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公开(公告)号：CN114811040B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202210427928.2
申请日：2022-04-22
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 本发明属于拖拉机领域，尤其是涉及一种拖拉机变速箱驻车制动装置，包括，主动齿轮轴、换挡拨叉齿轮合件、驻车挡齿轮合件、从动齿轮合件及变速器壳体，主动齿轮轴及从动齿轮合件安装在变速器壳体上，在主动齿轮轴上加工有适配换挡拨叉齿轮合件安装的主轴花键，换挡拨叉齿轮合件安装在主动齿轮轴上的主轴花键部位并能够相对于主轴花键滑动，本发明的技术方案采用机械结构独立控制实现驻车作业，结构简单可靠，使用驻车挡齿轮啮合对变速箱进行锁止，使拖拉机能够有效可靠地在坡度较大的情况下进行驻车，驻车作业过程可靠耐用，整体故障率低。
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公开(公告)号：CN116834704A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310950926.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 一种新能源拖拉机的制动系统，包括踏板操纵组件、电控制动组件、左液压制动组件和右液压制动组件，踏板操纵组件包括并列设置的左制动踏板悬臂和右制动踏板悬臂，以及安装在拖拉机仪表台壁板上的双联制动泵和传感器支架，电控制动组件包括能够分别控制拖拉机的左驱动电机和右驱动电机运行的控制器，左制动踏板悬臂和右制动踏板悬臂能够同步或单独转动，传感器支架上安装有两个角度传感器，角度传感器能够将制动踏的转动角度传递至控制器，控制器能够控制驱动电机产生反拖力矩，驱动电机的反拖力矩就能与液压制动组件的摩擦片的制动力配合对双侧或单侧车轮进行制动，显著提升新能源拖拉机的制动性能，降低了新能源拖拉机在制动时的安全隐患。
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公开(公告)号：CN116513133A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310514851.7
申请日：2023-05-09
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 一种用于丘陵山地拖拉机的四轮液压制动系统，包括分别安装在变速箱两侧的左前制动器和右前制动器、分别安装在后桥两侧的左后制动器和右后制动器、以及用于向制动器供油的制动油箱和制动泵，四个制动器的制动器壳体中设有能够推动摩擦片总成运动的制动活塞，拖拉机的驾驶室内设有左制动踏板总成和右制动踏板总成，左右制动踏板的运动能够通过制动泵驱动液压油的流动，并通过分流阀和反向液压锁配合调整液压油的流向，在左右制动踏板同时运动时反向液压锁会双向开启，液压油能够同时流入四个制动器，实现拖拉机的四轮制动，在左右制动踏板的单独一个运动时反向液压锁保持关闭，液压油只会流入一个位于后侧的制动器，实现拖拉机的单侧后轮制动。
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公开(公告)号：CN115009237B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210877405.8
申请日：2022-07-25
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: B60T7/08
Abstract: 一种用于拖拉机的电子驻车装置及其控制方法，涉及拖拉机驻车制动技术领域，通过拖拉机电子驻车控制模块（2）控制直线电机（4），直线电机驱动驻车制动传动杆（6）旋转，驻车制动传动杆压紧或松开驻车制动圆盘（10）与驻车制动蹄片（11），本发明利用驻车按钮开关代替操纵手柄，驾驶员在操作驻车制动时简单省力，操纵舒适；取消操纵手柄，驾驶室空间得到改善，可以在原来安装手柄的区域自由配置其他设备；当驻车制动发生故障时，可以手动调节锁紧螺母，解除制动，实现拖拉机正常工作；在坡道起步时拖拉机电子驻车可以判断驱动力矩和坡道下滑力矩的大小，实现智能释放，在拖拉机停止后，也可以实现自动驻车，从而确保了行驶的安全性等。
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公开(公告)号：CN112747055A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110128178.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F16D65/52 , F16D65/54 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 一种具有自动调整机构的制动器，包括制动器盖、制动器座、挡板、活塞和摩擦片组件，制动器盖与制动器座通过螺栓固定连接，两者之间形成用于装配挡板和摩擦片组件的开放空腔，在制动器盖的凹腔内设有活塞，活塞的端面对应挡板设置，制动器还包括自动调整机构，自动调整机构由柱销、挡环组件和碟簧组组成，柱销的一端安装于制动器座的导向孔内，导向孔的轴向方向与制动器的制动方向一致，柱销的另一端与挡板相接触在柱销上安装有挡环组件和碟簧组，挡环组件抱紧在柱销上，挡环组件在柱销上的摩擦力大于碟簧组压并后的力值，碟簧组预压缩在挡环组件与制动器座之间。