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公开(公告)号：CN118997937B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411464726.0
申请日：2024-10-21
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Inventor： 商潭苏 , 王蕊 , 魏明亮 , 李震勇 , 陈泰岭 , 胡云龙 , 王言言 , 宋双占 , 于平安 , 乞玉龙 , 赵继东 , 周海松 , 张伟勋 , 陶钰美 , 周春月 , 郭赛 , 王培培 , 张腾威 , 杨森
Abstract: 本发明涉及发动机技术，具体是一种低碳清洁替代燃料非道路发动机燃料喷射控制方法。本发明通过判断发动机的运行状态，针对不同的状态，使用不同的参数策略调整燃料喷射量，即满足低碳清洁替代燃料非道路发动机的动力性和经济性，又降低发动机的NOX和PM排放，同时兼顾发动机的安全性，可有效提高发动机的综合性能。
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公开(公告)号：CN119778080A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510282199.X
申请日：2025-03-11
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Inventor： 宋双占 , 李波 , 王言言 , 于平安 , 赵继东 , 李震勇 , 王蕊 , 乞玉龙 , 韦明慧 , 周琨 , 周海松 , 张伟勋 , 李伊民 , 陈鹏 , 于江 , 赵霞 , 韩海鑫 , 王洋洋 , 刘正瑞
Abstract: 本发明属于柴油机冷却技术领域，尤其为一种柴油机并联式高效冷却系统及方法，包括柴油机的机体，所述机体的上部设置有与其连通的缸盖，机体的下部排气侧靠机体前端的位置设置有与其连通的水泵；所述水泵的后端设置有与其连通的机油冷却器，且机油冷却器的进水道和回水道与水泵的水道互相连接；所述缸盖的前端输出端通过管路连通有节温器；所述节温器的前端输出端通过管路连通有散热器。本发明通过进入机油冷却器的冷却液与进入机体的冷却液通道并联设置，使机油冷却器和机体水套的冷却相互没有影响，达到高效冷却机油的目的，提高各个系统的工作效率，同时保证了缸体水套与缸盖水套的冷却液流动分布均匀，提高了柴油机的可靠性。
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公开(公告)号：CN119244342A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411783974.1
申请日：2024-12-06
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Inventor： 张伟勋 , 周琨 , 于平安 , 胡云龙 , 赵继东 , 宋双占 , 王言言 , 李震勇 , 魏铭杨 , 周春月 , 杨森 , 王学峰 , 周海松 , 乞玉龙 , 王蕊 , 陈俊杰
Abstract: 本发明涉及内燃发动机技术，具体是一种集成内置机油高效冷却装置，包括发动机机体、机油冷却器盖和机油冷却器内芯，所述的发动机机体前端面设有第一内型腔，机油冷却器内芯安装在第一内型腔中，且机油冷却器内芯沿长度方向从左到右向下倾斜设置；机油冷却器盖后端面设有第二内型腔，第二内型腔包围在冷却液流出口、冷却液流入口以及机油冷却器内芯外部，且第二内型腔内设有第一导流板和第二导流板；机油冷却器盖还集成有供油模块、机滤座模块和旁通模块。本发明导流板的设计，使尽可能多的水流以大角度均匀通过机油冷却器内芯芯板长边之间，增加了芯板间冷却水流速，实现机油冷却器更加高效的冷却。本发明机油通道均为内置，集成度高，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN114370350B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210000922.7
申请日：2022-01-04
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 一种具有双侧通风回油通道的非道路柴油机气缸盖，在气缸盖本体上设有热侧通风回油通道、冷侧通风回油通道、冷侧通风通道、柴油回油管和导流腔；热侧通风回油通道位于气缸盖本体内，贯通顶面和底面，由依次连通的铸造盲孔和机加孔组成，冷侧通风回油通道由长进气道后侧壁、气缸盖螺栓搭子柱面、加强筋、缸盖进气侧立墙内侧壁围成；冷侧通风通道由短进气道前侧壁、高压连接杆安装孔搭子柱面、气缸盖螺栓搭子柱面、加强筋、缸盖进气侧立墙内侧壁围成，导流腔由长进气道后侧壁、气缸盖螺栓搭子柱面、短进气道前侧壁、导流坡道、柴油回油管下壁围成，本方案具有铸造、加工工艺性较好、通风回油通道流通面积大、曲轴箱压力低以及机油消耗低的优点。
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公开(公告)号：CN109519296B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201811197336.6
申请日：2018-10-15
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 一种集成节温器安装底座的发动机气缸盖，包括：进气侧面、排气侧面、顶面、节温器安装底座、整体上水套、独立下水套、出水通道、节温器小循环回水孔、上水孔、上下水套隔板铸孔、喷油器衬套；缸盖底面铸有上水孔，上水孔与各缸独立下水套相通，独立下水套通过上下水套隔板铸孔与喷油器衬套周围的空腔与整体上水套相通；缸盖顶面上靠近排气侧面铸有节温器底座，节温器底座与缸盖整体上水套出水通道相通。节温器安装底座集成在气缸盖上从而使整机结构紧凑，安装方便，降低了渗漏风险，提高了柴油机的可靠性和适配性。采用双层水套设计、独立下水套布置，使缸盖底板处各高热负荷区得到均匀、高效冷却，降低气缸盖热负荷，同时提高了气缸盖的刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109519296A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811197336.6
