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公开(公告)号：CN101571074A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910137858.1
申请日：2009-04-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0215 , F02D2011/102 , F02D2200/023 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , F02D2250/26 , Y02T10/42 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及基于空气流量的怠速速度控制动力安全。一种发动机控制系统包括转矩确定模块、极限值确定模块、转矩限制模块、和转矩控制模块。所述转矩确定模块基于期望发动机速度确定期望转矩。所述极限值确定模块基于发动机油温度和变速器液温度中的一个确定转矩极限值。所述转矩限制模块基于所述期望转矩和所述转矩极限值确定最终转矩。所述转矩控制模块基于所述最终转矩选择性地确定节气门面积。节气门阀基于所述节气门面积致动。
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公开(公告)号：CN101586504B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910141703.5
申请日：2009-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/1497 , F02D41/185 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及用于发动机转矩输入每缸空气计算的安全性。一种用于车辆的每缸空气(APC)安全系统包括：APC确定模块、APC阈值确定模块、和APC诊断模块。所述APC确定模块基于进入发动机的空气质量流量(MAF)来分别确定发动机的第一和第二气缸的第一和第二APC值。所述APC阈值确定模块基于所述第一APC值和所述第一气缸的火花正时来确定APC阈值。所述APC诊断模块在所述第二APC值大于所述第一APC值和所述APC阈值的总和时选择性地诊断所述APC确定模块中的故障。
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公开(公告)号：CN101571074B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200910137858.1
申请日：2009-04-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0215 , F02D2011/102 , F02D2200/023 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , F02D2250/26 , Y02T10/42 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及基于空气流量的怠速速度控制动力安全。一种发动机控制系统包括转矩确定模块、极限值确定模块、转矩限制模块、和转矩控制模块。所述转矩确定模块基于期望发动机速度确定期望转矩。所述极限值确定模块基于发动机油温度和变速器液温度中的一个确定转矩极限值。所述转矩限制模块基于所述期望转矩和所述转矩极限值确定最终转矩。所述转矩控制模块基于所述最终转矩选择性地确定节气门面积。节气门阀基于所述节气门面积致动。
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公开(公告)号：CN101684756B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200910176287.2
申请日：2009-09-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： K·T·沙普尔斯 , M·H·科斯丁 , T·J·哈特里 , C·E·惠特尼 , B·杨西 , W·颜 , J·M·凯泽 , R·B·杰斯 , J·M·施滕普尼克 , J·A·雅各布斯 , J·彭 , L·G·沃茨尼亚克 , V·梅塔 , B·A·罗杰斯
CPC classification number: F02D41/1497 , B60K6/48 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , F02D11/105 , F02D13/0219 , F02D17/02 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F02M26/05 , Y02T10/18 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/679
Abstract: 本发明涉及在协同扭矩控制系统中确保节流面积。发动机系统包括节气门致动器模块和扭矩控制模块。所述节气门致动器模块基于期望节流面积控制节气门致动器。扭矩控制模块确定致动器扭矩，并基于所述致动器扭矩和预定变化速率确定速率限制扭矩、最大扭矩和最小扭矩。当所述速率限制扭矩大于所述最大扭矩时，所述期望节流面积基于所述致动器扭矩确定。当所述速率限制扭矩小于所述最小扭矩时，所述期望节流面积基于所述致动器扭矩确定。
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公开(公告)号：CN101684756A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910176287.2
申请日：2009-09-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： K·T·沙普尔斯 , M·H·科斯丁 , T·J·哈特里 , C·E·惠特尼 , B·杨西 , W·颜 , J·M·凯泽 , R·B·杰斯 , J·M·施滕普尼克 , J·A·雅各布斯 , J·彭 , L·G·沃茨尼亚克 , V·梅塔 , B·A·罗杰斯
CPC classification number: F02D41/1497 , B60K6/48 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , F02D11/105 , F02D13/0219 , F02D17/02 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F02M26/05 , Y02T10/18 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/679
Abstract: 本发明涉及在协同扭矩控制系统中确保节流面积。发动机系统包括节气门致动器模块和扭矩控制模块。所述节气门致动器模块基于期望节流面积控制节气门致动器。扭矩控制模块确定致动器扭矩，并基于所述致动器扭矩和预定变化速率确定速率限制扭矩、最大扭矩和最小扭矩。当所述速率限制扭矩大于所述最大扭矩时，所述期望节流面积基于所述致动器扭矩确定。当所述速率限制扭矩小于所述最小扭矩时，所述期望节流面积基于所述致动器扭矩确定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101586504A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910141703.5
申请日：2009-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/1497 , F02D41/185 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及用于发动机转矩输入每缸空气计算的安全性。一种用于车辆的每缸空气(APC)安全系统包括：APC确定模块、APC阈值确定模块、和APC诊断模块。所述APC确定模块基于进入发动机的空气质量流量(MAF)来分别确定发动机的第一和第二气缸的第一和第二APC值。所述APC阈值确定模块基于所述第一APC值和所述第一气缸的火花正时来确定APC阈值。所述APC诊断模块在所述第二APC值大于所述第一APC值和所述APC阈值的总和时选择性地诊断所述APC确定模块中的故障。
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公开(公告)号：CN101429897B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200810176602.7
申请日：2008-11-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D41/22 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及协调扭矩控制系统中被供以燃料的汽缸的可靠计数。具体而言，一种用于车辆的控制系统包括指示被供以燃料的车辆发动机汽缸数目的第一计数的第一计数器。第二计数器指示被供以燃料的汽缸数目的第二计数。控制模块基于第一计数和第二计数来确定可靠计数。该控制模块基于可靠计数来调节发动机的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN100532812C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200710102344.3
申请日：2007-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/26
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D41/1405 , F02D41/22 , F02D2041/141 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2400/08 , Y02T10/40
Abstract: 发动机控制系统，此系统包括：转矩请求控制模块，用以确定第一发动机转矩请求。人工神经网络(ANN)转矩请求模块，它利用ANN模型确定第二发动机转矩请求；转矩安全校验模块，它基于上述第一发动机转矩请求与第二发动机转矩请求之差来有选择地产生故障信号。
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公开(公告)号：CN101429897A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810176602.7
申请日：2008-11-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D41/22 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及协调扭矩控制系统中被供以燃料的汽缸的可靠计数。具体而言，一种用于车辆的控制系统包括指示被供以燃料的车辆发动机汽缸数目的第一计数的第一计数器。第二计数器指示被供以燃料的汽缸数目的第二计数。控制模块基于第一计数和第二计数来确定可靠计数。该控制模块基于可靠计数来调节发动机的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN101067401A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200710102344.3
申请日：2007-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/26
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D41/1405 , F02D41/22 , F02D2041/141 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2400/08 , Y02T10/40
Abstract: 发动机控制系统，此系统包括：转矩请求控制模块，用以确定第一发动机转矩请求。人工神经网络(ANN)转矩请求模块，它利用ANN模型确定第二发动机转矩请求；转矩安全校验模块，它基于上述第一发动机转矩请求与第二发动机转矩请求之差来有选择地产生故障信号。
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