本发明改进结构简单、成本低，补偿效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112664624A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011418280.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 一种40F+40R动力换挡拖拉机变速箱，包括动力换挡传动装置、爬行挡传动装置、动力换向传动装置和区段换挡传动装置；动力换挡传动装置内设有一轴和二轴，一轴的一端与拖拉机发动机相连，另一端与拖拉机PTO相连，一轴和二轴上安装实现不同挡位的离合器以及配套的齿轮；动力换向传动装置内设有三轴和六轴，三轴上设有前进离合器和倒退离合器；爬行档传动装置内设有双级外啮合机构，其输入端和三轴相接，输出端和区段换挡传动装置的输入端连接，区段换挡传动装置的输出端和后桥连接；一轴和四轴分布于拖拉机纵向中心平面内，二轴和三轴分别位于拖拉机纵向中心平面的两侧，五轴和三轴布置在同一直线上。本发明具有结构简单、功能齐全、传动效率高的特点。
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公开(公告)号：CN116923570A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310992540.1
申请日：2023-08-08
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 一种拖拉机驾驶室的操纵布置结构以及隔断式拖拉机,操纵台机罩和驾驶室底板围成的空间内布置有转向系统总成、制动操纵总成、离合器操纵总成，其特征在于：制动操纵总成和离合器操纵总成并排立式安装在转向系统总成前方，转向系统总成的转向器布置在驾驶室底板下方，制动操纵总成、离合器操纵总成和转向系统总成下端的连接管路或接头布置在驾驶室底板下方，使驾驶室与机头对应的一侧端面无过孔。驾驶室与机头之间设有空隙。解决了现拖拉机产品制动、离合和转向管路从驾驶室后机罩前部穿过导致的密封性问题。同时驾驶室前挡风玻璃无过孔，实现机罩与驾驶室的隔断，从而产生更好的隔音隔热效果。
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公开(公告)号：CN115009237A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210877405.8
申请日：2022-07-25
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: B60T7/08
Abstract: 一种用于拖拉机的电子驻车装置及其控制方法，涉及拖拉机驻车制动技术领域，通过拖拉机电子驻车控制模块（2）控制直线电机（4），直线电机驱动驻车制动传动杆（6）旋转，驻车制动传动杆压紧或松开驻车制动圆盘（10）与驻车制动蹄片（11），本发明利用驻车按钮开关代替操纵手柄，驾驶员在操作驻车制动时简单省力，操纵舒适；取消操纵手柄，驾驶室空间得到改善，可以在原来安装手柄的区域自由配置其他设备；当驻车制动发生故障时，可以手动调节锁紧螺母，解除制动，实现拖拉机正常工作；在坡道起步时拖拉机电子驻车可以判断驱动力矩和坡道下滑力矩的大小，实现智能释放，在拖拉机停止后，也可以实现自动驻车，从而确保了行驶的安全性等。
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公开(公告)号：CN114811040A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210427928.2
申请日：2022-04-22
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 本发明属于拖拉机领域，尤其是涉及一种拖拉机变速箱驻车制动装置，包括，主动齿轮轴、换挡拨叉齿轮合件、驻车挡齿轮合件、从动齿轮合件及变速器壳体，主动齿轮轴及从动齿轮合件安装在变速器壳体上，在主动齿轮轴上加工有适配换挡拨叉齿轮合件安装的主轴花键，换挡拨叉齿轮合件安装在主动齿轮轴上的主轴花键部位并能够相对于主轴花键滑动，本发明的技术方案采用机械结构独立控制实现驻车作业，结构简单可靠，使用驻车挡齿轮啮合对变速箱进行锁止，使拖拉机能够有效可靠地在坡度较大的情况下进行驻车，驻车作业过程可靠耐用，整体故障率低。
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公开(公告)号：CN112664623A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011418279.7
申请日：2020-12-07
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 一种拖拉机动力换挡及动力换向传动装置，包括动力换挡模块和动力换向模块，动力换挡模块包括输入轴和输出轴，根据挡位数量在输入轴和输出轴上安装多个离合器，在输入轴和输出轴上还设有多个啮合的齿轮，输入轴的前端和发动机传动连接，后端和拖拉机PTO装置相连；动力换向模块包括换向轴和惰轮轴，换向轴设有前进离合器和倒退离合器以及分别与前进离合器和倒退离合器连接的齿轮，换向轴后端和变速箱后箱的副变速主动轴连接，惰轮轴上固定设有两个齿轮，形成两级传动，动力换挡模块和动力换向模块通过齿轮啮合传动；输入轴、输出轴、换向轴和惰轮轴采用平行空间布置。本装置具有换挡时间短，构造紧凑，挡位多以及便于修理和维护等优点。
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