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公开(公告)号：CN112459885A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011565468.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车柴油机后处理累积碳颗粒系统，包括依次串接的DOCⅠ＋SCRⅠ，SCRⅡ，混合气接管，DOCⅡ和DPF；在靠近SCRⅡ的混合气接管侧壁上开设有安装喷嘴的通孔，在位于喷嘴后部的混合气接管内设置有气体混合装置。本发明的优点在于改进后的后处理累积碳颗粒系统能大大提高Nox的转换效率，且成本较低；整车布置便利，可以充分解决N1类车辆底盘结构紧凑、碳氢喷射系统不好布置的难题。本发明在DPF升温阶段将燃油喷射由缸内喷射改为缸外喷射，可完全排除后喷燃油引起机油稀释的不良影响，而在喷嘴后部的混合气接管内设置的气体混合装置能将排气与燃油的混合气体进行充分混合，达到良好的雾化效果并充分燃烧。
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公开(公告)号：CN110966066A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911229341.5
申请日：2019-12-04
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种皮卡车耦合式催化器，包括歧管壳体，其进气口与发动机增压器的排气口固连，而其出气口连接有前级催化器壳体，前级催化器壳体通过连接壳体与颗粒捕捉器壳体相连接，前级催化器壳体紧固方向和颗粒捕捉器壳体紧固方向的夹角为钝角，以便于安装。本发明优点在于将前级催化器壳体、颗粒捕捉器壳体和压差管路集成在一起，结构紧凑，不仅节约安装空间，还缩短了增压器排气口与前级催化器壳体的距离，以及前级催化器壳体出气口与颗粒捕捉器壳体进气口的距离，减少尾气热量损失，提高了前级催化器壳体内有害物质的转化率和颗粒捕捉器的微粒净化率，尾气净化效果好；出气硬管和进气硬管中上部均竖直架设，有效避免积水结冰。
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公开(公告)号：CN114837779B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210456431.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明提供一种DPF驻车再生开启方法、DPF驻车再生开启系统、车辆和计算机可读存储介质，所述的方法包括：S1，获取车速信号，并判断车速是否为零，若是，进行下一步；S2，获取水温传感器的水温信号，并判断水温是否达到DPF再生所需的水温值，若是，进行下一步；S3，获取刹车信号并对刹车次数进行计数，并判断在设定时间内刹车次数是否达到设定次数，若是，进入下一步；S4，获取发动机状态信号，并判断发动机是否启动，若是，进入下一步；S5，启动驻车再生。本发明通过在车辆ECU中增加一个DPF驻车再生策略，控制车辆的驻车再生模式，不会引起误触发，不需要更改仪表台和整车线束，并且降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN112459884B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011368635.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油国六b新型结构催化器，包括沿催化器轴向依次布置的进气端盖、与DOC载体、尿素混合器、SCR载体和出气端盖，还包括导流板和尿素喷嘴；其中，导流板位于进气端盖与DOC载体之间；DOC载体、尿素混合器及SCR载体被封装壳体包裹；尿素喷嘴与尿素混合器侧向连接，尿素喷嘴按照需要将车用尿素溶液喷入尿素混合器；进气端盖上设有侧进气口；导流板包括下隔板和上隔板，下隔板和上隔板上均排布有导流孔；下隔板与进气端盖下端封堵设置，上隔板垂直布置在下隔板上，且上隔板面向进气端盖的侧进气口。本发明提供一种布置在机舱内的新型汽车后处理用催化器，成本低、生产工艺简单、节约布置空间、并且可以保证混合气均匀。
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公开(公告)号：CN114837779A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210456431.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明提供一种DPF驻车再生开启方法、DPF驻车再生开启系统、车辆和计算机可读存储介质，所述的方法包括：S1，获取车速信号，并判断车速是否为零，若是，进行下一步；S2，获取水温传感器的水温信号，并判断水温是否达到DPF再生所需的水温值，若是，进行下一步；S3，获取刹车信号并对刹车次数进行计数，并判断在设定时间内刹车次数是否达到设定次数，若是，进入下一步；S4，获取发动机状态信号，并判断发动机是否启动，若是，进入下一步；S5，启动驻车再生。本发明通过在车辆ECU中增加一个DPF驻车再生策略，控制车辆的驻车再生模式，不会引起误触发，不需要更改仪表台和整车线束，并且降低了整车成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114941684A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210703511.4
