述万向连接体中的另一者用于承受拖拉力，通过所述万向连接体，用于承受拖拉力的所述第一拖拉体或所述万向连接体仅承受拖拉方向上的拖拉力，由于能够使得拖拉体在拖拉过程中仅承受拖拉方向上的拖拉力，因此消除了拖拉过程中拖拉体承受交变载荷的风险，从而在具体应用中简化了拖车钩的生产工艺，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN204041302U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420210884.9
申请日：2014-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机进气结构，涉及汽车发动机进气系统领域，为解决车辆涉水过程中水浪易涌入发动机进气结构中的进气口，被吸入发动机，损伤发动机的问题而发明。所述汽车发动机进气结构包括发动机机舱盖，所述发动机机舱盖包括机盖外板和机盖内板，所述机盖外板和机盖内板边缘连接后形成密闭空间，所述机盖外板上开设有进气孔，所述进气管一端与所述出气孔连通，另一端与汽车发动机进气歧管连通。本实用新型汽车发动机进气结构适用于汽车。
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公开(公告)号：CN203746134U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320885812.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G07C9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种应用在车辆上对车门进行开启控制的装置，尤其涉及一种智能钥匙无电开启车门控制系统，其包括主控单元，车门开启执行单元，智能钥匙单元，还包括与主控单元的信号输出端相连的、在主控单元的控制下产生电磁波的电磁波发生单元，以及在电磁波的激励下产生电能以对智能芯片供电的串联谐振电路。通过电磁波发生单元发动的电磁波，使串联谐振电路产生电能，以实现在智能钥匙没电的情况下仍然能够智能打开车门，提高了智能钥匙使用方便性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208827507U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821367589.9
申请日：2018-08-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种绞盘安装总成，包括由管体构成的横梁，以及固连于横梁两端的两个纵梁，并于横梁上设有绞盘安装部及导绳器固定部，而于两端的纵梁上则分别设有构成绞盘安装总成于外部载体上安装的总成安装部。本实用新型所述的绞盘安装总成通过采用管体构成横梁，不仅便于加工制造，同时也降低了加工成本；另外，通过设置导绳器固定部可便于导绳器的布置，从而提高了本绞盘安装总成的使用效果。
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公开(公告)号：CN211730956U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020176127.X
申请日：2020-02-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 杨志广
IPC: B60D1/54
Abstract: 本实用新型涉及一种拖车装置及车辆，拖车装置设于车辆上，并包括拖车单元、锁止单元和弹性回位单元；拖车单元具有可转动地设于车辆上的转动端，以及与转动端固连的拖臂，且拖臂可随转动端的转动而相对于车辆伸出或收回；而锁止单元可滑动地设于车辆上，且锁止单元可与构造于转动端上的配合部配合的锁止部，以锁止转动端的转动，且承力于外力，锁止单元因自身滑动而可由锁止部锁止转动端或解除该锁止；弹性回位单元位于锁止单元和车辆之间，并可因自身弹性回位，而输出供锁止部锁止转动端的外力。本实用新型的拖车装置，可使得拖臂在使用时相对于车辆伸出，而在不使用时相对于车辆收回，从而可省去拆装拖车装置的麻烦，同时也不影响车辆外观。
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公开(公告)号：CN210860108U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921437554.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种管夹及车辆，所述管夹包括：底座和多个夹头，多个夹头通过卡接部卡设在底座的夹头安装座内，在实际应用中，可以根据管路的数量和管径选择相应的夹头，再根据管路的排布顺序将相应的夹头安装到底座上，当不同数量的管路进行组合，或者不同管径的管路排布顺序不同时，只需要改变夹头的数量，或者排布顺序即可，减少了管夹的种类，而且，该管夹也可以应用在不同的车型上，管夹的通用性高。
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公开(公告)号：CN210480700U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921134970.5
申请日：2019-07-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 杨志广
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的绞盘，包括：绞盘本体、压抵机构和牵引绳。所述绞盘本体可固定在车轮上并随所述车轮转动；所述压抵机构可移动的设置在所述绞盘本体上；所述牵引绳可随绞盘本体的转动而缠绕在所述绞盘本体上，所述牵引绳从所述绞盘本体与所述压抵机构之间穿过，所述压抵机构适于弹性压抵所述牵引绳以对所述牵引绳起导向作用。该绞盘可设置在车轮上以车轮的转动为驱动力而转动，可实现绞盘与车轮之间的同步运转，以使脱困过程更加稳定，并且用于导向牵引绳的压抵机构集成在绞盘本体上，以使绞盘的整体结构更紧凑。
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公开(公告)号：CN203854542U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420144360.4
申请日：2014-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内置于车辆头枕的落水救生装置，在头枕内设置气体发生器与气袋。在车辆落水后启动气体发生器为气袋快速充气，头枕前部设置有撕裂线，充气后的气袋将头枕面料撕开而膨出并顺利展开，不再需要用人力去撕裂头枕面料，因此能为入水人员迅速提供上浮用工具，抢占逃生先机；本实用新型还提供了相应的车辆头枕，使落水乘员在危难时刻随手可启动该装置，使用方便，启动迅速，多措施争取逃生机会。本实用新型适合配装于各种车辆，用于车辆意外落水时为乘员提供自救设施。
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