公开(公告)号：CN101684756B

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN200910176287.2

申请日：2009-09-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： K·T·沙普尔斯 ,  M·H·科斯丁 ,  T·J·哈特里 ,  C·E·惠特尼 ,  B·杨西 ,  W·颜 ,  J·M·凯泽 ,  R·B·杰斯 ,  J·M·施滕普尼克 ,  J·A·雅各布斯 ,  J·彭 ,  L·G·沃茨尼亚克 ,  V·梅塔 ,  B·A·罗杰斯

IPC: F02D41/14 ,  F02D9/08

CPC classification number: F02D41/1497 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  F02D11/105 ,  F02D13/0219 ,  F02D17/02 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/679

Abstract: 本发明涉及在协同扭矩控制系统中确保节流面积。发动机系统包括节气门致动器模块和扭矩控制模块。所述节气门致动器模块基于期望节流面积控制节气门致动器。扭矩控制模块确定致动器扭矩，并基于所述致动器扭矩和预定变化速率确定速率限制扭矩、最大扭矩和最小扭矩。当所述速率限制扭矩大于所述最大扭矩时，所述期望节流面积基于所述致动器扭矩确定。当所述速率限制扭矩小于所述最小扭矩时，所述期望节流面积基于所述致动器扭矩确定。

公开(公告)号：CN101684756A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200910176287.2

申请日：2009-09-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： K·T·沙普尔斯 ,  M·H·科斯丁 ,  T·J·哈特里 ,  C·E·惠特尼 ,  B·杨西 ,  W·颜 ,  J·M·凯泽 ,  R·B·杰斯 ,  J·M·施滕普尼克 ,  J·A·雅各布斯 ,  J·彭 ,  L·G·沃茨尼亚克 ,  V·梅塔 ,  B·A·罗杰斯

IPC: F02D41/14 ,  F02D9/08

CPC classification number: F02D41/1497 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  F02D11/105 ,  F02D13/0219 ,  F02D17/02 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/679

Abstract: 本发明涉及在协同扭矩控制系统中确保节流面积。发动机系统包括节气门致动器模块和扭矩控制模块。所述节气门致动器模块基于期望节流面积控制节气门致动器。扭矩控制模块确定致动器扭矩，并基于所述致动器扭矩和预定变化速率确定速率限制扭矩、最大扭矩和最小扭矩。当所述速率限制扭矩大于所述最大扭矩时，所述期望节流面积基于所述致动器扭矩确定。当所述速率限制扭矩小于所述最小扭矩时，所述期望节流面积基于所述致动器扭矩确定。