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公开(公告)号：CN107187445B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201710144376.3
申请日：2017-03-10
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 一种用于机动车辆的纵向运动的自动控制的方法，在该方法中，根据加速度变量(11)，在车辆的纵向方向上的自动正加速过程是通过在机动车辆的传动系(20)处的致动干预实现的，并且在车辆的纵向方向上的自动减速是通过在机动车辆的传动系(20)和/或制动系统(21)处的致动干预实现的，其中加速度变量(11)从颠簸变量(10、17)来确定，颠簸变量(10、17)就绝对值而言受到限制并且颠簸变量(10、17)相应地在驱动操作模式(8)中定义，在该驱动操作模式(8)中，从车辆实际纵向速度(3)和车辆实际纵向加速度(4)开始，考虑到可预先确定的最大正驱动操作模式车辆纵向加速度(12)、可预先确定的最大驱动操作模式车辆纵向减速度(13)和限制颠簸变量(10)的至少一个可预先确定的驱动操作模式颠簸变量绝对值(14、15)，机动车辆被调整到可预先确定的车辆纵向速度(16)。
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公开(公告)号：CN109017731A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810562036.7
申请日：2018-06-04
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T13/66 , B60T2220/04 , B60T2260/08 , B60T13/662
Abstract: 在根据本发明的用于操作机动车辆的制动系统的方法(10)中，制动致动器以时间间隔从制动控制器接收(20)时间离散的制动需求。制动致动器根据接收到的制动需求设定(22)制动器的相应制动扭矩。此外，制动致动器的致动器控制器通过至少一个接收到的制动需求来确定(26)中间制动需求，并且制动致动器在直到接收到另外的时间离散的制动需求的等待时间段内的时间点设定(28)对应于中间制动需求的制动扭矩。本发明还涉及一种机动车辆的制动系统。
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公开(公告)号：CN107200021B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201710149206.4
申请日：2017-03-14
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆纵向控制的方法，机动车辆具有发动机和制动系统，并且方法具有以下步骤：从用于控制车辆速度的控制器接收扭矩需求，以及基于该扭矩需求提供扭矩，由此，根据扭矩需求的值，将由发动机提供的扭矩和由制动系统提供的扭矩进行联系。
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公开(公告)号：CN107031586A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710037943.5
申请日：2017-01-19
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60T8/74 , B60T7/042 , B60T7/122 , B60T7/22 , B60T8/245 , B60T8/3205 , B60T8/3275 , B60T8/4072 , B60T13/662 , B60T13/683 , B60T13/686 , B60T2201/022 , B60T2201/06 , B60T2220/04 , B60T7/12
Abstract: 在根据本发明的用于操作机动车辆的制动系统的方法中，检测机动车辆的停止，感测当前制动压力pact和制动减速度aB，确定对应于制动减速度aB的动态制动压力pdyn以及确定差别制动压力p1＝|pact‑pdyn|。根据差别制动压力p1确定用于停止机动车辆的保持制动压力pH，并且通过保持制动压力pH操作制动系统。本发明还涉及一种相应的机动车辆的制动系统。
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公开(公告)号：CN107310555B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201710231952.8
申请日：2017-04-11
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 一种用于机动车辆的平稳停止的方法，至少包括在机动车辆的停止操作(2)期间的以下步骤的：‑通过机动车辆的传动系提供(3)滑移转矩；之后，或者：‑独立于驾驶员地增加传动系的驱动发动机的转速(4)，以增加驱动发动机的驱动转矩，同时独立于驾驶员地通过机动车辆的制动系统增加(5)制动转矩，以达到实现机动车辆的驱动转矩和制动转矩之间的恒定比率并且所实现的最大制动转矩至少等于所述机动车辆静止期间的滑移转矩的程度；和‑维持(6)所实现的最大制动转矩，并同时减少(7)驱动发动机的转速，直到所述机动车辆停止为止；或者：‑独立于所述驾驶员地通过所述机动车辆的制动系统施加(9)制动转矩，其中所施加的制动转矩至少等于当所述机动车辆停止时存在的滑移转矩；和‑保持(6)所述制动转矩，并且同时减少(10)传动系的滑移转矩直到所述机动车辆停止为止。本发明还涉及一种用于机动车辆的平稳停止的电子控制装置，其包括用于执行方法(1、8)的装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107200021A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710149206.4
申请日：2017-03-14