申请日：2018-10-15
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 一种集成节温器安装底座的发动机气缸盖，包括：进气侧面、排气侧面、顶面、节温器安装底座、整体上水套、独立下水套、出水通道、节温器小循环回水孔、上水孔、上下水套隔板铸孔、喷油器衬套；缸盖底面铸有上水孔，上水孔与各缸独立下水套相通，独立下水套通过上下水套隔板铸孔与喷油器衬套周围的空腔与整体上水套相通；缸盖顶面上靠近排气侧面铸有节温器底座，节温器底座与缸盖整体上水套出水通道相通。节温器安装底座集成在气缸盖上从而使整机结构紧凑，安装方便，降低了渗漏风险，提高了柴油机的可靠性和适配性。采用双层水套设计、独立下水套布置，使缸盖底板处各高热负荷区得到均匀、高效冷却，降低气缸盖热负荷，同时提高了气缸盖的刚度。
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公开(公告)号：CN119244342B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411783974.1
申请日：2024-12-06
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Inventor： 张伟勋 , 周琨 , 于平安 , 胡云龙 , 赵继东 , 宋双占 , 王言言 , 李震勇 , 魏铭杨 , 周春月 , 杨森 , 王学峰 , 周海松 , 乞玉龙 , 王蕊 , 陈俊杰
Abstract: 本发明涉及内燃发动机技术，具体是一种集成内置机油高效冷却装置，包括发动机机体、机油冷却器盖和机油冷却器内芯，所述的发动机机体前端面设有第一内型腔，机油冷却器内芯安装在第一内型腔中，且机油冷却器内芯沿长度方向从左到右向下倾斜设置；机油冷却器盖后端面设有第二内型腔，第二内型腔包围在冷却液流出口、冷却液流入口以及机油冷却器内芯外部，且第二内型腔内设有第一导流板和第二导流板；机油冷却器盖还集成有供油模块、机滤座模块和旁通模块。本发明导流板的设计，使尽可能多的水流以大角度均匀通过机油冷却器内芯芯板长边之间，增加了芯板间冷却水流速，实现机油冷却器更加高效的冷却。本发明机油通道均为内置，集成度高，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN112160826B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202011166640.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 一种发动机冷却循环系统，包括发动机缸体和设在发动机缸体顶端的气缸盖，在气缸盖的前端设有节温器，还包括用于为发动机冷却循环系统中冷却液提供动力的水泵，从水泵出水腔开始并联形成有一个主冷却回路和一个副冷却回路，主冷却回路经发动机的缸体冷却液回路、气缸盖冷却液回路后，经节温器阀座进水腔回到水泵进水腔或者在节温器之后经过水箱降温回到水泵进水腔；副冷却回路经相应的旁通管道后分流为并联的两个支路，其中一个支路为EGR阀冷却支路，另一个支路为EGR冷却器冷却支路。并联设置的连接方式，结构简单，管路短，沿程阻力小；对水泵的扬程要求低，可以缩小水泵体积，使得结构紧凑，能量消耗降低。
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公开(公告)号：CN118997937A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411464726.0
申请日：2024-10-21
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Inventor： 商潭苏 , 王蕊 , 魏明亮 , 李震勇 , 陈泰岭 , 胡云龙 , 王言言 , 宋双占 , 于平安 , 乞玉龙 , 赵继东 , 周海松 , 张伟勋 , 陶钰美 , 周春月 , 郭赛 , 王培培 , 张腾威 , 杨森
Abstract: 本发明涉及发动机技术，具体是一种低碳清洁替代燃料非道路发动机燃料喷射控制方法。本发明通过判断发动机的运行状态，针对不同的状态，使用不同的参数策略调整燃料喷射量，即满足低碳清洁替代燃料非道路发动机的动力性和经济性，又降低发动机的NOX和PM排放，同时兼顾发动机的安全性，可有效提高发动机的综合性能。
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公开(公告)号：CN114370350A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210000922.7
申请日：2022-01-04
Applicant: 第一拖拉机股份有限公司
Abstract: 一种具有双侧通风回油通道的非道路柴油机气缸盖，在气缸盖本体上设有热侧通风回油通道、冷侧通风回油通道、冷侧通风通道、柴油回油管和导流腔；热侧通风回油通道位于气缸盖本体内，贯通顶面和底面，由依次连通的铸造盲孔和机加孔组成，冷侧通风回油通道由长进气道后侧壁、气缸盖螺栓搭子柱面、加强筋、缸盖进气侧立墙内侧壁围成；冷侧通风通道由短进气道前侧壁、高压连接杆安装孔搭子柱面、气缸盖螺栓搭子柱面、加强筋、缸盖进气侧立墙内侧壁围成，导流腔由长进气道后侧壁、气缸盖螺栓搭子柱面、短进气道前侧壁、导流坡道、柴油回油管下壁围成，本方案具有铸造、加工工艺性较好、通风回油通道流通面积大、曲轴箱压力低以及机油消耗低的优点。
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