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公开(公告)号：CN114439643B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210185307.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明提供一种带检查窗口的同轴双联涂胶型齿轮室总成，本发明按功能模块化布局、采用同轴双联、随型错层、轮廓随型、检查窗口、精密定位组合密封、斜面容胶结构、局部加强筋、减重优化腔、壁面凸缘、三角造型加固结构、涂胶中心线、错层让位台阶面等方案，使正时齿轮室盖呈现三层阶梯面造型，正时齿轮室的外围轮廓跟随齿轮系的轮廓外形，总体结构布局科学合理、自然大方、结构紧凑、不浪费空间、不笨重、强度可靠，集成化程度高、检查维修方便、制造工艺合理，采用斜面容胶的涂胶密封结构，使得本发明密封效果好，解决了长期存在的漏油渗油问题。
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公开(公告)号：CN118481801A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410913400.5
申请日：2024-07-09
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及后处理装置技术领域，具体的涉及一种拖拉机用模块化集成后处理装置，包括，后处理支架合件、后处理设备、U形短管、机罩气弹簧支架、增压器压端出气管、ECU、增压器、进气流量计接管、外挂油气分离器、进气连接管、气缸盖、空调压缩机及水箱拉杆；在后处理支架合件的上部安装有ECU、增压器及进气流量计接管，ECU、增压器及进气流量计接管通过安装螺栓与后处理支架合件安装相连；本发明通过模块化集成式结构设计，合理利用机罩内部空间，在不影响原有零部件功能性前提下解决了内置后处理装置难以满足中小型拖拉机机罩空间要求的问题。
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公开(公告)号：CN103334853A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310215837.3
申请日：2013-06-03
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 内嵌组合式电动EGR阀，包括：主阀体盖、固定螺钉、第一螺栓、定位销、垫片、第二螺栓、主阀体、顶帽、内嵌体、阀芯、导向铜套、气门弹簧、弹簧座、开口挡圈、骨架油封、阀杆；主阀体盖安装于主阀体上端面，固定螺钉固定；主阀体与内嵌体组合时，垫片一面与主阀体法兰面接触，另一面与内嵌体连接法兰接触，第一螺栓拧入第一螺纹孔，第二螺栓拧入第二螺纹孔。主阀体内设置有圆形孔道，其前端面设置第一螺栓、第二螺栓、定位销，阀杆穿过圆形通道通过顶帽与EGR阀的终端驱动机构凸轮接触。内嵌体上端设置连接法兰，下端设置进气口，侧面设置出气口；从连接法兰的上端面，在内嵌体上依次设置气门弹簧沉孔、骨架油封沉孔、导向铜套安装通孔。
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公开(公告)号：CN103277206A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310185449.5
申请日：2013-05-20
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F02D41/38
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 高度集成的柴油机高压共轨电控单元，包括：主控芯片、电源处理电路、通讯电路、模拟信号处理电路、开关信号处理电路、曲轴信号处理电路、凸轮轴信号处理电路、预驱动控制芯片、直流升压电路、电磁阀驱动电路、轨压控制阀驱动电路、电流采样电路、EGR阀控制电路、继电器控制电路；通讯电路、模拟信号处理电路、开关信号处理电路、曲轴信号处理电路、凸轮轴信号处理电路、预驱动控制芯片、EGR阀控制电路、继电器控制电路连接主控芯片；预驱动控制芯片连接直流升压电路、电磁阀驱动电路、轨压控制阀驱动电路、电流采样电路，直流升压电路、电磁阀驱动电路、轨压控制阀驱动电路连接电流采样电路；电源处理电路连接主控芯片、预驱动控制芯片。
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公开(公告)号：CN103235592A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310131600.7
申请日：2013-04-17
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 电控柴油机控制单元智能检测系统，包括：微处理器模块、电源管理模块、模拟信号产生模块、数字信号产生模块、模拟信号采集模块、数字信号采集模块、RS232通讯模块、CAN总线通讯模块、驱动仿真模块、ICT/FCT检测切换模块、ICT在线检测模块；微处理器模块连接ICT/FCT检测切换模块，ICT在线检测模块连接待测ECU电路板；微处理器模块分别与模拟信号产生模块、数字信号产生模块、模拟信号采集模块、数字信号采集模块、驱动仿真模块相连；上述五个模块连接待测ECU电路板；电源管理模块分别与微处理器模块和驱动仿真模块相连；微处理器模块通过RS232通讯模块、CAN总线通讯模块和外部计算机相连。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103133190A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310083125.0
