公开(公告)号：CN106627566B

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201610908316.X

申请日：2016-10-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K·Y·金 ,  A·H·希普 ,  M·A·米列尔 ,  L·D·谢莉 ,  M·V·伍恩

IPC: B60W20/20 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 一种用于控制动力系的方法包括，响应于包括减速的输出扭矩请求，在燃料切断状态和停缸状态下运行内燃机，在启动状态下控制变矩器的离合器，以及在再生制动状态下运行电机。监测与发动机速度相关的动力系的状态。当发动机速度小于第一阈值速度时，命令内燃机从停缸状态过渡到全缸状态，并且电机在再生制动状态下运行，包括缓降再生制动扭矩的大小；当发动机速度小于第二阈值速度时，命令变矩器离合器进入释放状态，此时第一阈值速度大于第二阈值速度。

公开(公告)号：CN106240380B

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201610404828.2

申请日：2016-06-08

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： L·D·谢莉 ,  J·F·帕凯科 ,  K·P·帕特尔 ,  A·H·希普 ,  M·A·米列尔 ,  M·V·伍恩

IPC: B60L7/18 ,  B60K17/06

Abstract: 描述了一种包括内燃机、变速器和电动机器的动力系统，且所述动力系统包括旋转地联接到内燃机的曲轴的电动机器。变速器联接到传动系以将牵引扭矩和制动扭矩传递到所述传动系。一种用于控制电动机器的方法包括：确定短期车轴扭矩容量、长期车轴扭矩容量和最大再生制动失速扭矩容量，以及确定操作者制动请求。基于短期车轴扭矩容量、长期再生制动容量、发动机失速再生制动容量和操作者制动请求来确定优选再生制动容量。基于优选的再生制动容量来控制电动机器输出的扭矩。

公开(公告)号：CN106627566A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610908316.X

申请日：2016-10-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K·Y·金 ,  A·H·希普 ,  M·A·米列尔 ,  L·D·谢莉 ,  M·V·伍恩

IPC: B60W20/20 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W30/18127 ,  B60K6/20 ,  B60K6/48 ,  B60T1/10 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/18136 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/024 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/421 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2300/435 ,  B60Y2300/60 ,  B60Y2300/91 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/123 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F16D61/00 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/6422 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/79 ,  B60W20/20 ,  B60W10/023 ,  B60W20/40

Abstract: 一种用于控制动力系的方法包括，响应于包括减速的输出扭矩请求，在燃料切断状态和停缸状态下运行内燃机，在启动状态下控制变矩器的离合器，以及在再生制动状态下运行电机。监测与发动机速度相关的动力系的状态。当发动机速度小于第一阈值速度时，命令内燃机从停缸状态过渡到全缸状态，并且电机在再生制动状态下运行，包括缓降再生制动扭矩的大小；当发动机速度小于第二阈值速度时，命令变矩器离合器进入释放状态，此时第一阈值速度大于第二阈值速度。

公开(公告)号：CN106240380A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610404828.2

申请日：2016-06-08

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： L·D·谢莉 ,  J·F·帕凯科 ,  K·P·帕特尔 ,  A·H·希普 ,  M·A·米列尔 ,  M·V·伍恩

IPC: B60L7/18 ,  B60K17/06

CPC classification number: B60L15/2009 ,  B60K6/485 ,  B60L7/14 ,  B60L11/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/463 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/14 ,  B60W50/0097 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/30 ,  B60W2540/14 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/947 ,  B60L7/18 ,  B60K17/06

Abstract: 描述了一种包括内燃机、变速器和电动机器的动力系统，且所述动力系统包括旋转地联接到内燃机的曲轴的电动机器。变速器联接到传动系以将牵引扭矩和制动扭矩传递到所述传动系。一种用于控制电动机器的方法包括：确定短期车轴扭矩容量、长期车轴扭矩容量和最大再生制动失速扭矩容量，以及确定操作者制动请求。基于短期车轴扭矩容量、长期再生制动容量、发动机失速再生制动容量和操作者制动请求来确定优选再生制动容量。基于优选的再生制动容量来控制电动机器输出的扭矩。