公开(公告)号：CN103528863A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201310475488.9

申请日：2013-10-12

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 张举东 ,  牛新时 ,  朱玉萍 ,  张加锋 ,  侯国华 ,  张亚璞 ,  李文滔 ,  安全远 ,  徐艳武 ,  蔡小坤 ,  王丽霞 ,  赵强 ,  幕艳敏

IPC分类号： G01N1/28

摘要： 本发明公开了一种改装汽车开发高温中涂漆实验制板的制造方法，取一块车体用板材，将其电泳制成电泳板，画三条平行线将其平分为四部分，其中1/4为电泳漆膜，1/4为中涂雾漆区，1/4为中涂喷涂1道，1/4为中涂喷涂2道，进行中涂高温烘干后在板体背面标注各区域的分界线；将上述板体沿平行线的垂直方向将板体分为四部分，1/4先刮腻子、低温烘干、研磨、擦净，并在背面标注分界线；1/4中涂复合涂层，1/4低温中涂雾漆，1/4低温中涂喷涂1道，1/4低温中涂喷涂2道后中涂低温烘干，并在背面标注各部分界线；用低温面漆通喷两道后烘干；板体正面即可出现16种不同的复合涂层区域。将改装车体涵盖的16种涂层全部显示出来。

公开(公告)号：CN103041967A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201310031098.2

申请日：2013-01-28

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 施贵真 ,  侯国华

IPC分类号： B05D3/00 ,  B05D7/16

摘要： 本发明公开了一种满足高温涂装工艺要求的改装车外覆盖件预处理方法，首先修整模具；使用模具冲压钣金件并修整，使钣金件表面平整度＜1mm；将钣金件与车体进行焊接，焊缝留在车体的内侧；将车体脱脂磷化-电泳；在车体外侧钣金件与车体搭接台阶处涂胶并刮平；在钣金件表面涂厚度小于等于1mm的原子灰层并打磨平整；即可经车体直接送入高温涂装工序中做高温漆处理。本发明的优点在于找到了钣金件表面刮原子灰层厚度的临界值为≤1mm，在高于1mm的钣金件与车体搭接处涂胶处理，即可避免整个车体在高温涂装线上做面漆处理时原子灰层开裂的问题。该方法简单易行、效果突出，降低了面漆材料成本，提高了生产效率，保证了外覆盖件的涂装质量。

公开(公告)号：CN103528863B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201310475488.9

申请日：2013-10-12

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 张举东 ,  牛新时 ,  朱玉萍 ,  张加锋 ,  侯国华 ,  张亚璞 ,  李文滔 ,  安全远 ,  徐艳武 ,  蔡小坤 ,  王丽霞 ,  赵强 ,  幕艳敏

IPC分类号： G01N1/28

摘要： 本发明公开了一种改装汽车开发高温中涂漆实验制板的制造方法，取一块车体用板材，将其电泳制成电泳板，画三条平行线将其平分为四部分，其中1/4为电泳漆膜，1/4为中涂雾漆区，1/4为中涂喷涂1道，1/4为中涂喷涂2道，进行中涂高温烘干后在板体背面标注各区域的分界线；将上述板体沿平行线的垂直方向将板体分为四部分，1/4先刮腻子、低温烘干、研磨、擦净，并在背面标注分界线；1/4中涂复合涂层，1/4低温中涂雾漆，1/4低温中涂喷涂1道，1/4低温中涂喷涂2道后中涂低温烘干，并在背面标注各部分界线；用低温面漆通喷两道后烘干；板体正面即可出现16种不同的复合涂层区域。将改装车体涵盖的16种涂层全部显示出来。

公开(公告)号：CN211592739U

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN201922398323.1

申请日：2019-12-27

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 张贝 ,  张红光 ,  周波 ,  李帅阳 ,  闫荣道 ,  施贵真 ,  张华 ,  杨海龙 ,  宋天举 ,  刘芹 ,  侯国华 ,  苏之波 ,  张振兴 ,  秦银隆

IPC分类号： B62D33/04

摘要： 本实用新型公开了一种由皮卡车改装而成的厢式车的厢体结构，包括上厢体和下厢体，所述上厢体的下边沿向内弯折形成第一水平搭接面后继续向下弯折形成第一竖向卡接面，所述下厢体的上边沿向内弯折形成第二水平搭接面后再次向下弯折形成第二竖向卡接面，所述第一水平搭接面叠放在第二水平搭接面上时第一竖向卡接面恰好卡接在第二竖向卡接面外侧，且所述第一、二竖向卡接面通过点焊相连；位于第一、二水平搭接面外侧的水平接缝处则涂覆有密封胶。本实用新型结构简单、易于加工，强度高、密封性好，焊接难度较低，作业效率较高。

公开(公告)号：CN208007074U

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201820232368.4

申请日：2018-02-09

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 施贵真 ,  闫荣道 ,  张旌彪 ,  侯国华

IPC分类号： B62D25/00 ,  B62D27/02

摘要： 本实用新型公开了一种皮卡车改厢式车上下车体钣金连接结构，包括由下厢体外板和下厢体内板构成的下厢体，以及由上厢体外板和上厢体内板构成的上厢体，下厢体外板上边沿向内折弯形成L型搭接台，上厢体内板下边沿向内折弯形成与L型搭接台适配贴合的L型内板卡台，L型内板卡台与L型搭接台的两贴合面中部沿车体长度方向点焊固连；上厢体外板下边沿向下延伸，过盈搭接于下厢体外板折弯处，上厢体外板下边沿两端处通过MIG焊与下厢体外板相固连；在上厢体内板上靠近折弯处设置有向内凸起的水平加固肋，位于水平加固肋下方的上厢体内板通过点焊与上厢体外板相固连。本实用新型优点在于结构简单，安装简便。

公开(公告)号：CN201554314U

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200920258227.0

申请日：2009-11-19

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 施贵真 ,  袁伟涛 ,  宋天举 ,  张红光 ,  郭俊士 ,  侯国华

IPC分类号： E05D7/04 ,  E05D5/06

摘要： 本实用新型公开了一种厢式客货两用车后双开门调整装置，包括分别与铰链上合页、下合页相连接的门框和门内板，在所述门框上设置有活动螺母板，在所述门内板上设置有固定螺母板；所述铰链上合页上开设的椭圆形调整孔和所述活动螺母板上的螺母位置相适应，所述铰链下合页上开设的定位孔与固定螺母板上的定位螺母的位置相对应。本实用新型的优点在于将调整元素减缩为设置在门框上的活动螺母板、铰链上合页上开设的椭圆形调整孔，固定元素则为铰链下合页上开设的定位孔和与此相配合的门内板上的固定螺母板，装调的目标仅为门的面差、腰线高度差、门内板与门框止口的间隙，由于可调元素的减少，从而调试安装时就容易达到设计要求。