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公开(公告)号：CN112145251B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202011166621.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 一种内燃发动机润滑系统，包括发动机缸体、发动机缸体前端盖、油底壳、润滑油泵、润滑油冷却器和润滑油过滤器，在发动机缸体上位于润滑油泵出油口处设置有主压力调节阀，主压力调节阀的柱塞腔设置在发动机缸体内，柱塞腔一端与润滑油泵出油道相连通，另一端朝向发动机缸体外侧延伸并在发动机缸体的表面形成柱塞腔开口，柱塞腔内设置有柱塞和柱塞弹簧，柱塞弹簧靠近柱塞腔开口设置，在柱塞腔开口处设有主压力调节阀阀盖，柱塞腔通过泄油道与润滑油泵进油道相连通。能够在保证润滑油系统需要的润滑油压力的同时，减少了流经润滑油冷却器和润滑油过滤器的润滑油流量，使润滑油冷却器和润滑油过滤器的设计可以更加轻量化。
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公开(公告)号：CN112145251A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011166621.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 一种内燃发动机润滑系统，包括发动机缸体、发动机缸体前端盖、油底壳、润滑油泵、润滑油冷却器和润滑油过滤器，在发动机缸体上位于润滑油泵出油口处设置有主压力调节阀，主压力调节阀的柱塞腔设置在发动机缸体内，柱塞腔一端与润滑油泵出油道相连通，另一端朝向发动机缸体外侧延伸并在发动机缸体的表面形成柱塞腔开口，柱塞腔内设置有柱塞和柱塞弹簧，柱塞弹簧靠近柱塞腔开口设置，在柱塞腔开口处设有主压力调节阀阀盖，柱塞腔通过泄油道与润滑油泵进油道相连通。能够在保证润滑油系统需要的润滑油压力的同时，减少了流经润滑油冷却器和润滑油过滤器的润滑油流量，使润滑油冷却器和润滑油过滤器的设计可以更加轻量化。
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公开(公告)号：CN214305066U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120241020.3
申请日：2021-01-28
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Inventor： 朱敬安 , 石坤鹏 , 陈泰岭 , 许庆峰 , 李波 , 王斌 , 陈鑫 , 徐顺利 , 郭赛 , 胡凯 , 司马江峰 , 李贵朋 , 张文权 , 刘全双 , 韩海鑫 , 张洋 , 王朝晖 , 俞道云
IPC: F16F15/30
Abstract: 一种适配单作用离合器和双作用离合器的柴油机飞轮，包括飞轮盘本体，飞轮盘本体正面中心位置设有圆形的沉槽，沉槽中心为飞轮的中心孔，沿飞轮盘本体正面的盘面外缘设置圆形凸起，以形成用于定位双作用离合器壳体的内止口，在内止口的内侧设置多个沿内止口周向均匀分布的第一固定孔，以连接双作用离合器的壳体或单作用离合器的壳体；在所述内止口内侧的同一圆周上设有多个定位销孔，用于对单作用离合器的壳体进行定位，环绕飞轮盘本体正面的沉槽均匀设置多个第二固定孔，以连接单作用离合器的动力输出连接盘。本实用新型可实现一件飞轮零件匹配双作用离合器和单作用离合器，同时不需要改变其它零部件，减少飞轮品种，有效降低生产制造成本。
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公开(公告)号：CN213360206U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022417842.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 一种内燃发动机润滑系统，包括发动机缸体、发动机缸体前端盖、油底壳、润滑油泵、润滑油冷却器和润滑油过滤器，在发动机缸体上位于润滑油泵出油口处设置有主压力调节阀，主压力调节阀的柱塞腔设置在发动机缸体内，柱塞腔一端与润滑油泵出油道相连通，另一端朝向发动机缸体外侧延伸并在发动机缸体的表面形成柱塞腔开口，柱塞腔内设置有柱塞和柱塞弹簧，柱塞弹簧靠近柱塞腔开口设置，在柱塞腔开口处设有主压力调节阀阀盖，柱塞腔通过泄油道与润滑油泵进油道相连通。能够在保证润滑油系统需要的润滑油压力的同时，减少了流经润滑油冷却器和润滑油过滤器的润滑油流量，使润滑油冷却器和润滑油过滤器的设计可以更加轻量化。
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公开(公告)号：CN206016908U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620965297.X
申请日：2016-08-29
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 一种柴油机油气分离器，包括：通风排气管、油气分离隔板组、出气口、挡油孔板、钢丝滤网、放油口、油气分离器壳体；油气分离器壳体一侧中部设置有通风排气管，另一侧中上部设置有出气口；油气分离器壳体下部设置有放油口、油气分离器壳体内出气口一侧设置有挡油孔板、挡油孔板与油气分离器壳体围成的空腔内设置有钢丝滤网；油气分离器壳体内通风排气管一侧设置有两两交错放置的油气分离隔板组。本实用新型基于气流走向的分析，合理布置钢丝滤网和挡油孔板在腔体内的分布，延长气流与钢丝网接触时间，进一步加强油气分离效果；为降低出气流速，增大出气口直径，减少带出的机油，降低总成阻力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212508558U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021063256.4
