一键解锁式汽车座椅
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106379203B

    公开(公告)日:2018-08-03

    申请号:CN201611005956.6

    申请日:2016-11-16

    IPC分类号: B60N2/08 B60N2/22 B60N2/90

    摘要: 本发明公开了一种一键解锁式汽车座椅,包括座垫支架和靠背支架,靠背支架包括座垫支架左右两侧的固定段,和通过调角器与固定段相连的折叠段,座垫支架滑动设置在具有滑动锁定片纵向滑轨上;调角器之间设置有水平同步杆,其中一侧的调角器上铰连有角度锁定片;用于解锁滑动锁定片和角度锁定片的解锁机构设置在与角度锁定片同侧的固定段上。本发明结构简单,使用方便,通过一个解锁按键即可快捷地将位于第二排端部的座椅靠背向前翻折、并使座椅整体向前滑动,方便第三排乘客上下车,提高MPV型汽车的乘用舒适度。

    一种渐变壁厚分布的保险杠设计方法

    公开(公告)号:CN109992816A

    公开(公告)日:2019-07-09

    申请号:CN201811589353.4

    申请日:2018-12-25

    IPC分类号: G06F17/50

    摘要: 本发明公开了一种渐变壁厚分布的保险杠设计方法,包括:第一步,在HyperMesh软件中进行保险杠的造型模拟,并在保险杠的中性层面进行网格划分,然后设定保险杠壁厚的初期值和每个网格区域壁厚的变量值;第二步;将在HyperMesh软件中建立的模型导入ABAQUS软件,并按照以下步骤对保险杠表面的网格区域逐一进行壁厚刚性应变分析:第三步,根据第二步确定的各个网格区域的最小壁厚值设计保险杠表面的壁厚分布,相邻区域存在壁厚差时,按照壁厚差的100倍设置过渡区的宽度。本发明能够最大程度地降低前保险杠的重量和成本,并避免注塑缺陷,在科学满足保险杠刚性设计要求的同时,实现保险杠的薄壁化、轻量化设计。

    一键解锁式汽车座椅
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106379203A

    公开(公告)日:2017-02-08

    申请号:CN201611005956.6

    申请日:2016-11-16

    IPC分类号: B60N2/08 B60N2/22 B60N2/44

    摘要: 本发明公开了一种一键解锁式汽车座椅,包括座垫支架和靠背支架,靠背支架包括座垫支架左右两侧的固定段,和通过调角器与固定段相连的折叠段,座垫支架滑动设置在具有滑动锁定片纵向滑轨上;调角器之间设置有水平同步杆,其中一侧的调角器上铰连有角度锁定片;用于解锁滑动锁定片和角度锁定片的解锁机构设置在与角度锁定片同侧的固定段上。本发明结构简单,使用方便,通过一个解锁按键即可快捷地将位于第二排端部的座椅靠背向前翻折、并使座椅整体向前滑动,方便第三排乘客上下车,提高MPV型汽车的乘用舒适度。

    一种渐变壁厚分布的保险杠设计方法

    公开(公告)号:CN109992816B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN201811589353.4

    申请日:2018-12-25

    IPC分类号: G06F30/15 G06F30/20

    摘要: 本发明公开了一种渐变壁厚分布的保险杠设计方法,包括:第一步,在HyperMesh软件中进行保险杠的造型模拟,并在保险杠的中性层面进行网格划分,然后设定保险杠壁厚的初期值和每个网格区域壁厚的变量值;第二步;将在HyperMesh软件中建立的模型导入ABAQUS软件,并按照以下步骤对保险杠表面的网格区域逐一进行壁厚刚性应变分析:第三步,根据第二步确定的各个网格区域的最小壁厚值设计保险杠表面的壁厚分布,相邻区域存在壁厚差时,按照壁厚差的100倍设置过渡区的宽度。本发明能够最大程度地降低前保险杠的重量和成本,并避免注塑缺陷,在科学满足保险杠刚性设计要求的同时,实现保险杠的薄壁化、轻量化设计。

    一种EPB卡钳应急解锁系统

    公开(公告)号:CN115071658A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202210745523.3

    申请日:2022-06-29

    IPC分类号: B60T13/74 B60T7/10

    摘要: 本发明公开了一种EPB卡钳应急解锁系统,包括EPB卡钳,以及EPB卡钳上的MGU单元,MGU单元包括机壳以及在机壳内设置的马达输出轴齿轮、传动齿轮组和输出齿轮,马达输出轴齿轮与MGU单元的马达传动连接,马达输出轴齿轮与输出齿轮通过传动齿轮组传动连接,输出齿轮与EPB卡钳的螺杆传动连接;还包括设置在机壳内的驱动齿轮,驱动齿轮与传动齿轮组传动连接,与驱动齿轮配合设有导向杆,导向杆旋转可带动驱动齿轮旋转;导向杆向外延伸到机壳外,且导向杆的伸出端设有操作部。本发明在车辆驻车电控系统失效时,不需要拆解EPB卡钳的MGU,直接通过扳手旋转操作部,即可对驻车进行手动人工解锁,操作简单方便,避免拆解过程中对电机破坏及防水功能造成影响。