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60W30/143 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/14 , B60W30/18063 , B60W2050/0011 , B60W2510/0642 , B60W2510/18 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/18 , B60W2720/10 , B60W30/20 , B60W10/10 , B60W2030/206
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆纵向控制的方法，机动车辆具有发动机和制动系统，并且方法具有以下步骤：从用于控制车辆速度的控制器接收扭矩需求，以及基于该扭矩需求提供扭矩，由此，根据扭矩需求的值，将由发动机提供的扭矩和由制动系统提供的扭矩进行联系。
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公开(公告)号：CN107187445A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710144376.3
申请日：2017-03-10
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60T8/1755 , B60G17/0161 , B60G17/0164 , B60G17/0195 , B60G2800/01 , B60G2800/014 , B60T8/17558 , B60T2230/04 , B60W30/14 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W2520/10 , B60W2520/105
Abstract: 一种用于机动车辆的纵向运动的自动控制的方法，在该方法中，根据加速度变量(11)，在车辆的纵向方向上的自动正加速过程是通过在机动车辆的传动系(20)处的致动干预实现的，并且在车辆的纵向方向上的自动减速是通过在机动车辆的传动系(20)和/或制动系统(21)处的致动干预实现的，其中加速度变量(11)从颠簸变量(10、17)来确定，颠簸变量(10、17)就绝对值而言受到限制并且颠簸变量(10、17)相应地在驱动操作模式(8)中定义，在该驱动操作模式(8)中，从车辆实际纵向速度(3)和车辆实际纵向加速度(4)开始，考虑到可预先确定的最大正驱动操作模式车辆纵向加速度(12)、可预先确定的最大驱动操作模式车辆纵向减速度(13)和限制颠簸变量(10)的至少一个可预先确定的驱动操作模式颠簸变量绝对值(14、15)，机动车辆被调整到可预先确定的车辆纵向速度(16)。
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公开(公告)号：CN108639053B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201810208041.8
申请日：2018-03-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 阿什特·达丝
IPC: B60W30/18 , B60W10/184 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是通过使用液压或气动操作的制动系统(26)使以低速(vV)移动的车辆(10)减速的方法，该方法具有以下步骤：通过速度传感器(32)确定车辆(10)的速度(vV)是否低于可预先给定的第一极限值(vC1)；如果车辆(10)的速度(vV)低于第一极限值，则增加传递至传动系(18)的驱动扭矩(MA)；以及通过借助于控制单元(36)增加作用在车轮(20)上的制动扭矩(MB)来使车辆(10)减速。
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公开(公告)号：CN108639053A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810208041.8
申请日：2018-03-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 阿什特·达丝
IPC: B60W30/18 , B60W10/184 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是通过使用液压或气动操作的制动系统(26)使以低速(vV)移动的车辆(10)减速的方法，该方法具有以下步骤：通过速度传感器(32)确定车辆(10)的速度(vV)是否低于可预先给定的第一极限值(vC1)；如果车辆(10)的速度(vV)低于第一极限值，则增加传递至传动系(18)的驱动扭矩(MA)；以及通过借助于控制单元(36)增加作用在车轮(20)上的制动扭矩(MB)来使车辆(10)减速。
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公开(公告)号：CN107628035A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710561208.4
申请日：2017-07-11
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60W40/107
CPC classification number: B60T8/1806 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T8/00 , B60T8/172 , B60T2201/02 , B60T2230/04
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆的无颠簸停止方法。根据本发明，该方法在电动或混合动力电动的机动车辆中执行，以便自动地促使机动车辆在预定的目的地点处停止，其中施加在机动车辆上的减速度完全地或部分地被确定为与当前车辆速度成比例的弹簧力分量和阻尼分量的差异。
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