申请日：2020-06-11
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Inventor： 李震勇 , 禹朝帅 , 魏明亮 , 周琨 , 周梅 , 韦明慧 , 付政 , 肖小赛 , 张微 , 王言言 , 宋双占 , 胡云龙 , 王斌 , 张伟勋 , 胡凯 , 王鹏 , 庞鹏程 , 杨克波
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机小循环回水结构，将节温器壳体集成在气缸盖上，所述气缸盖底部加工有小循环用缸盖回水孔，在发动机机体顶面相对应位置设计有机体回水孔，所述机体回水孔包括自机体顶面垂直向下延伸的垂直回水孔和与水泵进水通道连通的水平回水孔，所述垂直回水孔和水平回水孔垂直交叉相连通构成机体内的回水通道，进行小循环时，冷却液从缸盖回水孔流经缸盖和机体的结合面，由机体内的回水通道到达水泵进水通道，避免了外接管路，减少了装配的零件种类和数量，有效降低了发动机生产成本和零件管理成本，且杜绝了冷却液渗漏的风险。
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公开(公告)号：CN206647169U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720305840.8
申请日：2017-03-28
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F02B67/04
Abstract: 一种柴油机正时齿轮系，属于内燃机领域，涉及可实现3模数和4模数花键液压泵切换安装的一种柴油机正时齿轮系布置型式。轮系包括：曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、惰齿轮、机油泵齿轮、右平衡轴惰齿轮、空压机齿轮、喷油泵齿轮、右平衡轴齿轮、左平衡轴齿轮、液压泵传动齿轮、液压泵传动花键套。可选装3模数和4模数花键液压泵的柴油机正时齿轮系传动比精确、可靠性高、切换简单，能够实现高效传动。通过仅改变液压泵传动花键套，即可实现3模数和4模数花键液压泵的切换安装，同时不需要改变正时齿轮系其它零部件，各齿轮中心坐标位置不变，从而实现齿轮室、机体主要零部件通用，有效降低生产制造成本。
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公开(公告)号：CN209369954U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201821862001.7
申请日：2018-11-13
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F02M31/13
Abstract: 一种柴油机用内置预热进气结构，包括：螺栓、进气连接管、预热器、垫片、正极螺柱、负极螺栓、网垫、进气管；进气连接管和预热器间隙配合连接，进气连接管和预热器配合后设置有对应安装孔，并通过正极螺柱、垫片和负极螺栓连接；进气连接管和进气管上设置有对应安装孔，并通过螺栓和网垫进行连接。进气连接管内壁上设置有预热器正极接线孔和预热器负极接线孔。进气连接管外侧面上设置有正极接线孔凸台和负极接线孔凸台。进气连接管前端面上设置有胶管连接凸台。进气连接管后端面上设置有进气连接管固定通孔。本实用新型结构紧凑，使用安全可靠。通过预热器与进气连接管间隙配合，对进入的新鲜空气进行加热，有效解决了柴油机的低温难起动问题。
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公开(公告)号：CN217002075U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220869183.0
申请日：2022-04-15
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种紧凑型柴油机机体的冷却水套，包括上层布水道、下层布水道和气缸体冷却水套；气缸体冷却水套包括多个环形冷却腔，环形冷却腔顶端设有上水孔；上层布水道包括多个用于对流入冷却水套内的冷却水进行分配的分水通道，环形冷却腔靠近上层布水道一侧设有与分水通道一一对应的进液口，分水通道分别与进液口相连；分水通道数量大于环形冷却腔数量；提高小缸心距柴油机气缸体周边水套的冷却效率，保证柴油机的可靠性；同时，便于铸造生产。
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公开(公告)号：CN214887410U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202121009353.X
申请日：2021-05-12
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机用EGR混合器，该EGR混合器包括进气连接管、EGR排气引入管以及开口端与EGR排气引入管相连通、封闭端垂直伸入进气连接管内的直线型的EGR混合管，EGR混合管的封闭端与其相对侧内壁间的间距为3mm～10mm；EGR混合管中临近封闭端位置的管壁上沿其周向设有若干圈小出气孔和若干圈大出气孔，各圈小出气孔中相邻两个小出气孔之间的间距与各圈大出气孔中相邻两个大出气孔之间的间距相等；相邻两圈小出气孔之间的间距为5mm～15mm，各圈小出气孔中相邻两个小出气孔之间的间距为3mm～10mm，各个小出气孔的直径均为2mm～5mm，各个大出气孔的直径均为3mm～10mm。该EGR混合器结构简单、混合均匀、可靠性高，满足柴油机降低NOx排放的使用要求。
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