    由皮卡车改装而成的厢式车的厢体结构

    公开(公告)号:CN211592739U

    公开(公告)日:2020-09-29

    申请号:CN201922398323.1

    申请日:2019-12-27

    IPC分类号: B62D33/04

    摘要: 本实用新型公开了一种由皮卡车改装而成的厢式车的厢体结构,包括上厢体和下厢体,所述上厢体的下边沿向内弯折形成第一水平搭接面后继续向下弯折形成第一竖向卡接面,所述下厢体的上边沿向内弯折形成第二水平搭接面后再次向下弯折形成第二竖向卡接面,所述第一水平搭接面叠放在第二水平搭接面上时第一竖向卡接面恰好卡接在第二竖向卡接面外侧,且所述第一、二竖向卡接面通过点焊相连;位于第一、二水平搭接面外侧的水平接缝处则涂覆有密封胶。本实用新型结构简单、易于加工,强度高、密封性好,焊接难度较低,作业效率较高。

    增压器密封垫片
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216518246U

    公开(公告)日:2022-05-13

    申请号:CN202123208622.8

    申请日:2021-12-20

    IPC分类号: F01N13/18 F02F11/00

    摘要: 本实用新型公开了一种增压器密封垫片,包括呈环形结构的垫片本体,其中部为连接通孔,且在垫片本体上沿周向均布有多个螺栓穿孔;垫片本体由第一环板、第二环板、以及夹层环板冲压而成;第一环板上具有一第一密封凸环,其内侧形成一第一环腔,第二环板上具有一第二密封凸环,其内侧形成一第二环腔;在垫片本体的内环面上套装有一环形结构的加固护圈,加固护圈的断面呈U形结构,卡夹于第一环板、夹层环板和第二环板的内边沿上。本实用新型优点在于有效弥补增压器法兰和前级催化器法兰之间的缝隙,确保增压器法兰和前级催化器法兰连接处的密封性能,提升垫片本体的耐久性。

    一键解锁式汽车座椅
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206202033U

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201621228074.1

    申请日:2016-11-16

    IPC分类号: B60N2/08 B60N2/22 B60N2/44

    摘要: 本实用新型公开了一种一键解锁式汽车座椅,包括座垫支架和靠背支架,靠背支架包括座垫支架左右两侧的固定段,和通过调角器与固定段相连的折叠段,座垫支架滑动设置在具有滑动锁定片纵向滑轨上;调角器之间设置有水平同步杆,其中一侧的调角器上铰连有角度锁定片;用于解锁滑动锁定片和角度锁定片的解锁机构设置在与角度锁定片同侧的固定段上。本实用新型结构简单,使用方便,通过一个解锁按键即可快捷地将位于第二排端部的座椅靠背向前翻折、并使座椅整体向前滑动,方便第三排乘客上下车,提高MPV型汽车的乘用舒适度。

    汽车重心试验用悬架锁止机构

    公开(公告)号:CN207487890U

    公开(公告)日:2018-06-12

    申请号:CN201721398888.4

    申请日:2017-10-27

    IPC分类号: G01M1/12

    摘要: 本实用新型公开了一种汽车重心试验用悬架锁止机构,包括分别设置在悬架稳定杆上下两端的上螺栓和下螺栓,在所述上螺栓和下螺栓之间设置有锁紧杆,所述锁紧杆包括螺连为一体的导向杆和套筒,所述导向杆顶部通过上安装片与上螺栓相连接,套筒底部通过下安装片与下螺栓相连接。本实用新型优点在于结构简单,成本低,安装及拆卸方便,保证了悬架的刚性,有效避免因载荷转移而影响车辆的状态,提高了汽车重心测量结果的精度;并且导向杆和套筒螺纹连接,长度可调节,满足了不同悬架的锁止需求,通用性好。

    一种用于汽车加油口盖的弹开结构

    公开(公告)号:CN219133855U

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202223558309.1

    申请日:2022-12-30

    IPC分类号: B60K15/05

    摘要: 本实用新型公开一种用于汽车加油口盖的弹开结构,包括铰链板,铰链板的一侧通过设有的转动组件与加油口盖外板转动连接,铰链板的另一侧与车身固定连接,所述加油口盖上固定连接有弹簧组件,弹簧组件与铰链板相配合,弹簧组件为加油口盖自动弹出提供动力,本实用新型结构简单,加油口盖内板用于加强加油口盖的强度的同时,在加油口盖内板的端部连接有铰链板,弹簧组件固定在加油口盖上,弹簧组件与铰链板的侧面挤压,增大了接触面积,从而提高产生的弹力。