申请日：2013-03-15
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 出气口位置双向可调的电动EGR阀，包括上阀体盖、上阀体、上阀体连接法兰、下阀体连接法兰、下阀体、阀杆、导向铜套、阻热隔片；上阀体端面布置上阀体连接法兰；下阀体上端布置下阀体连接法兰，阻热隔片一面与上阀体连接法兰接触，另一面与下阀体连接法兰接触，通过连接螺栓将三者连接一起。下阀体下端设置进气口，侧面设置出气口。下阀体阀杆孔内设置导向铜套，阀杆穿过导向铜套，阀杆的底部与进气口适配，进气口、阀杆、导向铜套三者中心线同轴。本发明采用对称组合式设计方案，实现出气口位置双向可调，增加EGR阀在发动机上有限空间内布置的灵活性。上下阀体之间加装阻热隔片，降低电机热负荷，提高电机有效寿命，增加EGR阀可靠性。
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公开(公告)号：CN102619657A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210123426.7
申请日：2012-04-25
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 电控单体泵燃油系统三次喷射凸轮型线，由升程段、远休止段、回程段、近休止段依次构成。升程段由加速度均匀增加的加速段—加速度均匀减少的加速段—预喷匀速段—加速度均匀增加的加速段—匀加速段—加速度均匀减少的加速段—主喷匀速段—加速度值均匀增加的减速段—匀减速段—加速度值均匀减小的减速段—后喷匀速段—加速度值逐渐增加的减速段—匀减速段所构成。远休止段速度为0。回程段由加速度值均匀增加的加速度段—加速度值均匀减小的加速段—匀速段—加速度均匀增加的加速段—加速度均匀减少的加速段所构成。近休止段速度为0。该型线可实现预喷、主喷及后喷三次喷射，升程曲线连续光滑，无柔性冲击、振动小、噪声低、颗粒及氮氧排放量低。
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公开(公告)号：CN114439643A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210185307.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明提供一种带检查窗口的同轴双联涂胶型齿轮室总成，本发明按功能模块化布局、采用同轴双联、随型错层、轮廓随型、检查窗口、精密定位组合密封、斜面容胶结构、局部加强筋、减重优化腔、壁面凸缘、三角造型加固结构、涂胶中心线、错层让位台阶面等方案，使正时齿轮室盖呈现三层阶梯面造型，正时齿轮室的外围轮廓跟随齿轮系的轮廓外形，总体结构布局科学合理、自然大方、结构紧凑、不浪费空间、不笨重、强度可靠，集成化程度高、检查维修方便、制造工艺合理，采用斜面容胶的涂胶密封结构，使得本发明密封效果好，解决了长期存在的漏油渗油问题。
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公开(公告)号：CN103147881A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310077845.6
申请日：2013-03-12
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 用于EGR的力锁合偏心凸轮传动机构，包括：电机齿轮轴、中间齿轮轴、扭簧安装轴、凸轮回转轴、电机齿轮、中间大齿轮、中间小齿轮、终端齿轮、回位弹簧、气体密封圈、导向铜套、阀杆、阀体、进气口、出气口、弹簧座、开口挡圈、顶帽、偏心凸轮、扭转弹簧；电机齿轮安装在电机齿轮轴上，中间大齿轮和中间小齿轮合为一体安装在中间齿轮轴上，终端齿轮和偏心凸轮合为一体安装在凸轮回转轴上，扭转弹簧安装在扭簧安装轴上，一端和偏心凸轮接触，另一端与固定壁接触。本方案消除了空行程与应力冲击。采用偏心圆柱作为偏心凸轮，通过配置不同的凸轮机构来改变阀杆最大行程，提高EGR阀的适用范围，避免设计过多系列EGR阀。
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公开(公告)号：CN222254167U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420003218.1
申请日：2024-01-02
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 一种柴油机用铸铝进气管，包括进气管本体；所述进气管本体采用铸铝材料及工艺制作，并在进气管本体的上部进气端设有用于连接进气管路的入口法兰；所述进气管本体的下部出气端设有四个用于与柴油机缸盖进气端面连接的出口法兰，依次为第一缸出口法兰、第二缸出口法兰、第三缸出口法兰和第四缸出口法兰；每个所述出口法兰的端口均设置有非金属垫片；所述第二缸出口法兰与其余出口法兰呈反向排布。本实用新型重量轻、集成度高，通过进气管的第二缸出口法兰与其余出口法兰呈反向排布，使得位于第二、三缸之间的入口法兰走向简单，且内部进气顺畅无突变截面、结构紧凑，可减小柴油机的空间占用。
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