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公开(公告)号：CN110067666B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN201910057579.8
申请日：2019-01-22
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本公开提供了“用于针对发动机冷起动来表征老化的燃料的系统和方法”。提供用于表征随时间失去挥发性的老化的燃料的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：使用预定的燃料蒸馏曲线来估计在发动机冷起动期间的燃料蒸气压力；以及基于所述所估计的燃料蒸气压力来调整一个或多个燃烧参数。因为所述燃料蒸气压力直接与所述燃料挥发性相关，所以基于所述所估计的燃料蒸气压力来调整所述一个或多个燃烧参数可以减少与老化的燃料相关的发动机性能劣化，例如在冷起动期间的迟滞和排放。
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公开(公告)号：CN111594325A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010105851.8
申请日：2020-02-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 兰尼·基万 , 戈皮钱德拉·苏尼拉 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 马克·米恩哈特 , 罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔 , 穆罕纳德·哈基姆
Abstract: 本公开提供了“燃料组合物和老化估计”。提供用于估计车辆发动机中的燃料中的乙醇含量、燃料中的水含量以及所述燃料的使用期的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括：基于如在燃料喷射或泵冲程之后估计的压力脉动的共振频率(f)、燃料轨压力变化(δp)和所述燃料轨中的压力脉动的阻尼系数(α)来估计燃料乙醇含量、水含量或燃料使用期。一个或多个发动机运转参数可基于所估计燃料乙醇含量、水含量和燃料使用期来调整。
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公开(公告)号：CN110953078A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910911483.3
申请日：2019-09-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 兰尼·基万 , 穆罕纳德·哈基姆
Abstract: 本公开提供了“用于确定发动机爆震背景噪声水平的方法和系统”。公开了用于操作发动机的方法和系统，所述发动机包括爆震控制系统，所述爆震控制系统可确定各个噪声源对发动机背景噪声水平的贡献。所述各个噪声源的所述贡献可以是证实在一个或多个发动机气缸中存在或不存在爆震的基础。当发动机气缸停用时，可以确定各个噪声源的所述贡献。
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公开(公告)号：CN110529322A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910427709.2
申请日：2019-05-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕纳德·哈基姆 , 埃米·尤盖希·卡尔尼克 , 詹姆斯·金德利 , 克里斯多夫·格鲁格拉 , 罗伯特·巴斯金斯
Abstract: 本公开提供了“用于确定发动机爆震背景噪声水平的方法和系统”。提供了用于操作包括爆震控制系统的可变排量发动机的方法和系统。可以经由并行构建的两个滤波器来确定在全气缸操作模式期间确定的发动机爆震背景噪声水平。所述两个滤波器的输出可以是用于确定发动机爆震的存在或不存在的基础。
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公开(公告)号：CN108688735A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810300397.4
申请日：2018-04-04
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 欧麦尔·哈立德 , 布莱恩·克里斯托弗·斯塔克 , 穆罕默德·马塔尔 , 穆罕纳德·哈基姆
IPC: B62D33/027 , B62D33/03
CPC classification number: B60R5/04 , B62D33/0273 , B62D33/03 , B62D33/033 , E06B3/36 , E06B3/38
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的闭合组件，该闭合组件包括铰接地连接到货物区域的车辆最后部分并且适于枢转到设置在货物区域的一部分中的接收器中的闭合件。接收器可以设置在货物区域负载底板的一部分中或货物区域侧壁的一部分中。闭合件可以包括适于使闭合件向车辆后方和向车辆前方枢转的底部铰链和/或侧铰链。可以提供盖以在收起结构中将闭合件隐藏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106515738A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610814670.6
申请日：2016-09-09
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B62D15/025 , B60Q1/346 , B62D15/0255 , B60W40/02 , B60W30/18163 , B60W2550/20 , B60W2550/302
Abstract: 一种车辆计算机，其被编程以：从第一车辆传感器接收表示来自第二车辆的至少一个信号的数据。该计算机被进一步编程以确定该信号为用于第一车辆变换车道的许可并启动该第一车辆的行驶车道的变换。
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公开(公告)号：CN105096199A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510267074.6
申请日：2015-05-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕纳德·哈基姆
CPC classification number: G06Q10/00 , G06F2221/2101 , G06F2221/2111 , G06F2221/2115 , G06Q10/107 , G06Q50/01 , H04L51/32 , H04W4/023 , H04W4/21
Abstract: 一种车辆系统包括导航系统、通信接口、和处理装置。导航系统确定第一车辆位置。通信接口通过通信网络接收社交网络信息。社交网络信息包括第二车辆位置。处理装置确定第一车辆位置和第二车辆位置的接近度并基于该接近度生成消息。
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公开(公告)号：CN107627996B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201710568919.4
申请日：2017-07-13
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 一种配置为自主从车辆的窗户清除雪的车辆，包括：原动机、具有第一振动传感器的第一窗户、处理器，处理器配置为：控制原动机的速度或负载以增加由第一振动传感器探测的振动；在某个预先确定的限度内控制原动机的速度或负载，以使由第一振动传感器探测的振动最大化；接受窗户的用户优先级；根据用户优先级控制原动机的速度或负载。
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公开(公告)号：CN112049731A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010509884.9
申请日：2020-06-05
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“估计扫气排气再循环气体系统中气体流动的方法和系统”。提供了用于基于通过分流式排气发动机系统的扫气排气再循环系统的总的气体流量来调整所述分流式排气发动机系统的操作的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：响应于从联接到扫气排气门的扫气歧管到压缩机上游的进气通道的气体流量来调整发动机操作，所述气体流量是基于发动机的所述扫气排气门与进气门之间的气门开度重叠来确定，所述扫气排气门在与联接到与涡轮机联接的泄放歧管的泄放排气门不同的时间打开。
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公开(公告)号：CN111102086A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911011459.0
申请日：2019-10-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉尼·基万 , 穆罕纳德·哈基姆 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 詹姆斯·马修·金德利 , 埃米·卡尔尼克
Abstract: 本公开提供了“用于应用发动机爆震窗口的方法和系统”。公开了用于操作包括爆震控制系统的发动机的方法和系统，所述爆震控制系统可以确定各个噪声源对发动机背景噪声水平的贡献。各个噪声源的贡献可以是用于证实一个或多个发动机气缸中存在或不存在爆震的基础。
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