申请日：2022-06-21
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动调节阻尼的液压悬置，包括壳体，壳体内设置有主簧，主簧的中心部位为主簧内芯，主簧的下部设置有上液室和下液室，上液室和下液室之间设置有流道板和流道座，下液室的底部设置有皮碗，与现有技术不同的是，本发明还包括自动调节阻尼模块，所述自动调节阻尼模块包括主簧下推杆，主簧下推杆设置于主簧内芯的下端，主簧下推杆的下方设置有中间推块，中间推块的下方两侧设置有滑块以及配重滑块，滑块与流道板之间设置有滑块轨道，配重滑块与流道板之间设置有配重滑块轨道，滑块轨道和述配重滑块轨道处均设置有弹簧。本发明在传统液压悬置的基础上增设自动调节阻尼模块，无需使用电子控制模块，即可实现不同振幅工况下阻尼的自动调节，性能稳定，降低成本，节能降耗。
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公开(公告)号：CN114216381A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111525447.7
申请日：2021-12-14
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机轮系共面度测量装置，包括基准平面尺；游标卡尺，所述游标卡尺具有主尺、游标尺和卡爪单元；其中，所述游标卡尺设置在所述基准平面尺顶端，基准平面尺的基准面与所述主尺的基准面处于同一平面，基准平面尺的长度方向与游标卡尺相互垂直；所述卡爪单元设置在所述游标尺外端。本发明优点在于制造成本低、操作方便，测量精准度高，可以快速准确地测量发动机轮系间的共平面偏差值，实现皮带轮360°任意点平面度测量。
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公开(公告)号：CN112459884A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011368635.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油国六b新型结构催化器，包括沿催化器轴向依次布置的进气端盖、与DOC载体、尿素混合器、SCR载体和出气端盖，还包括导流板和尿素喷嘴；其中，导流板位于进气端盖与DOC载体之间；DOC载体、尿素混合器及SCR载体被封装壳体包裹；尿素喷嘴与尿素混合器侧向连接，尿素喷嘴按照需要将车用尿素溶液喷入尿素混合器；进气端盖上设有侧进气口；导流板包括下隔板和上隔板，下隔板和上隔板上均排布有导流孔；下隔板与进气端盖下端封堵设置，上隔板垂直布置在下隔板上，且上隔板面向进气端盖的侧进气口。本发明提供一种布置在机舱内的新型汽车后处理用催化器，成本低、生产工艺简单、节约布置空间、并且可以保证混合气均匀。
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公开(公告)号：CN216518228U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123328592.4
申请日：2021-12-28
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型柴油车后处理系统，包括催化混合组件，进气端连接于车辆发动机增压器出口上，其上具有前氮氧传感器和第一温度传感器；后置选择性催化器，进气端连接于催化混合组件出气端上，其上具有后氮氧传感器和碳氢喷射器；催化过滤组件，其进气端连接于后置选择性催化器的出气端上，其上设置有压差传感器和第二温度传感器；排气管，进气端连接于催化过滤组件的出气端上，其上具有消声器及粉尘传感器；尿素箱，具有尿素加注管路和尿素喷射管路，尿素喷射管路的出液端通过尿素喷嘴连接于催化混合组件上。本实用新型优点在于可以很好的处理掉汽车尾气中的氮氧化合物，实现了对柴油车辆后处理污染物的闭环控制，满足囯六b的排放标准。
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公开(公告)号：CN211598798U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922147399.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 郑州日产汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的尿素混合腔，筒形腔体，所述筒形腔体的两端分别设置废气进口和废气出口，筒形腔体的侧壁上设置有尿素喷嘴，筒形腔体内还设置有用于降低废气流速使废气与尿素水溶液充分混合的缓滞件。所述缓滞件包括由所述废气进口向所述废气出口方向依次设置的前分隔板、中分隔板和后分隔板，所述前分隔板、中分隔板和后分隔板的直径与所述筒形腔体的内径相等，所述尿素喷嘴的喷射口位于前分隔板和中分隔板之间。本实用新型通过巧妙设计前、中、后分隔板的结构和尿素喷嘴的位置，使废气和尿素水溶液在有限的空间内能够充分混合，有效降低结晶风险，特别适合于小型汽车受限的底盘空间。
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